Зборувајќи од судницата во Лил, во северна Франција, министерот за правда, Жералд Дарманин, ја пофали „големата решителност“ на обвинителите.

Тој потсети дека судството покажува „исклучителна решителност“ во справувањето со грабежите, „бидејќи оние што го прават тоа го предаваат имиџот на Франција“.

„Задачата на судството е да спроведува правда во име на Републиката и францускиот народ и да не дозволи да се создаде впечаток дека луѓето треба да ја земат правдата во свои раце за да спречат да бидат ограбени, нападнати или нивниот имот да биде ограбен“, продолжи министерот за правда.

Тој изрази задоволство од „исклучително значајните мерки за кривична правда“.

„Додека зборувам, 149 лица се во затвор. Оние што ограбиле мора да ја надоместат штетата“, рече министерот за правда.

🔴 EN DIRECT 17 octobre: Gérald Darmanin annonce "149 incarcérations" de casseurs ou pilleurs après les violences urbaines du week-end dernier https://t.co/GeGapToHxq https://t.co/Efg3dpA53S

— BFM (@BFMTV) October 20, 2026

Жералд Дарманен тврди дека „оние што ограбиле мора да ја надоместат штетата предизвикана од нивното ограбување“. Министерот конкретно ја спомена даночната и социјалната поддршка што владата им ја обезбедува на трговците.

Тој утре наутро ќе одржи состанок со претставници на здружението на работодавачи Медеф, сите претставници на трговците, трговските судови, работните судови и судството, „за да биде присутно и судството и да ги слушне проблемите со кои се соочуваат деловните субјекти“.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Модната ревија на „Викторијас сикрет“ повторно ги собра некои од најпознатите модели на денешницата, но зад гламурот лежи бизнис што се претвора во милиони долари.

Овогодинешната ревија, одржана на 18 октомври во Лос Анџелес, ги врати на пистата Адријана Лима, Алесандра Амброзио и Кандис Сванепул, жени кои со години се заштитни лица на познатиот американски бренд за долна облека.

Нивната заработка во најдобрите години од нивните кариери била мерена во милиони долари, а некои договори достигнале седумцифрени износи.

Според анализата на грчкиот економски портал „Њумани“, трите најпознати ангели на „Викторијас сикрет“ само еднаш заработиле дури 22,5 милиони долари годишно.

Сепак, зад овие износи лежи важна разлика - парите не доаѓале исклучиво од појавување на модни ревии, туку и од рекламни кампањи, соработка со луксузни компании и други деловни ангажмани.

Адријана Лима: 10,5 милиони долари годишно

Поранешната српска снаа, бразилскиот модел Адријана Лима, која се врати на познатата писта оваа година, е една од најпрепознатливите жени во историјата на брендот.

Првпат прошета на пистата во 1999 година, а во текот на децениите оттогаш, стана едно од неговите најважни лица.

Според проценките на медиумите, Лима заработила годишен приход од 10,5 милиони долари во 2016 година, што ја прави втор најплатен модел во светот. Сличен износ е забележан и во 2017 година, кога беше четврта на листата.

Покрај соработката со Victoria's Secret, таа имала профитабилни договори со Maybelline, Vogue Iver и производителот на луксузни часовници IWC. Нејзината најголема деловна предност е нејзината долговечност.

Иако лицата на рекламните кампањи се променија, Лима остана препознатлив симбол на компанијата со децении.

Се пензионираше од пистата во 2018 година, но се врати во 2024 година, а потоа учествуваше на овогодинешната ревија. Сепак, нејзината моментална заработка од соработката со Victoria's Secret не е јавно позната.

Кандис Сванепул: Од модел до сопственик на бизнис

Јужноафриканскиот модел Кандис Сванепул покажа дека успехот на пистата може да биде отскочна даска за сериозен приватен бизнис. Според податоците на Форбс за 2016 година, нејзината годишна заработка се проценува на седум милиони долари.

Покрај соработката со Victoria's Secret, таа беше лице на компаниите Bioterm и Max Factor, а соработуваше и со луксузни модни куќи.

Сепак, во 2018 година, таа направи важен бизнис потег. Го основа својот бренд за костими за капење Tropic of C, што значеше дека престана да биде само лице на туѓи производи и стана претприемач.

За разлика од класичниот договор за рекламирање, нејзината сопствена компанија ѝ овозможи да генерира приход од продажба на производи.

Финансиските резултати на нејзиниот бренд не се јавно достапни до степен што би овозможил сигурна проценка на неговата вредност, но овој бизнис потфат покажа како популарноста стекната во модната индустрија може да прерасне во независен бизнис.

Алесандра Амброзио: Договор од милион долари и 20 појавувања на писта

Алесандра Амброзио е уште еден бразилски модел кој со години гради кариера со Victoria's Secret. Таа првпат учествуваше на ревијата во 2000 година, а четири години подоцна стана еден од официјалните ангели на компанијата.

Овој октомври, таа го одбележа своето 20-то шоу, што ја прави една од учесничките со најдолг стаж во овој моден спектакл. Според проценката на Forbes од 2016 година, Амброзио тогаш заработувала околу пет милиони долари годишно.

Особено е интересно што нејзиниот договор со Victoria's Secret бил проценет на седумцифрена сума. Ова значи дека вредноста на годишната соработка била најмалку еден милион долари, иако точната сума никогаш не била официјално објавена.

Покрај тоа, таа соработувала со компаниите L'Oreal и Michael Kors, а развила и свои бизниси во модната индустрија.

Колку чини појавувањето на писта?

Иако јавноста често зборува за милионите што моделите ги заработуваат за неколку минути пред камерите, реалноста е малку посложена. „Викторијас Сикрет“ не објавува индивидуални хонорари за учесниците во своите ревии.

Според извештаите на британските медиуми кои се повикуваат на информации од модната индустрија, хонорарите на некои понови модели можат да достигнат околу 100.000 долари по појавување. Сепак, ова се неофицијални проценки, а не потврдени договори на учесниците од оваа година.

Поважно е што повеќемилионските годишни заработки на најпознатите модели не ги претставуваат парите што ги добиваат за едно појавување на писта. Таквите приходи вклучуваат рекламни кампањи, фотосесии, користење на нивниот имиџ во промоција на производи и други деловни аранжмани.

Зошто компаниите плаќаат толку многу?

За големите модни и козметички компании, ангажирањето на светски познат модел не е само трошок за организирање на модна ревија. Нивната популарност претставува маркетинг капитал што може да го зголеми препознавањето на брендот, да привлече клиенти и да обезбеди внимание од јавноста.

Затоа соработката со одредени модели не завршува по една модна сезона.

Адријана Лима, Кандис Сванепул и Алесандра Амброзио се примери за жени кои го изградиле своето препознавање на пистата, а потоа го претвориле во долгорочни деловни договори, меѓународни кампањи и свои компании.

Овогодинешната модна ревија покажа дека нивните имиња сè уште имаат голема комерцијална вредност, иако највисоките јавно документирани износи на нивната заработка се стари речиси десет години.

Зад неколку минути гламур, според тоа, стои бизнис што се гради со години, и во кој препознатливото име може да вреди милиони.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Хок Т2, кој наводно бил на својот прв тест лет по поправката, се откажал неколку моменти по полетувањето од долината на RAF во Северен Велс минатиот месец.

Двајцата пилоти се катапултирале од авионот, кој се движел неконтролирано и непредвидливо, пред авионот да почне да нурнува и да се спушта со носот кон земјата, предизвикувајќи огромна огнена топка.

Остатоците од воениот авион од 20 милиони фунти биле расфрлани низ поле во близина на приколката Афолтон на островот Англси. Се вели дека недостасувачкото капаче на резервоарот за гориво е клучен дел од истрагата за несреќата.

Недостасувањето на капачето било одговорност на екипажот на земја. Вентилите во влезовите за гориво за авиони би спречиле истекување на горивото, но ова е сепак „прилично лош показател за стандардот и би можело да укаже на поширок проблем“.

RAF jet that crashed into the ground and exploded near caravan park 'was flying without fuel cap' https://t.co/naljQo0Qx0

— Daily Mail (@DailyMail) October 20, 2026

„Едно од првите нешта што ги откриле истражителите било дека недостасувало капачето на резервоарот за гориво“.

Друг извор рече: „Безбедноста е од најголема важност во авијацијата. Овој авион никогаш не требало да лета без капаче на резервоарот за гориво. Можеме само да се надеваме дека ова е изолиран инцидент. Но, ако е можно да се остави капачето на резервоарот за гориво отворено, што друго може да се превиди?“

Според достапните информации, исчезнатиот капаче се наоѓал на влезот за гориво со гравитациски проток, одделен од главниот влез за гориво под висок притисок под трупот.

Не е познато дали исчезнатиот капаче на резервоарот за гориво ја предизвикал несреќата. „Хок Т2“ бил на тест лет кога очевидци пријавиле дека авионот оставил трага од пламен на пистата.

Двајцата пилоти, за кои се верува дека тренирале во школата за летање бр. 4 во долината на RAF, претрпеле полесни повреди откако се спуштиле со падобран на земја.

Royal Air Force Hawk T2 has reportedly crashed in RAF Valley, Wales. Both crew members have ejected safely.

— Breaking Aviation News & Videos (@aviationbrk) September 23, 2026

Капетанот Гез Кари, командант на станицата, рече дека авионот бил насочен во насока за да се избегне удар врз некого.

„Авионот бил насочен во насока за која пилотот верувал дека е отворено поле, за да се избегнат населени области и секој на земја“, рече тој.

Целата флота била приземјена по несреќата, но летовите продолжиле претходно овој месец.

Долината на РАФ, каде што принцот Вилијам некогаш бил стациониран како пилот за пребарување и спасување летајќи со хеликоптери „Си Кинг“, е дом на Училиштето за летање бр. 4 и е одговорно за обука на следната генерација британски борбени пилоти.

Авионот „Хок Т2“ е изграден од BAE Systems и се користи за обука на британски пилоти од 2009 година.

РАФ го опишува како „високо-перформансен млазен тренажер со две седишта“ дизајниран да „симулира борбени авиони на првата линија како што е Тајфунот“.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.