Физиката е неумолива, па затоа помалите возила обично се справуваат полошо во судири со значително поголеми, додека автомобилите со голема моќност привлекуваат возачи кои се повеќе склони кон ризично возење. Но, податоците исто така откриваат дека најголемите пикапи се на врвот на уште една, загрижувачка статистика.

Методологија на истражувањето

IIHS анализираше вистински смртоносни несреќи во кои учествуваа возила од моделот 2023 година и нивните претходни еквиваленти, со податоци собрани од 2021 до 2024 година. Институтот ги пресмета стапките на смртност кај возачите, но исто така, само по втор пат досега, стапките на смртност кај другите возачи. Овој втор индикатор го претставува бројот на загинати во други возила кои биле вклучени во судир со одреден модел.

Возила со најголем број смртни случаи кај возачите

Бидејќи ова е американска студија, не е изненадувачки што моделите за локалниот пазар се исто така најмногу споменати. На врвот на листата на смртност кај возачите се малите автомобили и седаните. Киа Рио е на врвот на листата со 170 смртни случаи кај возачите на милион регистрирани возила, по што следува Нисан Верса со 164.

Меѓу дваесетте модели со највисоки стапки се Chrysler 300 (132), Киа Форте (120) и Хјундаи Венју (113). Во оваа група се и спортски автомобили како што се Dodge Challenger (125), Dodge Charger со HEMI мотор (127), Chevrolet Camaro (88) и Chevrolet Corvette (82). IIHS забележува дека овие бројки не ја одразуваат само безбедноста на дизајнот на возилото.

Податоците се прилагодени според возраста и полот на возачот, но не ги земаат предвид варијаблите како што се брзината, километражата или однесувањето при возење. Претседателот на IIHS, Дејвид Харки, објаснува дека спортските и таканаречените „мускулни“ автомобили имаат повисоки стапки на смртност главно поради начинот на кој се возат. Во исто време, дури и најбезбедните мали автомобили се во неповолна положба при судири со поголеми и потешки возила.

Најбезбедни автомобили за возачите

Другата страна на скалата е подеднакво интересна. Дури шеснаесет модели на возила регистрирале нула смртни случаи на возачи на милион регистрирани возила во текот на периодот на студијата. На листата доминираат луксузни теренски возила од средна големина, со неколку електрични модели.

Lexus RX, BMW X3, Mercedes-Benz GLE, Rivian R1S, Tesla Model Y и Toyota Corolla Cross Hybrid постигнаа совршен резултат. Тоа покажува како комбинацијата од модерна заштита од судир и поголема маса на возилото може драстично да ги зголеми шансите за преживување во сериозни несреќи.

Кој е најопасен за другите во сообраќајот

Стапката на смртност кај другите возачи открива сосема поинаква приказна. Тешките пикапи доминираат таму. Ram 3500 Crew Cab Long Bed со погон на сите тркала има највисока стапка од 204 смртни случаи на милион возила. По него следат неколку други тешки камиони од Ram и Chevrolet, што ја одразува поголемата штета што поголемите, потешки возила можат да ја нанесат во судир.

Интересно е што Dodge Charger со HEMI мотор (161) и Ram 1500 Classic (124) исто така се рангираат високо на оваа листа. Најниските стапки на опасност за другите на патот се забележани кај модели како што се BMW X3 (7), Volvo XC40 (8) и Mercedes-Benz GLS (9).

Физика и однесување пред сè

Оваа студија потврдува реалност што е позната со децении. Физиката не се грижи за маркетингот, моќноста на моторот или безбедносните оценки. Помалите возила сè уште се во неповолна положба кога масите се против нив, спортските автомобили често поттикнуваат поризично возење, а најтешките камиони претставуваат најголема закана за сите други на патот. Ова е клучна нијанса што треба да се разбере, бидејќи резултатите не можат да се сведат на поедноставен список на „безбедни“ и „небезбедни“ возила.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

„Разговарав со шефот на операциите, генерал Иренеуш Новак, и можеме со целосна сигурност да потврдиме дека станува збор за руска ракета Kh-101“, изјави заменик-министерот за одбрана Цезари Томчик за радиото Rmf.fm доцна синоќа.

Тој додаде дека ракетата е потенцијално многу опасна и може да носи нуклеарни боеви глави. Томчик објасни дека експлодирала при ударот. Во четврток, по ударот и експлозијата, властите пронајдоа кратер и расфрлани остатоци на поле во близина на украинската граница.

BREAKING:

Russian cruise missile hit eastern Poland. pic.twitter.com/9SVQ5PDFNb

— Current Report (@Currentreport1) July 30, 2026

Серија упади во воздушниот простор на НАТО

Ова е најновото во серијата упади во воздушниот простор на земјите на источното крило на НАТО, вклучувајќи ги Романија и балтичките држави, што предизвика стравувања дека војната во Украина би можела да се прелее преку границите на Алијансата.

Overnight, a Russian cruise missile entered Polish airspace near Tarnawa-Kolonia and left a crater in a field. The missile, identified as a Kh-101, flew about 93 km into the country. Poland's Minister of Defence stated that Polish air defense had undergone an "extremely difficult… pic.twitter.com/o0hyILYVxK

— WarTranslated (@wartranslated) July 30, 2026

Полска активираше борбени авиони за да го обезбеди својот воздушен простор откако руските напади убија најмалку осум лица во соседна Украина во напади што се протегаа дури до западниот град Лавов.

Генералниот секретар на НАТО, Марк Руте, изјави дека разговарал за ситуацијата со полскиот премиер Доналд Туск. „Овој инцидент е уште еден неодговорен чин на Русија и опасна последица од нејзината војна против Украина“, напиша Руте на X.

Проектилот остави кратер широк околу 10 метри, додаде Министерството за внатрешни работи, а според локалните власти, паднал на земјоделско земјиште оддалечено околу два километри од станбени згради.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Киртон тврди дека нејзините родители не добиле наредба за евакуација на време. Од почетокот на јули, големите пожари низ Шпанија и Франција убија неколку луѓе, уништија илјадници домови и евакуираа повеќе од 300.000 луѓе, пишува „Гардијан“.

Нејзините родители, Пит и Френ Гилам, живееле во градот Бедар во покраината Алмерија. Тие починале кон средината на јули додека бегале од пожарот што го зафатил нивното село со автомобил. Вкупно 13 лица загинале во тој пожар, а многу од нив биле пронајдени во нивните возила.

Даниел Киртон, 42, помошник-директор од Нотингемшир, бара одговори во неделите по трагедијата. Таа е убедена дека нејзината мајка би ги послушала официјалните упатства доколку ги добиела на време. Алармот за пожар бил вклучен во 16:30 часот, но наредбата за евакуација била издадена дури три часа подоцна.

„Изгледа дека има грешка некаде во системот“

Киртон вели дека наредбата ја пренел само еден полицаец кој возел од врата до врата, а официјалниот шпански систем за алармирање во итни случаи, кој испраќа звучни сигнали и упатства до мобилни телефони, не бил активиран. „Мајка ми ми испрати видео во 18:45 часот кое покажуваше дека пожарот е сè уште доста далеку од ридот на кој живееле“, рече Киртон.

„Не звучеше загрижено. Бевме во контакт и во 19:53 часот ми испрати порака дека се евакуираат“, додаде таа. Сепак, одлуката за бегство била донесена предоцна. „Застанале на влезот од куќата на еден сосед за да му кажат дека мора да се евакуираат, но потоа биле заробени бидејќи пожарот веќе го опколил патот од двете страни.

Изгледа дека има грешка некаде во системот. Во подоцнежните пожари во Шпанија немало жртви, а клучната разлика била што тогаш се користел систем за алармирање во итни случаи“, рече Киртон. Таа рече дека нејзината мајка, пензионирана директорка, го сакала животот во Бедар и имала подготвено торба за евакуација.

„Слабо и кукавичко е да се обвинуваат жртвите“

„Таа само чекаше упатства што да прави“, вели Киртон. Таа ги отфрли тврдењата на шпанските политичари дека жртвите ги игнорирале наредбите. „Моите родители не ги игнорираа упатствата. Наредбите на шпански јазик не би биле проблем за нив.

Тие го следеа советот да останат дома сè додека не им се каже дека мора да се евакуираат. Тие го избраа единствениот правилен пат кон местото на состанокот. Слабо и кукавичко е да се обвинуваат жртвите во таква трагедија“, рече таа.

Киртон, исто така, ја критикуваше реакцијата на британското Министерство за надворешни работи, која ја опиша како „шлаканица“. „Конзуларната помош практично не постоеше. Ни испратија линк до статијата „Што да се прави кога некој ќе почине во странство“. И тоа е сè. Искрено, како да нè удрија“, рече таа.

Научници: Пожарите се влошуваат од климатската криза

Ед Милибанд ги посети Франција и Шпанија за да разговара за пожарите во грмушките и климатската криза со политичките лидери. „Како британски граѓани, важно е да побараме негова поддршка во барањето за целосна и темелна истрага од шпанските власти“, рече Киртон.

Научниците истакнуваат дека пожарите се влошени од климатската криза, која ги интензивираше неодамнешните топлотни бранови. Киртон верува дека затоа е клучно да се научат лекциите за никој друг да не ја доживее истата судбина. „За да се планира иднината, клучно е точно да се утврди кои фактори придонеле за оваа ситуација. Тоа беше совршена бура: времето, климата, вегетацијата и ветерот.

„Најмалку што можам да направам за нив е да ја побарам вистината“

Моите родители не беа загрижени порано, не се плашеа од нешто такво, ниту пак се случило претходно во областа каде што живееле“, истакна таа. По смртта на нејзините родители, Киртон работи секој ден за да добие одговори.

„Мојата мајка и татко отсекогаш се бореле за она што е исправно. Најмалку што можам да направам за нив е да ја побарам вистината и да се осигурам дека ова никогаш повеќе нема да му се случи на ниту едно семејство“, заклучи таа. Британското Министерство за надворешни работи и владата на Андалузија сè уште не го коментираа настанот.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.