Страјкер, новиот адут во C-сегментот

Еден од најважните нови модели ќе биде Striker, кросовер кој дополнително ќе го зајакне присуството на Dacia во C-сегментот.

Овој модел ја комбинира динамичноста на караванот, практичноста на компактен автомобил и зголемениот клиренс типичен за SUV моделите. Дизајнот го следи препознатливиот стил на брендот, со робустен изглед, аеродинамична силуета и нагласен вертикален преден дел.

Посебно внимание се посветува и на детали како што се новиот светлосен потпис на дневните светла, анимацијата на предните врати и сјајниот црн елемент што ги поврзува задните светла. Техничките влошки со зрнеста текстура дополнително го нагласуваат робусниот карактер на возилото.

Striker ќе биде долг 4,62 метри и ќе има неколку опции за погон: хибриден погон, хибриден 4x4 систем и верзија напојувана со течен нафтен гас (LPG).

Почетната цена треба да биде пониска од 25.000 евра.

Името Striker доаѓа од англискиот јазик и значи прецизно погодување во целта, што ја симболизира амбицијата на брендот да ги задоволи потребите на клиентите во еден од најважните сегменти на европскиот пазар со нов модел.

Striker премиерно беше претставен на настанот FutuREAdy за време на Денот на стратегијата, а официјалното лансирање се очекува во јуни.

Електрична офанзива до 2030 година.

Развојната стратегија до 2030 година се базира на пет клучни столба, од кои еден од најважните е електрификацијата на понудата.

Dacia планира да претстави четири целосно електрични модели. Веќе оваа година ќе пристигне нов електричен модел од А-сегментот, кој ќе ја користи платформата AmpR Small, а ќе се произведува во Европа. Тој модел треба да има почетна цена пониска од 18.000 евра.

Електрификацијата веќе брзо се шири со понудата на Дачија. Денес, секое четврто возило продадено од брендот е електрифицирано, а во иднина тој удел би можел да порасне на две третини од вкупната продажба.

Дачија ја зајакнува својата позиција во Европа

Успехот на Дачија се базира на едноставен бизнис модел: прифатливи возила, докажана технологија и рационални трошоци за развој. Таквиот пристап му овозможува на брендот да задржи околу 15 проценти пониски структурни трошоци во споредба со просекот на пазарот.

Оптимизираната производствена мрежа и едноставниот дистрибутивен модел, чии трошоци се помалку од половина од просекот на западноевропските конкуренти, исто така играат голема улога. Благодарение на оваа стратегија, Дачија им нуди на клиентите возила кои се едноставни, издржливи и достапни.

Лојалноста на клиентите е исто така исклучително висока. Повеќе од 70 проценти од сопствениците повторно ја избираат Дачија, додека уште десет проценти од купувачите се префрлаат на модел на Рено. Ова значи дека дури 80 проценти од клиентите остануваат во рамките на групацијата Рено.

Во исто време, брендот привлекува голем број нови клиенти. Околу 65 проценти од купувачите на Дачија кои купуваат за прв пат претходно не поседувале возило од групацијата Рено.

Рекордна продажба на клучни модели

Резултатите на Dacia во Европа во последните години дополнително ја потврдуваат популарноста на брендот.

Моделот Dacia Sandero беше најпродаван патнички автомобил во Европа втора година по ред во сите продажни канали, додека меѓу приватните купувачи ја држи таа титула од 2017 година.

Dacia Duster го освои второто место меѓу најпопуларните теренски возила меѓу приватните купувачи во Европа, додека новиот Dacia Bigster стана најпродаван C-SUV меѓу приватните купувачи во втората половина од 2025 година.

На крајот од 2025 година, Dacia достигна важна пресвртница: продадени се повеќе од 10 милиони возила од воведувањето на моделот Dacia Logan во 2004 година.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.