Дачија го претстави новиот „Страјкер“- почетната цена под 25.000 евра (ФОТО) - Канал 5

Дачија го претстави новиот „Страјкер“- почетната цена под 25.000 евра (ФОТО)

Dacia штотуку претстави нова стратегија за развој до 2030 година наречена FutuREAdy, која, покрај посилното присуство на електричната мобилност, носи проширување на понудата во C-сегментот и лансирање на неколку нови модели. Striker е еден од нив.

Дачија го претстави новиот „Страјкер“- почетната цена под 25.000 евра (ФОТО)

Страјкер, новиот адут во C-сегментот

Еден од најважните нови модели ќе биде Striker, кросовер кој дополнително ќе го зајакне присуството на Dacia во C-сегментот.

Овој модел ја комбинира динамичноста на караванот, практичноста на компактен автомобил и зголемениот клиренс типичен за SUV моделите. Дизајнот го следи препознатливиот стил на брендот, со робустен изглед, аеродинамична силуета и нагласен вертикален преден дел.

Посебно внимание се посветува и на детали како што се новиот светлосен потпис на дневните светла, анимацијата на предните врати и сјајниот црн елемент што ги поврзува задните светла. Техничките влошки со зрнеста текстура дополнително го нагласуваат робусниот карактер на возилото.

Striker ќе биде долг 4,62 метри и ќе има неколку опции за погон: хибриден погон, хибриден 4x4 систем и верзија напојувана со течен нафтен гас (LPG).

Почетната цена треба да биде пониска од 25.000 евра.

Името Striker доаѓа од англискиот јазик и значи прецизно погодување во целта, што ја симболизира амбицијата на брендот да ги задоволи потребите на клиентите во еден од најважните сегменти на европскиот пазар со нов модел.

Striker премиерно беше претставен на настанот FutuREAdy за време на Денот на стратегијата, а официјалното лансирање се очекува во јуни.

Електрична офанзива до 2030 година.

Развојната стратегија до 2030 година се базира на пет клучни столба, од кои еден од најважните е електрификацијата на понудата.

Dacia планира да претстави четири целосно електрични модели. Веќе оваа година ќе пристигне нов електричен модел од А-сегментот, кој ќе ја користи платформата AmpR Small, а ќе се произведува во Европа. Тој модел треба да има почетна цена пониска од 18.000 евра.

Електрификацијата веќе брзо се шири со понудата на Дачија. Денес, секое четврто возило продадено од брендот е електрифицирано, а во иднина тој удел би можел да порасне на две третини од вкупната продажба.

Дачија ја зајакнува својата позиција во Европа

Успехот на Дачија се базира на едноставен бизнис модел: прифатливи возила, докажана технологија и рационални трошоци за развој. Таквиот пристап му овозможува на брендот да задржи околу 15 проценти пониски структурни трошоци во споредба со просекот на пазарот.

Оптимизираната производствена мрежа и едноставниот дистрибутивен модел, чии трошоци се помалку од половина од просекот на западноевропските конкуренти, исто така играат голема улога. Благодарение на оваа стратегија, Дачија им нуди на клиентите возила кои се едноставни, издржливи и достапни.

Лојалноста на клиентите е исто така исклучително висока. Повеќе од 70 проценти од сопствениците повторно ја избираат Дачија, додека уште десет проценти од купувачите се префрлаат на модел на Рено. Ова значи дека дури 80 проценти од клиентите остануваат во рамките на групацијата Рено.

Во исто време, брендот привлекува голем број нови клиенти. Околу 65 проценти од купувачите на Дачија кои купуваат за прв пат претходно не поседувале возило од групацијата Рено.

Рекордна продажба на клучни модели

Резултатите на Dacia во Европа во последните години дополнително ја потврдуваат популарноста на брендот.

Моделот Dacia Sandero беше најпродаван патнички автомобил во Европа втора година по ред во сите продажни канали, додека меѓу приватните купувачи ја држи таа титула од 2017 година.

Dacia Duster го освои второто место меѓу најпопуларните теренски возила меѓу приватните купувачи во Европа, додека новиот Dacia Bigster стана најпродаван C-SUV меѓу приватните купувачи во втората половина од 2025 година.

На крајот од 2025 година, Dacia достигна важна пресвртница: продадени се повеќе од 10 милиони возила од воведувањето на моделот Dacia Logan во 2004 година.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Шефот на „Aston Martin“ за рачните менувачи: „Многу покомплицирано отколку што изгледа“

„Aston Martin Valiant“ беше претставен на саемот за автомобили во Монтереј оваа недела, а изјавата на извршниот директор на компанијата за инсталирање рачни менувачи во „Aston Martin“ привлече внимание.

Шефот на „Aston Martin“ за рачните менувачи: „Многу покомплицирано отколку што изгледа“

Извршниот директор на „Aston Martin“, Адриан Холмарк, објасни дека инсталирањето рачен менувач во модерен „Aston Martin“ е многу покомплицирано отколку што изгледа на прв поглед. Компанијата нудела рачни менувачи низ целата своја историја, но тие биле поврзани со постари архитектури на возила и електронски системи.

„Проблемот не е наоѓање рачен менувач, туку создавање електронски и адаптиран систем што може да работи со рачен менувач“, објасни Холмарк за „Road & Track“.

Голем дел од проблемот лежи токму во модерната електроника. Современите автомобили имаат сè поголем број системи за активна безбедност и помош на возачот, а некои од нив не се лесни за комбинирање со рачен менувач.

Холмарк особено ги издвои адаптивниот темпомат и системите за ублажување на последиците од судири. Според него, отстранувањето на овие функции или нивното прилагодување на рачниот менувач може да биде поскапо од развивањето на целосно нов рачен систем.

Сепак, примерите од други производители покажуваат дека не е технички невозможно да се комбинираат напредни системи за помош на возачот со рачен менувач. На пример, „Toyota GR86“ има адаптивен темпомат во сите верзии, додека „Honda Civic Type R“ исто така го има.

Затоа, останува уште едно важно прашање: дали развојот на таков систем е финансиски исплатлив?

Побарувачката за рачни менувачи повторно се зголеми меѓу ентузијастите, но тие сè уште претставуваат релативно мал дел од купувачите на скапи автомобили. Затоа, производителот мора да процени дали потенцијалната продажба ќе ги оправда трошоците за развој.

Холмарк, исто така, спомена интересно решение имплементирано од „Ferrari“ на „12Cilindri Manuale“. Иако автомобилот изгледа како да има класичен шестстепен мануелен менувач, тој всушност користи осумстепен менувач со двојна спојка, додека рачката на менувачот и педалата на спојката се дизајнирани да ја симулираат класичната конфигурација.

Според Холмарк, „Aston Martin“ потенцијално би можел да имплементира сличен концепт, но извршниот директор на компанијата досега одби да потврди дека такво решение е во фаза на изработка.

Извор: Б92

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Кинески роботи го срушија рекордот на Јусеин Болт: Трчаат 100 метри за помалку од 9,4 секунди (ВИДЕО)

Роботи се натпреваруваат на Светските игри за хуманоидни роботи во Пекинг, каде што веќе се соборени некои рекорди.

Кинески роботи го срушија рекордот на Јусеин Болт: Трчаат 100 метри за помалку од 9,4 секунди (ВИДЕО)

Кинески хуманоиден робот истрча 100 метри за 9,39 секунди во квалификациската трка на Светските игри за хуманоидни роботи во Пекинг, побрзо од светскиот рекорд за мажи што го држи легендарниот јамајкански спринтер Јусеин Болт.

Роботот „Тиангонг Ултра“, развиен од Центарот за иновации на хуманоидни роботи во Пекинг, ја освои квалификациската трка на отворањето на второто издание на игрите, соопштија организаторите.

Роботот го престигна роботот „Лајтнинг“ на производителот на паметни телефони „Хонор“ непосредно пред целта откако заостана на почетокот на трката. „Лајтнинг“ ја заврши трката за 9,47 секунди, исто така побрзо од рекордот од 9,58 секунди поставен од Болт на Светското првенство во атлетика во Берлин во 2009 година.

Двата роботи го немаа шармот на Болт; Тие се удриле челно во дебел душек дизајниран да ги запре, принудувајќи го „Тиангонг“ неконтролирано да се ниша во зоната за итни случаи, принудувајќи ги гледачите да се поместат. „Лајтнинг“ бил однесен на носилка откако се струполил на земја.

Резултатите, сепак, претставуваат огромно подобрување во однос на минатогодишните први Игри, кога „Тиангонг Ултра“ победи на 100 метри за 21,50 секунди. „Тиангонг“, исто така, победи на првиот полумаратон во светот со хуманоидни роботи, одржан во Пекинг минатата година.

Претходно, кинеските државни медиуми објавија дека „Лајтнинг“ ги истрчал 100 метри за 9,32 секунди во прелиминарниот тест, достигнувајќи максимална брзина од 14,5 метри во секунда.

„Лајтнинг“ го освои овогодинешниот хуманоиден полумаратон за време од 50 минути и 26 секунди, побрзо од светскиот рекорд за брзина на луѓето во елитните машки натпреварувања.

„Лајтнинг“ бил висок 1,69 метри за време на полумаратонот и имал нозе долги 95 сантиметри. Неговите истражувачи подоцна му ги продолжиле нозете за 10 сантиметри, на 1,05 метри, пред игрите.

Трката на 100 метри е една од 51 дисциплина на игрите, која вклучува и натпревари во фудбал, танц и индустриски задачи.

YouTube video

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Иран поканет да се приклучи на „исламското НАТО“

Саудиска Арабија, Турција и Пакистан го поканија Иран да се приклучи на новоформираниот пакт за одбрана во Мека, објави денес либанската телевизиска мрежа Ал-Мајадин, повикувајќи се на висок ирански функционер, Мехди Рахими.

Иран поканет да се приклучи на „исламското НАТО“

Рахими, директор на новинската агенција Ханех Мелат, поврзана со иранскиот парламент, изјави дека Иран добил покана да се приклучи на договорот во Мека и дека прашањето се разгледува.

Рахими рече дека земјите во регионот „се движат кон барање регионален безбедносен чадор“ и го нарече тоа победа за Иран, кој долго време го бара тоа.

Поканата сè уште не е официјално потврдена од Министерството за надворешни работи на Иран или од кој било од трите потписнички на договорот.

Спогодбата, потпишана овој месец, го воспоставува принципот на заемна одбрана, според кој нападот врз која било од трите земји би се сметал за напад врз сите нив.

Турскиот министер за надворешни работи Хакан Фидан го спореди механизмот со Член 5 од договорот за НАТО, но нагласи дека договорот не е насочен против Иран или против која било конкретна земја.

Државите потписнички на договорот веќе започнаа со развивање механизми за дипломатска и воена координација, вклучувајќи состаноци на министрите за надворешни работи и одбрана и воените команданти, заеднички вежби и соработка меѓу нивните одбранбени индустрии.

„Исламското НАТО“

Договорот од Мека беше потпишан на 7 август од страна на саудискиот престолонаследник Мохамед бин Салман, турскиот претседател Реџеп Таип Ердоган и пакистанскиот премиер Шехбаз Шариф.

Договорот предвидува дека секој вооружен напад врз една од трите земји ќе се смета за напад врз сите потписнички, како и унапредување на сите аспекти на одбранбената соработка меѓу Саудиска Арабија, Турција и Пакистан.

Турција изјави дека алијансата би можела да се прошири за да вклучи дополнителни земји.

Египет е јавно споменат како можен кандидат за членство.

Иран досега реагираше на договорот со претпазливо одобрување.

Портпаролот на иранското Министерство за надворешни работи, Есмаил Багеи, изјави на 10 август дека Техеран нема причина да биде загрижен за воспоставувањето на алијансата.

Извор: Б92

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

притисни ентер