Војната, која започна на 28 февруари, предизвика најголемо нарушување на воздушниот сообраќај низ регионот на Заливот од пандемијата COVID-19, додека операциите на комерцијалните авиокомпании се сериозно нарушени поради затворањето на воздушниот простор поради постојаните напади со ракети и беспилотни летала.

„Побарувачката за приватни чартер летови значително се зголеми во последните денови, бидејќи распоредите на комерцијалните авиокомпании во делови од регионот станаа ограничени или несигурни“, изјави за CNN во вторник Џон Метјуз, претседател и основач на приватната авиокомпанија AirX.

Десетици илјади патници се заглавени, и додека некои авиокомпании сега повторно отвораат ограничен број рути, оние со исклучително длабоки џебови најдоа начин да го заобиколат хаосот: изнајмување приватен авион.

„Гледаме барања од ултра богати семејства, мултинационални корпорации кои преместуваат високи раководители и поголеми групи како спортски тимови и продукции на турнеја кои сè уште треба да патуваат заедно“, додаде тој.

Бернардус Ворстер, извршен директор на приватната чартер фирма SHY Aviation, за CNN изјави дека обично има околу 10 до 15 летови со приватен авион од главниот град на Оман, Мускат, Дубаи и главниот град на Саудиска Арабија, Ријад, во нормален ден, но тој број скокна на 98 во среда минатата недела.

Зголемената побарувачка, ограничениот број на достапни авиони и повисоките трошоци за осигурување придонесоа за повисоките од вообичаените цени, рече Ворстер, како и фактот дека авионите се враќаат во регионот празни во огромното мнозинство случаи, што значи дека клиентите плаќаат за двата дела од патувањето.

Еден лет вклучуваше група од 12 лица и нивното куче кои летаа од Мускат до Истанбул, Турција - патување од пет часа - за 145.000 долари, додаде тој.

Истиот лет би чинел околу 60.000 долари пред конфликтот, рече Ворстер, што е еквивалентно на зголемување од 142 проценти.

Мускат и Ријад беа претпочитаните аеродроми за поаѓање на почетокот на конфликтот бидејќи воздушниот простор и коридорите за летови беа попредвидливи, иако Дубаи оттогаш стана попопуларен бидејќи емиратот е дом на многу луѓе кои се обидуваат да го напуштат регионот, објасни Ворстер.

„Истанбул е најпопуларната дестинација поради неговата близина до регионот“, рече Ворстер, додека други дестинации вклучуваат Атина и Мумбаи.

Сепак, приватните чартери нема да можат значително да го намалат нарушувањето на патувањето на Блискиот Исток, и поради превисоките трошоци и поради недостатокот на капацитет.

„Приватниот чартер не може да го замени обемот на мрежите на комерцијални авиокомпании, но може да обезбеди контролирана мобилност за организации и групи кои треба брзо да се движат кога се нарушени редовните рути“, рече Метјуз, кој додаде дека AirX минатата недела обезбедил чартер вреден околу 1 милион евра (1,16 милиони долари) за авион со 100 седишта, целосно склоплив.

Ворстер, исто така, призна дека влијанието на приватните чартери врз пошироката криза ќе биде ограничено од малиот број патници.

„Просечниот приватен авион може да собере 12 лица, и додека бројот на достапни авиони во регионот останува околу 40-50, бројот (на луѓе што патуваат) е релативно низок“, рече Ворстер, додавајќи дека околу 120 луѓе го напуштиле Блискиот Исток со летови организирани од компанијата во изминатата недела.

Десетици илјади луѓе во моментов се обидуваат да го напуштат регионот, а разни влади низ целиот свет работат на обезбедување летови за репатријација откако операциите на комерцијалните авиокомпании беа сериозно нарушени од конфликтот.

Во понеделник, американскиот Стејт департмент соопшти дека овозможил повеќе од дваесетина чартер летови и евакуирал илјадници Американци од регионот, додека висок функционер додаде дека „достапноста на комерцијални летови низ целиот регион продолжува да се подобрува“.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.