Токму таква сцена треба да стане реалност во Норвешка, каде што е планирана изградбата на првиот тунел во светот наменет за ваков вид транспорт.

Нема заштита од бури

Ова е проектот за тунелот за бродови Стад, или тунелот за бродови Стад, кој ќе се гради на истоимениот полуостров, во округот Вестланд.

Неговата цел е да им овозможи на бродовите да го заобиколат еден од најопасните делови од норвешкиот брег, познат по исклучително неповолните временски услови и бурното море.

Овој дел од брегот е особено изложен на ветрови, бидејќи нема околни острови кои би обезбедиле заштита од бури. Морето околу полуостровот Стад се смета за најветровитото подрачје на норвешкиот брег, а бурни услови се јавуваат околу 100 дена во годината.

Затоа, бродовите понекогаш мора да чекаат неколку дена за безбедно да продолжат да пловат. Ситуацијата е дополнително комплицирана од морските струи, бидејќи Северното Море и Норвешкото Море се среќаваат во оваа област, според Википедија.

Фактот дека 33 лица загинале во поморски несреќи во областа од крајот на Втората светска војна покажува колку е опасно пловењето во овие води.

Поради сето ова, идејата е наместо да излегуваат на отворено море и да минуваат низ опасната област, бродовите едноставно да минуваат низ планината.

Не се планирани крузери

Планираниот тунел ќе биде долг 1.800 метри, широк околу 37 метри и висок 49 метри. Неговата внатрешност ќе биде доволно пространа за да можат да поминат бродови широки до 16 метри, додека длабочината на водата во тунелот ќе биде 12 метри.

Планирано е низ него да можат да поминат бродови со носивост до приближно 16.000 бруто регистрирани тони, вклучувајќи ги и бродовите на норвешката крајбрежна експресна линија Хуртгрутен.

Сепак, не секој брод ќе може да го користи необичниот премин. Повеќето прекуокеански крстосувачки бродови се преголеми за димензиите на тунелот, па затоа првенствено ќе биде наменет за помали бродови, крајбрежни фериботи и други патнички бродови.

Тунелот треба да се движи околу десет минути, со проектирана максимална брзина од осум јазли, или приближно 15 км/ч.

Изградбата ќе вклучува отстранување на околу три милиони кубни метри карпа, а за пробивање ќе се користи методот на дупчење и минирање. Материјалот потребен за работата ќе се транспортира по море, бидејќи локалните патишта не се погодни за таков транспорт.

Архитектонскиот дизајн на влезот е исто така особено интересен. Нивниот изглед е дизајниран од норвешката компанија Snøhetta, а планот е камените ѕидови да останат груби и неправилни за да се вклопат што е можно повеќе со околниот пејзаж.

Идејата за тунел не е нова

Планирани се и пешачки патеки, како и нов патен мост од кој посетителите ќе можат да ги гледаат бродовите додека влегуваат и излегуваат од тунелот. Откако ќе биде завршен, планинскиот превој треба да скрати некои патувања за дури 56 километри.

Иако звучи како идеја од иднината, идејата за изградба на премин низ полуостровот Штад е всушност многу стара. Првиот предлог се појави во 1874 година, во весникот Nordre Bergenhus Amtstidende.

Набргу потоа, беше објавена друга идеја, според која низ полуостровот ќе се изгради железнички тунел. Во овој случај, бродовите ќе се качуваат на вагони и ќе се транспортираат со железница низ копното, а таквото решение наводно би чинело половина од цената на изградбата на класичен бродски тунел.

Со текот на времето, беа разгледани различни опции, и на крајот, беше избрана рута од 1.800 метри, која би минувала низ централниот дел на полуостровот.

Според најавите, проектот е закажан да заврши во 2031 година, а првиот брод што ќе помине низ тунелот е Myklebust.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Францускиот претседател Емануел Макрон ги опиша средбите со европските лидери како „депресивни и целосно лишени од креативност“, велејќи дека му недостигаат поранешната германска канцеларка Ангела Меркел и поранешниот претседател на Европската централна банка, Марио Драги, според книгата на француската новинарка Франсоаз Дегу, која содржи извадоци од приватна преписка со францускиот претседател во текот на изминатите две години преку апликацијата Телеграм.

Според објавените пораки, Макрон ја бранел својата одлука да распише предвремени парламентарни избори во јуни 2024 година, велејќи дека сакал да го фати Националниот собир на Марин Ле Пен неподготвен за изборите, објавува Франс Инфо.

„Тие беа подготвени за есен, но не и за јуни. Тоа е една од причините зошто ја донесов таа одлука“, напишал Макрон.

И покрај фактот дека распуштањето на парламентот доведе до политичка нестабилност и губење на поддршката за неговата политичка опција, францускиот претседател ја отфрли проценката на новинарот дека потегот е целосен неуспех.

Во преписката, тој го критикуваше и поранешниот премиер Габриел Атал, наведувајќи дека му е дадена премногу политичка поддршка.

„Му дадовме премногу од сè. Постојано. Премногу“, напиша Макрон, коментирајќи ги политичките амбиции на Атал.

Зборувајќи за можноста за оставка поради политичката криза во Франција, Макрон беше категоричен.

„Оставка? Никогаш! Од која било причина! Немам намера да дезертирам. Продолжувам“, рече францускиот претседател.

Тој, исто така, изрази верување дека кандидатката на крајната десница Марин Ле Пен нема да може да ги скрие своите, како што изјави, проруски ставови и нејзината симпатија кон движењето MAGA на американскиот претседател Доналд Трамп.

Спротивно на тоа, тој зборуваше со пофалби за лидерот на Социјалистичката партија Оливие Фор, опишувајќи го како човек со чувство за држава и одговорност.

Во преписката, тој, исто така, ја бранеше пензиската реформа, оценувајќи дека нејзиното суспендирање би било голема грешка за Франција.

„Ако ја суспендираме реформата, можам да ви кажам дека ќе ја ставиме земјата во сериозен проблем“, рече Макрон, иако владата на премиерот Себастијан Ле Корнеј подоцна го прифати барањето на социјалистите за суспендирање на реформата.

Макрон, исто така, ги отфрли шпекулациите дека можеби ќе работи за францускиот милијардер Ксавиер Ниел откако ќе ја напушти Елисејската палата.

„Нема да работам за никого. Ако работам, тоа ќе биде моја работа, веројатно надвор од Франција“, рече Макрон.

Елисејската палата дознала за објавувањето на книгата само неколку дена пред нејзиното објавување, според еден француски телевизиски канал.

Близок соработник на францускиот претседател го критикувал објавувањето на приватната преписка, доведувајќи во прашање начинот на кој биле презентирани разговорите.

Францускиот претседател, на кого Уставот не му дозволува да се кандидира за трет последователен мандат, се пожалил и на критиките за неговото политичко работење во преписката со Дего од јуни 2026 година.

„Вие и вашите истомисленици честопати сте премногу строги со мене“, напишал Макрон.

Книгата, напишана од поранешниот советник на социјалистичката политичарка Сеголен Ројал и поранешна новинарка на Франс Интер, ќе биде објавена на 5 ноември без претходна согласност од францускиот претседател. Разговорите се воделе преку апликацијата Телеграм, откако Макрон првпат ја контактирал новинарката во летото 2024 година за да ѝ се заблагодари за јавната поддршка за неговата сопруга Брижит, која била цел на теории на заговор на социјалните медиуми.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Не им е дозволено да ја напуштат зградата - тоа е местото на мистериозна смрт. Хуберт Ајвангер, лидер на Слободните гласачи и баварски министер за економија, беше пронајден мртов кратко пред тоа. Починал на 55-годишна возраст. Од што, не е јасно. Истражителите, пријателите и семејството се соочуваат со мистерија.

Ајвангер не се чувствувал добро

Веста за смртта на политичарот предизвика шок Рано навечер, „Билд“ дозна од извори во баварската влада и берлинската полиција дека Ајвангер е пронајден без знаци на живот во неговата хотелска соба во населбата Мите во Берлин.

Ајвангер всушност требало да одржи говор на отворањето на берлинската канцеларија на Слободните гласачи. Според „Билд“, тој го откажал состанокот. Според извештаите, не се чувствувал добро и останал во хотелот на Фридрихштрасе.

Неговите соработници рекле дека можеби се заразил. Парламентарната група на ЦСУ во Бундестагот соопшти дека тој имал проблеми со стомакот.

Се чини дека блиски соработници се обиделе да го контактираат во часовите пред неговата смрт, но без успех.

Обвинителството не исклучува ништо

Според канцеларијата на обвинителството во Берлин, не е јасно кој го пронашол Ајвангер. Дури и неколку часа по објавувањето на веста за неговата смрт, сè уште не се знаело дали починал од природна смрт.

Михаел Пецолд, портпарол на канцеларијата на обвинителството во Берлин, изјави за Билд вечерта: „Сè уште нема првично сомневање дека е извршено кривично дело. Во овој момент ништо не може да се исклучи.“

Сепак, според Билд, Ајвангер немал надворешни повреди. Пецолд додаде: „Во овој момент не можеме да ги откриеме конкретните околности на откривањето од тактички причини поврзани со истрагата.“

Полицијата го претресуваше хотелот со часови. Дури доцна во ноќта телото на Ајвангер беше однесено со возило од одделот за судска медицина во Берлин. Според Билд, и еден свештеник претходно бил во својата хотелска соба.

Ајвангер има два сина

Семејството на Ајвангер дознало за неговата смрт од полицијата. Тој не бил женет, но живеел со Тања Швајгер (48), членка на Слободните гласачи и градоначалник на округот Регенсбург. Тие имале два сина заедно.

Ајвангер е роден на 26 јануари 1971 година во Ерголдсбах, Долна Баварија. Израснал на фарма и студирал земјоделство на Универзитетот за применети науки во Вајхенштефан.

Неговата политичка кариера започнала рано: од 2006 година е претседател на Слободните гласачи на Баварија. Во 2010 година, тој ја презел и функцијата претседател на партијата на федерално ниво. Првпат влегол во баварскиот покраински парламент во 2008 година како пратеник.

По покраинските избори во 2018 година, тој станал баварски покраински министер за економија, регионален развој и енергетика, како и заменик-премиер.

Овој конзервативен политичар се сметал за остар критичар на одлуките на Европската Унија.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.