90 години од Opel Olympia - Канал 5

Автомобилизам

90 години од Opel Olympia

Пионер на современо автомобилско производство

90 години од Opel Olympia

Opel 'Type Olympia' 1935: првото возило со сериско производство со самоносечка целосно челична каросерија

Револуционерната Olympia: патентиран пионер, „високо-летач“ и филмски херој

Opel Astra денес: бестселер во компактната класа со најсовремени технологии

Спортски и елегантни, ултрамодерни и со врвни технологии како што е приспособливите Intelli-Lux Pixel светла: Opel Astra и Astra Sports Tourer се вистинското решение за речиси секоја потреба. Ова го обезбедува и широката палета на погонски единици понудени за најпродаваните модели во компактната класа. Последната генерација на Astra е достапна со електричен погон, како plug-in hybrid, како hybrid со технологија од 48 V и со високо ефикасен мотор со внатрешно согорување.

Еден конкретен модел на Opel е заслужен за денес да е достапна таквата разновидност на модерни и економични верзии на возила: тоа е Opel 'Type Olympia' од 1935 година. Пред 90 години, тој ги постави темелите за модерно производство на автомобили со заштеда на време и трошоци. Opel Olympia беше првиот германски автомобил од масовно производство со самоносечка целосно челична каросерија. Со тоа се овозможи воведување на така наречен „брак“ во производство, концепт што ќе направи технолошка историја и ќе продолжи да ја обликува иднината на масовното производство на автомобили до ден денес.

Револуционерно: врвни возни перформанси и економичност благодарение на новиот дизајн

1935 година започна со голем удар за автомобилскиот свет: Opel ја претстави „Type Olympia“ од 1,3 литри на саемот за автомобили во Берлин. Иновативниот модел влезе во сериско производство во април. Почна како кабриолет, а набрзо потоа се произведуваше и со затворен лимен покрив. Извонредната работа во врска со Olympia не е само тоа што таа подоцна стана првиот автомобил што го преминал Атлантскиот Океан до Јужна Америка со воздушен „брод“.

Тоа беше и првото масовно произведено возило во Германија со самоносечка целосно челична каросерија, за кое Opel доби лиценца. Изразено фигуративно, каросеријата и шасијата беа споени во самоносечка структура како елементите на авионот. Овој технички концепт означи прекин со конвенционалните конструктивни техники во производството на автомобили. Предностите на овој конструктивен принцип, кој во тоа време беше револуционерен, а сега се користи стандардно, се повеќекратни.

Металниот скелет на самоносечката каросерија се состои од профилни светла, кои се поврзани меѓу себе како во конструкцијата на авионот, што резултира со помала маса. Со максимална тежина од само 835 kg, Olympia тежи 135 kg помалку од својот претходник врз основа на профилирана шасија со истиот мотор. Резултатот е зголемување на перформансите при возење со истиот мотор, како и намалена потрошувачка на гориво.

Сето ова ја направи Olympia не само најекономична произведена лимузина во класата во тоа време, туку и најбрза. Првичниот 1,3-литарски мотор од 18 kW (24 КС) го забрзува возилото до максимална брзина до 95 km/h. Во исто време Olympia имаше потрошувачка на гориво во просек од 9,5 литри на 100 km. Тогашниот нов автомобил понуди дополнителни иновации, со речиси непроменето растојание од подот, неговиот центар на гравитација беше околу 15 сантиметри понизок од претходниот модел на Opel со 1,3 литарски мотор. Удобната синхронизирана суспензија на Opel исто така обезбеди стабилно и безбедно управување. Производителот од Rüsselsheim го опиша резултатот од сите овие мерки на следниов начин: „дури и при големи брзини можете да возите на свиоци, Olympia е отпорна на свиоци“.

Со меѓуоскино растојание од 2,37m и вкупна должина од само 3,95m, Olympia беше исто така многу агилна. Високите стандарди кои Opel ги постави за овој модел ги потврдија и магазините за автомобили. Списанието „Motor and Sport“ напиша: „возечките перформанси се многу импресивни за автомобил од 1,3 литри и му овозможуваат на возачот да помине подолги релации“.

Импресивно внатре и надвор: новиот дизајн обезбедува поголема безбедност и удобност

Сепак, не беа само извонредните перформанси и држењето на патот што ја направија Olympia совршен автомобил за патување во 1930-тите, нејзината внатрешност исто така импресионираше со својата удобност и практичност. „Тапацираните седишта се покриени со кадифе, потпирачите за грб на предните седишта може да се преклопат нанапред, задните седишта се толку погодно димензионирани во ширина и длабочина што имате целосна слобода на движење и не чувствувате никакви напрегања при возењето“, стои во современите изјави.

Дизајнот на самоносечка каросерија исто така ја зголеми безбедноста на патниците. Покривот беше направен од едно парче челик и му даде на автомобилот дополнителна стабилност. Во областа на предниот профил однапред одредена точка на прекршување апсорбира дел од енергијата на ударот во случај на судир. Така беа создадени крутата патничка кабина и зона на удар. Новиот модел беше исто така прекрасно дизајниран: Olympia ги интегрираше предните светла во каросеријата за прв пат

Olympia како пионер: почеток на модерното производство на автомобили

Сепак, самоносечката целосно челична каросерија не само што го направи автомобилот полесен, побезбеден и поудобен, туку овозможи и современо производство на возила во големи серии, кои станаа стандардни во сите фабрики за автомобили ширум светот во следните децении. Се роди таканаречениот„брак“ (спојување) помеѓу каросеријата и моторите.

Овој метод на производство, кој исто така беше патентиран тогаш, ја прослави својата премиера пред 90 години. За прв пат, целосно претходно склопените оски и мотори повеќе не беа процврстени во немонтираната шасија, туку беа подогнати во каросеријата, кои беа внесени одозгора на подвижни синџири, користејќи хидраулични маси за подигање. Целиот процес на производство беше побрз и поефикасен, а и клиентите имаа економски придобивки преку пристапни цени. Лимузината Olympia со две врати и лимузината Cabriolet со две врати беа достапни од 2.500 марки, 350 марки помалку од претходниот модел со 1,3 литатски мотор.

Покрај револуцијата во дизајнот и производствениот процес со Olympia, Opel имаше уште една причина за славење во 1935 година: брендот беше првиот германски производител на автомобили што ја надмина границата од 100.000 возила во годишното производство.

Спектакуларна поставка: Opel Olympia во воздух и на филм

Opel знаеше како соодветно да ја позиционира Olympia. Во 1936 година, Olympia беше првиот автомобил кој буквално се издигна до небо. Во внатрешноста на познатиот воздушен „брод“ LZ 129 Hindenburg, 500.000-тиот Opel од почетокот на производството на автомобили стигна до Рио де Жанеиро. По само три дена во воздух и поминати 10.000 километри, Hindenburg слета во јужноамериканската метропола со Opel Olympia. Воодушевените Бразилци го прославија пристигнувањето и со големи овации ја придружуваа турнејата на Olympia низ улиците на Рио. Така, Opel Olympia патуваше повисоко и подалеку од кој било автомобил досега.

Olympia единаесет години подоцна стана извонреден протагонист во секој поглед. Во филмот ‘In those days’ (Во тие денови) од 1947 година, приказната за изминатата деценија беше симболично раскажана од перспектива на Opel Olympia и нејзините многубројни искуства. Така, автомобилот стана главен „лик“ на филмот. Неконвенционалниот наративен стил беше привлечен, а филмот последователно беше вклучен дури и во училишните програми преку државните медиуми.

Во меѓувреме, успешната приказна на Olympia продолжи со несмалено темпо: најновите генерации на модели на Opel продолжија да го носат името Olympia до раните 1970-ти, како одраз на иновативното инженерство, квалитет и доверливост. Истите квалитети беа отелтворение со децении па сè до ден денес. Почнувајќи од бестселерот на Opel кој постојано се развива од компактна класа, најпрвин познат како Kadett, а денес како ултрамодерна Astra.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Забава

Разголена украинска тенисерка се забавува на Ибица (ВИДЕО)

Украинската тенисерка Марта Костјук (24) го привлече вниманието на своите следбеници со објави од нејзиниот одмор на Ибица. 

Разголена украинска тенисерка се забавува на Ибица (ВИДЕО)

„Беше некаде во јули“, напиша таа во описот на објавата.

Младата спортистка сподели неколку фотографии од вечерното излегување, а нејзиниот избор на облека предизвика најмногу коментари.

Блескаше во смел фустан

За излегувањето, Костјук избра црн тесен фустан со прорезови на стомакот и колковите и проѕирни мрежести детали што откриваа дел од нозете. Комбинацијата ја нагласуваше нејзината фигура, а нејзините следбеници не го криеја своето воодушевување во коментарите.

„Воу, изгледаш прекрасно“, „И надвор од теренот си пламен“, „Како ќе се опоравам од ова?“ и „Овој фустан е сè“ се само дел од коментарите што следеа по објавата.

Нејзината пријателка Ева Лис, исто така тенисерка, која ѝ се придружи на патувањето, исто така реагираше на фотографиите. Друштво им правеше и германската манекенка Каролин Даур.

„Дали воопшто смеам да дишам до тебе во тој фустан?“, се пошегува Лис во коментарот.

Успешна сезона на теренот

Најдобрата сезона во нејзината кариера е зад неа. Оваа година, Костјук ја освои својата прва титула во ВТА ​​1000 со триумф на турнирот во Мадрид, каде што ја победи Русинката Мира Андреева во финалето. Пред тоа, таа го освои и турнирот во Руан, а на Ролан Гарос стигна до првото полуфинале на Гренд слем турнири во нејзината кариера.

По одморот на Ибица, се очекува да се врати на тенисот и да се подготви за остатокот од сезоната, вклучувајќи го и настапот на Отвореното првенство на САД.

Тенериски талент од Киев

Марта Костјук е родена на 28 јуни 2002 година во Киев, главниот град на Украина. Таа почнала да тренира тенис како дете и многу рано се пробила во професионалниот свет. Веќе на 15-годишна возраст, го освоила јуниорскиот Отворен турнир на Австралија, што бил еден од првите главни показатели за нејзиниот талент.

Костјук пораснала во спортско семејство - нејзината мајка Талина Бејко исто така играла тенис, а подоцна била нејзин тренер. Таа го имаше своето деби на ВТА турнејата во 2018 година, а вниманието на јавноста го привлече уште кога стигна до третото коло од главниот турнир на Отвореното првенство на Австралија, на само 15 години.

Позната е по својот агресивен стил на игра, моќните удари од основната линија и борбеноста на теренот. Покрај спортските успеси, таа често зборува за својата поддршка за Украина по руската инвазија, поради што одби да се ракува со руски и белоруски тенисерки на турнирите.

Тагови: Ибица тенисерка

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Европа

Уби три девојчиња во студио за танц- наместо во затвор, префрлен е во психијатриска болница

Аксел Рудакубана, осуден на 52 години затвор за убиство на три девојчиња и обид за убиство на уште десет лица во Саутпорт, е префрлен од затвор во психијатриска болница.

Уби три девојчиња во студио за танц- наместо во затвор, префрлен е во психијатриска болница

Во јули 2024 година, Рудакубана ги нападнал учесниците на танцова работилница на тема музика од Тејлор Свифт, пишува SkyNews.

Тој се изјасни за виновен за убиството на деветгодишната Алис да Силва Агиар, шестгодишната Бебе Кинг и седумгодишната Елси Дот Стенкомб. Во времето на нападот имал 17 години. Рудакубана вчера бил префрлен од затворот со висока безбедност Белмарш во болницата Бродмур. Министерството за правда соопшти дека префрлањето не влијае на должината на неговата казна.

Семеен адвокат: Обид за манипулирање со системот

Крис Вокер, адвокат од канцеларијата на Бонд Тарнер, кој ги застапува семејствата на убиените девојчиња, рече дека веста е особено тешка за нив бидејќи доаѓа непосредно пред втората годишнина од нападот. Годишнината се слави следната среда.

„Семејствата што ги претставуваме беа известени за ова во последните 48 часа. Веста ќе ги погодеше силно во секое време, но се случи непосредно пред втората годишнина. Веруваме дека ова е уште еден потег на AR кој се чини дека се обидува повторно да го манипулира системот“, рече Вокер.

„Добивме само основни информации. Им даваме поддршка на семејствата и итно бараме состанок со властите за да ја разбереме целата ситуација пред да дадеме дополнителни коментари“, додаде тој.

Трансфер во болница

Сторителите кои претставуваат висок ризик и не можат да останат во затвор поради ментални нарушувања можат да бидат преместени во психијатриски одделенија со висок степен на обезбедување. Таму тие имаат статус на пациенти, а не на затвореници. Трансферот доаѓа откако Рудакубана наводно нападнал судски службеник со топла вода во затворот Белмарш во мај минатата година.

Болницата Бродмур во Беркшир е најстарата од трите болници со висок степен на обезбедување во Велика Британија и во неа биле сместени некои од најозлогласените криминалци во Велика Британија, како што се Рони Креј и серискиот убиец Питер Сатклиф, познат како Јоркширски Мевосек.

Можно враќање во затвор

Според Законот за ментално здравје, службениците на Министерството за правда мора да ја прифатат препораката на клиничките експерти за префрлање на затвореникот во затворен објект.

Затвореник во болница со висок степен на обезбедување мора да учествува во третман и терапија, што е предуслов за какво било разгледување на враќање во затвор или ослободување. Доколку се процени дека повеќе не му е потребен болнички третман, законот дозволува негово брзо враќање во затвор.

Тагови: девојчиња затвор

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Други спортови

Фјури во бизарна борба и пред само 1.500 гледачи го претепа Полјакот Вах

Тајсон Фјури (37) го победи полскиот ветеран Мариуш Вах (46) со технички нокаут по седмата рунда денеск во Тајланд, надминувајќи ја првата пречка на патот до долгоочекуваната пресметка со Ентони Џошуа.

Фјури во бизарна борба и пред само 1.500 гледачи го претепа Полјакот Вах

Британскиот тешкаш беше пресилен за поранешниот предизвикувач за светската титула, чиј корнер ја предаде борбата по седмата рунда.

Ова беше втора последователна победа на Фјури откако се врати од пензија, откако го победи Арсланбек Махмудов на стадионот Тотенхем во април. Сите очи сега се насочени кон Џошуа (36), кој се бори со Албанецот Кристијан Пренг во Саудиска Арабија оваа сабота. Доколку Џошуа победи, тој треба да влезе во рингот со Фјури подоцна оваа година, а Вембли во ноември се споменува како можно место за одржување на натпреварот.

Доминација во бизарна атмосфера

Иако светот на борбите е навикнат „Циганскиот крал“ да ги полни стадионите и да води мултимилионски спектакли, Фјури имаше една од најбизарните борби во неговата кариера. Мечот се одржа на стадионот Макс Муај Тај во Патаја пред само 1.500 гледачи и без телевизиски пренос. Полјакот се мери со повеќе килограми од Фјури на официјалното мерење, што му се случи на 37-годишниот Британец за прв пат по 15 години, но тоа не играше никаква улога во рингот.

„Циганскиот крал“ беше во целосна контрола од самиот почеток на борбата. Пред бучна толпа, Фјури брзо го наметна својот авторитет, користејќи карактеристични финтови и движења со горниот дел од телото, додека го диктираше растојанието со остри удари во главата и телото. Иако Вах се обиде да го зголеми темпото во втората рунда, постојаните финтови и движења на Фјури го нарушија секој негов ритам.

Од третата рунда, борбата стануваше сè поеднострана. Фјури ја презеде целосната контрола, комбинирајќи напади во главата и телото, додека Вах не можеше да најде одговор. Доминацијата продолжи и во средните рунди, а во петтата Фјури го притисна Полјакот на јажињата со серија аперкати. И покрај силните удари, Вах ја покажа издржливоста што го красеше во текот на целата негова кариера. Сепак, на крајот од седмата рунда, неговиот корнер процени дека примил доволно удари и ја предаде борбата.

„Нека Џошуа прво го помине тестот“

По победата, Фјури изненади објавувајќи дека нема да патува во Саудиска Арабија за да ја гледа борбата на Џошуа. „Имав 10-неделен тренинг камп и бев надвор четири месеци пред тоа... време е да си одам дома и да се одморам и се надевам дека ќе можеме да го потпишеме договорот следната недела“, рече Фјури.

Кога беше прашан за локацијата на потенцијалниот меч со Џошуа, тој беше криптичен: „Кој знае каде ќе биде борбата? Ирска, Њујорк, Вегас, Лондон... можеби дури и Патаја во Тајланд“. Потоа му испрати порака на својот ривал: „Ќе видиме дали ќе го помине тестот утре... најголемиот тест од сите е колку му се големи топките, немаше храброст да влезе во рингот и да се соочи со мене, не сум убеден“.

За својот противник, 46-годишниот Вах, Фјури рече: „Мариуш е голем, жилав човек со висина од над 1.80 метри, секогаш велам... во тешка категорија секој може да те нокаутира. Имав една борба за две години, па секако сакав да ги направам рундите, да бидам активен, сето тоа е дел од процесот на активен борец. Тоа значи дека ќе бидам остар и подготвен за борба, кој и да е следен.“

Тагови: Тајсон Фјури

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

притисни ентер