BYD Z8 Premium Edition ги засени сите конкуретни од Европа и САД и влезе на светската сцена како вистински „менувач на играта“.
Можеби најслабата алка е дизајнот на возилото. Не затоа што изгледа лошо, напротив изгледа одлично, но многу потсетува на последниот Дефендер. Се разбира, ова е поголемо возило поставено на тркала од 22 инчи.
Погледот внатре веќе открива како ова е буквално НЛО за заспаното западно натпреварување. Од една страна нуди Nappa кожа и скапоцено дрво, а од друга повеќе екрани отколку што има просечно домаќинство. Возачот и совозачот имаат екран од 23,6 инчи, екран од 12,8 инчи е во средината, а позади се уште два во потпирачите за глава и еден меѓу патниците во потпирачот за раце.
Кинезите се дарежливи, па како и Rolls-Royce нудат ѕвездено небо на покривот (светларник), Hi-fi аудио систем Dynaudio Evidence Series со 22 звучници, но и три безжични полначи и фрижидер.
Нема слаби точки ниту во однос на погонот. Има четири електромотори, а синергетскиот ефект е дури 1200 КС. Затоа, ова чудовиште достигнува 100 km/h за само 3,6 секунди и достигнува ограничена максимална брзина од 200 km/h. Единствената слаба точка е полнењето, па ја поддржува максималната моќност на полначот од 110 kW. BYD вели дека батеријата може да се наполни од 30% до 80% за само 18 минути. Ова е резултат на вградување помала батерија со капацитет од 49 kWh, но и бензински 2.0 мотор, што значи дека се работи за plug-in хибрид.
А неговиот погон може да работи во спротивна насока со моќност до 6 kW кога ќе ја „храни“ семејната куќа со струја повеќе од 24 часа. Да не зборуваме за кампување. Да додадеме дека теренските можности, според ветувањата на производителот, се уште подобри од класата Mercedes G. Досегот на електрична енергија е 180 km, а резервоарот со 75 литри бензин е над 1000 km.
Четири независни мотори значат дека е можен и т.н. ротација „вртење на резервоарот“ околу вертикалната оска (во место) промовирана од Ривиан. Овој теренец не се плаши ниту од поплави, бидејќи „трае“ поплавен половина час.
Нема да запре дури и да пукне една гума, но суспензијата ќе се прилагоди на возење на три тркала, сето тоа благодарение на хидрауличната суспензија DiSus-P.
Конечно, има 38 сензори кои вклучуваат три LiDAR, пет радари, 14 ултразвучни сензори и 16 камери. Погодувате, вклучени се сите системи за помош, вклучително и автоматска контрола. Во иднина ќе нуди автономно возење по автопат.
Овој модел со сето кажано чини околу 140.000 евра. По оваа цена, далеку послабата и помалку опремена конкуренција има почетни цени .