Во својата 24-та сезона во НБА, што дополнително ќе го подобри неговиот рекорд за долговечност, Џејмс ќе потпише договор вреден 3,88 милиони долари. Со оглед на тоа што минатата сезона заработи 52,63 милиони со Лејкерс, ова е намалување од речиси 93 проценти и најголем пад на платата во историјата на лигата.

За да се обиде да ја освои својата петта шампионска титула, Џејмс одлучи да потпише со Сиксерс за ветеранскиот минимум, резервиран за играчи со десет или повеќе години искуство. Неговата нова плата ќе биде најниска во целата негова кариера. Дури ни во првата сезона во 2003/04 година не заработил помалку, кога добил 4 милиони долари како дебитант.

Кари ќе заработи најмногу

Со овој договор, Џејмс ќе биде само на 298-то место на листата на најплатени играчи за следната сезона. Стефен Кари, кој повторно е на врвот на листата, ќе заработи 62,5 милиони долари, што е 15 пати повеќе од Џејмс. Во неговиот нов тим, соиграчите Џејлен Браун и Џоел Ембид ќе имаат договори вредни по 57,7 милиони долари.

Минатата сезона, на 41-годишна возраст, Џејмс имаше просек од 20,9 поени, 6,1 скока и 7,2 асистенции, играјќи повеќе од 33 минути по натпревар. Тоа се статистики што не се совпаѓаат со неговата нова плата. Крилните играчи со слични перформанси обично заработуваат околу 40 милиони долари. За Сиксерсите, овој договор претставува исклучителна вредност со оглед на вложените пари.

Тој заработи повеќе од 580 милиони долари само од неговата плата

Џејмс може да си дозволи да го земе ова намалување бидејќи е мотивиран од борбата за титулата, а не од неговата банкарска сметка. Во последните 14 години, тој имаше максимални договори, а во текот на својата кариера, заработи повеќе од 580 милиони долари само од плати во НБА лигата. Покрај тоа, тој е еден од најплатените спортисти во историјата, што е потпомогнато од бројни спонзорски договори, вклучувајќи и доживотен со Најк.

Договорот со Сиксерсите е потпишан за две сезони, при што втората година е опционална, а одлуката за него ја носи самиот играч. Прашањето е дали ќе го издржи до крај, бидејќи сериозно размислуваше за пензионирање ова лето пред да одлучи да оди во Филаделфија. Секако има уште барем една сезона пред себе, и тоа со најниска заработка во кариерата.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Сепак, постојат бројни коментари дека е штета што нема класични мотори како опција. Сега се подразбира дека Фолксваген ја разгледал можноста да го направи концептот попривлечен со инсталирање на помошен мотор со согорување.

Помошен мотор како решение за поголем дофат

Германскиот Auto Bild ги објавува информациите што доаѓаат од изјавата на Стефан Меха, раководител на одделот за комерцијални возила во VW. Тој откри голем број интересни факти за австралиското списание „GoAuto“. Меха потврди дека Volkswagen анализирал дали таканаречен „продолжувач на домет“ би бил добра опција за ID.Buzz. Тоа е систем во кој мал мотор со внатрешно согорување не ги погонува тркалата, туку служи исклучиво како генератор што произведува електрична енергија за батеријата додека возите.

Таквото решение би можело да ја зголеми популарноста на електричниот комби на пазари како САД, каде што долгите домет се клучни. Резултатите од продажбата на моделот ID.Buzz таму се, имено, далеку под почетните очекувања.

Напуштање на идејата поради архитектурата на возилото

Меха објасни дека детално ја проучиле идејата, но заклучиле дека нејзината реализација е практично невозможна. Главниот проблем е самата конструкција на ID.Buzz. Поради кратките надвиснувања и специфичниот распоред на просторот, би било исклучително тешко да се најде место за инсталирање дополнителна технологија на мотор со внатрешно согорување. Според неговата проценка, таквата операција едноставно не би вредела.

Затоа, насоката на развој останува јасна. ID.Buzz беше развиен како исклучиво електрично возило од самиот почеток и, според сегашните информации, така ќе остане.

Идни планови за комерцијалните возила на VW

Овие изјави се дадени во контекст на идните планови на одделот за комерцијални возила на Volkswagen. Компанијата работи на нова, заедничка платформа наречена „Space“, која на долг рок треба да послужи како основа за модели како што се Caddy, Multivan и Transporter. Тоа е дел од стратегијата на концернот за намалување на сложеноста на производството. Покрај тоа, се планираат и други електрични возила, вклучувајќи електрични варијанти на Crafter и Caddy.

Иако во моментов се чини малку веројатно дека ID.Buzz некогаш ќе добие помошен мотор за подолг домет, самиот факт што Фолксваген ја разгледува таа опција покажува дека компанијата бара решенија за да ги направи своите електрични модели попрактични и да привлече нови клиенти.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Во нападот, како што се наведува, загинал еден член на екипажот, а друг бил повреден. Техеран го опиша инцидентот како чин на агресија и рече дека ќе ги заштити своите национални интереси и безбедност.

Иранските државни медиуми објавија дека украински дипломат во Иран е повикан на разговори. Киев се бори против беспилотни летала произведени во Иран што ги користи Москва за време на војната и им го нуди на земјите од Блискиот Исток своето искуство во нивното пресретнување, објавува „Гардијан“.

Растат тензиите во Каспиското Море

Иран и Русија се две од петте земји со пристап до Каспиското Море. Русија одржува силна поморска сила таму, што го прави морето без излез на море лансирна рампа за напади со долг дострел и клучна стратешка врска со Иран.

Осудата на Иран за нападот врз бродот се совпаѓа со изјавата на претседателот Володимир Зеленски дека Русија му испраќа сателитски снимки на Иран за да му овозможи да изврши попрецизни напади на Блискиот Исток.

Зеленски во саботата објави на социјалната мрежа X дека Украина „постигнала многу силни резултати со напади со долг дострел во Каспиското Море, вклучително и врз бродови што се користеле за транспорт на воен товар поврзан со Иран“.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.