„Иако цврсто верувам дека мојата цел е да го подобрам животот на граѓаните, тоа не го оправдува моето несоодветно однесување“, изјави 53-годишниот Јаманака на прес-конференција, извинувајќи се за своите постапки, објави Кјодо.

Тој рече дека одлуката за оставка ја донел претходниот ден откако ги слушнал мислењата на различни групи.

Јаманака претходно навести дека можеби ќе поднесе оставка за време на состанокот со своите поддржувачи, според еден од присутните.

Тој првично инсистираше дека нема да се повлече, но се соочи со притисок од градските советници, како и од сопствените поддржувачи.

Висок градски функционер, кој беше раководител на одделот за човечки ресурси во јануари, јавно го обвини градоначалникот дека вербално го навредувал.

Во независен истражен извештај објавен во јули се вели дека Јаманака постојано ја злоупотребувал својата позиција со малтретирање и навредување на подредените, користејќи, меѓу другото, терминот „човечки ѓубре“. Јаманака се извини претходно овој месец на седница на парламентарниот комитет за општи работи и рече дека ги прифаќа наодите од истрагата, но во тоа време изрази намера да остане на функцијата, велејќи дека „ќе се стреми да ја врати довербата на граѓаните“.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Адвокатите на 74-годишната Линда Кичен од Торнбери, град недалеку од Бристол во југозападна Англија, велат дека нејзиниот сопруг Џеф (73) претрпел смртоносни повреди кога авионот одеднаш изгубил околу 1.800 метри надморска височина на лет од Лондон.

Линда го скршила 'рбетот во инцидентот. Таа сега започна постапка во Високиот суд и бара надомест за да може да плати за стручната помош што ѝ е потребна за време на закрепнувањето, пишува Би-Би-Си.

„Кога бев разделена од Џеф, знаев дека е лошо, но ништо не можеше да ме подготви за веста за неговата смрт. Апсолутно ме уништи“, рече Кичен. Кичен и нејзиниот сопруг патувале на шестнеделен одмор во Сингапур, Индонезија и Австралија кога се случил инцидентот во мај 2024 година.

Хаос за време на летот

Силни турбуленции го зафатија авионот над Мјанмар, по што беше принуден да слета во Бангкок. „Имаше мали турбуленции над Европа и се тресевме над морето, но главната турбуленција се случи по десет часа лет“, рече Кичен.

„Беше толку силно што имав чувство дека авионот паѓа. Мислев дека се уриваме“, се присети таа. Додека авионот брзо ја губеше висината, Џеф падна врз сопругата. Другите патници помогнаа да го преместат, а докторот на летот почна да го реанимира.

Се верува дека Џеф доживеал срцев удар по ненадејното уривање на авионот.

Помина десет дена во болница

Линда Кичен беше однесена во болница додека нејзиниот сопруг сè уште беше во авионот. Дури два дена подоцна дозна дека тој починал.

„Поминав десет дена во болница пред да ме префрлат со хеликоптер во Бристол. Патувањето беше матно поради силна болка. Во Велика Британија бев во болница уште една недела, а по отпуштањето ми требаше многу помош дома“, рече таа.

Анте Корелиду, адвокат специјализиран за воздухопловно право што ја застапува Линда Кичен, рече дека смртта на Џеф и сериозните повреди на Линда покажуваат колку е сериозен инцидентот. „Иако поминаа повеќе од две години од смртта на Џеф, Линда и семејството сè уште имаат многу прашања за тоа што точно се случило. Тие се прашуваат дали можело да се направи повеќе за да се спречат повредите“, рече адвокатот.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Од почетокот на конфликтот на 28 февруари, ММО потврди најмалку 70 напади врз меѓународни бродови, во кои загинаа 19 морнари.

„Иако некои бродови и нивните екипажи успеаја да го напуштат Персискиот Залив, до 400 бродови со околу 6.000 морнари не беа во можност безбедно да го напуштат од почетокот на конфликтот“, рече генералниот секретар на ММО, Арсенио Домингез.

Илјадници морнари живеат под зголемен ризик веќе половина година.

Домингез предупредува дека илјадници морнари продолжуваат да работат и да живеат во услови на зголемен ризик и неизвесност.

„Влошувањето на поморската безбедност низ целиот свет, од Црното Море до Црвеното Море до Аденскиот Залив, им штети на сите. Но, особено е тешко за илјадниците невини морнари кои се погодени“, рече тој.

Проблемите во Ормутскиот теснец имаат последици далеку надвор од регионот, бидејќи голем дел од светската трговија со нафта и гас поминува низ овој морски пат. ММО предупредува дека прекините влијаат и на синџирите на снабдување со гориво, ѓубрива и други важни стоки. (Меѓународна поморска организација)

Уште во јули, ММО повтори дека правото на минување низ меѓународните теснеци не смее да биде загрозено, попречено или суспендирано и повика на враќање на непречена пловидба низ Ормутскиот теснец.

Американците ги блокираат иранските пристаништа

Во исто време, американската поморска блокада на Иран продолжува, додека Техеран го ограничува минувањето на бродовите низ Ормутскиот теснец и се обидува да ги принуди бродските компании да се придржуваат кон неговите правила.

Американската централна команда, ЦЕНТКОМ, објави дека до 28 август, како дел од спроведувањето на блокадата, пренасочила 82 трговски брода, онеспособила три, а два биле качени од американските сили.

Еден од најновите сериозни инциденти се случи на 11 август, кога американски воен хеликоптер испали два проектили „Хелфаер“ во машинската просторија на товарниот брод „Вела Нова“ откако ги игнорираше предупредувањата и продолжи да плови кон иранско пристаниште, според ЦЕНТКОМ.

Преминувањето на бродови низ Ормутскиот теснец драстично се намали

Сообраќајот низ Ормутскиот теснец нагло се намали од почетокот на војната. Пред конфликтот, повеќе од 130 бродови минуваа дневно, додека во последните недели тој број се намали на околу 15 до 16.

Во последните денови, Иран дополнително го зголеми притисокот врз бродските компании. „Фајненшл тајмс“ објави дека Техеран се закани дека ќе казни, притвори или заплени најмалку 46 бродови за кои вели дека не ги почитуваат новите правила за минување низ теснецот.

Напорите за политичко решение досега не доведоа до повторно воспоставување на нормална пловидба. Затоа, ММО ги повикува државите и бродската индустрија да се договорат за конкретни мерки што би овозможиле безбедно минување на бродовите и излез на илјадници морнари кои се блокирани во Заливот половина година.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.