Тојота ја откри новата Корола со радикален дизајн (ФОТО) - Канал 5

Тојота ја откри новата Корола со радикален дизајн (ФОТО)

Најпродаваниот модел во историјата на автомобилската индустрија го добива своето 13-то издание по ред.

Тојота ја откри новата Корола со радикален дизајн (ФОТО)

Низ својата историја, Тојота Корола имала многу различни верзии откако за прв пат се појавила во 1966 година. Достапна била како компактна, седанска, караван и купе. На некои пазари, се нудела и како мал миниван, додека други добивале верзии со три или пет врати во форма на лифтбек.

Фактот што Тојота го користела името Корола на различни стилови на каросерија значително придонесе за нејзиниот рекорден успех, со вкупна продажба што надмина 55 милиони единици, што го прави најпродаван автомобил во историјата.

За тринаесеттата генерација, Тојота одлучи да направи нов чекор напред. Корола очигледно се движи во насока на радикална трансформација што би можела барем малку да ја намали општата SUV манија. Иако засега е само концепт, овој впечатлив седан на 21-инчни тркала дава јасен поглед во иднината на овој иконски модел.

Сосема нов изглед

Концептот претставен на Саемот за мобилност во Токио во 2025 година носи драматична промена во дизајнот. Покрај тоа, доколку немаше натпис Corolla на задната страна, би било тешко дури и да се погоди за кој модел станува збор. Препознатливите линии целосно исчезнаа. Тие се заменети со поелегантно и поостро дефинирано тело со интегриран спојлер на багажникот и светлосни ленти напред и назад.

Спуштената странична линија кон надворешните ретровизори и прозорците на вратите без рамка кои даваат впечаток на премиум сегмент веднаш го привлекуваат вниманието. Интересно е да се напомене дека можете да изброите дури три капаци за резервоарот: два на предните браници и еден на задниот лев дел. Тојота веројатно имплицира plug-in хибриден систем со компактен бензински мотор сместен под малата хауба.

Смел ентериер

Внатрешноста е подеднакво смел чекор напред во однос на сегашната генерација воведена во 2018 година. Физичките копчиња се заменети со контроли чувствителни на допир кои го опкружуваат дигиталниот дисплеј со инструменти.

Сите контролни елементи се наоѓаат директно зад воланот. Рачката на менувачот, обликувана како автомобил и поставена високо на лебдечката централна конзола до возачот, повеќе потсетува на распоредот во миниван отколку во класичен седан.

А возењето?

Во согласност со разновидната историја на каросериските стилови на Corolla, Toyota планира да понуди широк спектар на погонски склопови: од целосно електричен модел до самополнечки хибрид и plug-in хибрид.

Планирана е и верзија со исклучиво бензински мотор, при што Toyota не ја исклучува можноста за верзија што би користела јаглеродно неутрално гориво.

Иако деталите во моментов се ограничени, најголемиот светски производител на автомобили веќе го потврди развојот на нова генерација на мотори од 1,5 и 2,0 литри кои ќе бидат помали, полесни и поефикасни од постојните. Со оглед на важноста на Corolla во гамата на Toyota, многу е веројатно дека овој модел ќе биде првиот што ќе ги добие новите мотори.

Новата насока на Corolla

Како по правило, концептните автомобили служат за привлекување внимание. Сепак, кога производителот ќе го спои таков концепт со име што ќе се користи во сериско производство, тоа обично значи дека навестува идна насока.

Нереално е да се очекува новата Corolla да биде толку екстремна, но јасно е дека Тојота има намера посилно да ги помести границите на сопствениот дизајнерски израз. Тоа е смел потег, особено за автомобил кој традиционално игра на сигурно кога станува збор за изгледот.

Со оглед на тоа што сегашната генерација е на пазарот веќе седум години, замената веројатно не е далеку. Тојота сигурно нема да дозволи нејзиниот глобален бестселер да остане во сегашната форма предолго. Се очекува следната генерација Corolla да пристигне кон крајот на следната година или во 2027 година.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Расел Кроу привлекува внимание во Венеција, ослабнал 26 килограми

Расел Кроу се појави на 83-тиот Меѓународен филмски фестивал во Венеција во петокот, привлекувајќи внимание со својата значително послаба фигура.

Расел Кроу привлекува внимание во Венеција, ослабнал 26 килограми

Тој пристигна на црвениот тепих со својата партнерка, Бритни Терио, а парот присуствуваше на проекцијата на филмот „What Love Builds“ во салата „Дарсена“.

За оваа пригода, Кроу (62) избра елегантен црн костум и бела кошула, а сивата коса ја зачешла наназад. Додека позираше за фотографите, ја држеше раката околу половината на својата партнерка. Бритни (42), неговата партнерка со која е во врска шест години, носеше црн фустан што ја следи линијата на телото и има длабоко деколте, а изгледот го надополни со црни чевли со високи потпетици и дијамантски накит.

Откри колку килограми изгубил

Кроу изгубил значителна тежина во текот на изминатата година. За време на неодамнешното гостување во подкастот „The Joe Rogan Experience“, тој откри дека ослабел 26 килограми.

Исто така, сподели дека значително го намалил консумирањето алкохол, иако не се откажал целосно од него. По снимањето на филмот „Nuremberg“, како што рече, тежел 126 килограми. „Сега тежам 100,9 килограми“, откри тој.

Актерот неодамна објави фотографии од теретана на социјалните мрежи, а неговата физичка трансформација ги воодушеви многубројните обожаватели. Во коментарите, тие забележаа дека тој повторно изгледа како „Гладијатор“, алудирајќи на неговата култна улога како Максимус во филмот „Gladiator“ од 2000 година, која ја одбележа неговата кариера. Му помогна и здравствена програма.

Актерот исто така спомена дека во тој период му помогнала програмата „Way2Well“. Како дел од програмата, тој прима инјекции кои, според него, помагаат да се ублажат последиците од стари повреди здобиени за време на физички напорни филмски улоги.

„Не ја разбирам науката зад сето тоа, но чувствувам вистинска корист во рамената и колената. И инјекциите и инфузиите го смирија воспалението во моето тело“, рече Кроу.

Во врска е со Бритни од 2020 година

Кроу и Бритни Терио се заедно од ноември 2020 година; Тие за првпат се појавија заедно на црвениот тепих како пар во октомври 2022 година, на премиерата на неговиот филм „Poker Face“.

Се запознале уште во 2013 година, на снимањето на трилерот „Broken City“. Терио е од Њу Орлеанс и претходно работела како актерка и навивачка.

Кроу претходно беше во брак со Даниел Спенсер, со која ги има синовите Чарлс и Тенисон. Тие стапија во брак во 2003 година, се разделија во 2012 година, а нивниот развод беше официјално финализиран во 2018 година.

Извор: Индекс.хр

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Трамп: Би сакал да видам обединета Ирска

Американскиот претседател Доналд Трамп изјави дека „би сакал да види“ обединета Ирска, тврдејќи дека „тоа на крајот ќе се случи“.

Трамп: Би сакал да видам обединета Ирска

За време на средбата со ирскиот премиер на имотот Фармли во Даблин, американскиот претседател рече дека обединета Ирска би била „големо признание за сите“. „Како би можело тоа да биде лошо?“, праша тој.

Еден новинар го праша за неговото мислење за ирското обединување. Свртувајќи се кон ирскиот премиер Михол Мартин, кој седеше до него, Трамп додаде: „Разговараме за тоа, а вие го имате вистинскиот човек овде кој би можел да го придвижи процесот. Но, да, мислам дека тоа би било фантастична работа“.

„Новинарите се обидуваат да ми наместат стапица“

Тој подоцна дополнително го нагласи својот став за време на обраќањето во резиденцијата на американскиот амбасадор. Тој се потсети како еден новинар го прашал што мисли за обединувањето на Северна Ирска и Република Ирска.

„Морате да разберете дека со новинарите – барем кога станува збор за мене – секое прашање е стапица. Тие секогаш се обидуваат да ви наместат стапица, прашувајќи: 'Што мислите за обединувањето на Северна Ирска и Ирска?' Мислам дека дадов добар одговор. Утре ќе читаме за тоа“, предвиде Трамп.

„Тоа е едно од оние прашања на кои, без разлика што ќе кажете или колку добро ќе го кажете, нема добар одговор, нели? Има четири или пет такви – би можел да набројам и други, но нема да ве охрабрувам. Сепак, тоа беше едно од тие прашања. Всушност, реков дека, искрено, тоа би било многу одлична работа. Мислам дека би било одлично“, додаде тој. За време на средбата со Мартин, тој рече дека односите меѓу Ирска и САД „никогаш не биле толку добри како сега“. Тој го опиша Мартин како „пријател“ и рече дека „имале одличен однос уште од почетокот“. Трамп подоцна ќе отпатува во своето одморалиште за голф во Дунбег, округот Клер, каде што се одржува турнирот „Ириш опен“.

Бурнам ја отфрли можноста за референдум

Британскиот премиер Енди Бурнам поттикна политичка дебата на островот Ирска претходно оваа година, кога изјави дека референдум за обединување „не доаѓа предвид“. Според одредбите на Договорот од Белфаст, односно Договорот од Велики петок од 1998 година, британскиот министер задолжен за Северна Ирска е должен да распише референдум за статусот на Северна Ирска доколку смета дека обединувањето ќе биде поддржано од мнозинството гласачи. За да дојде до уставна промена, и граѓаните на Република Ирска мора да гласаат за обединување.

Извор: Индекс.хр

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Зошто Германците ја намалуваат брзината на автопатите дури и таму каде што нема ограничување?

Препорачана брзина од 130 км/ч во Германија: Што значи „Richtgeschwindigkeit“?

Зошто Германците ја намалуваат брзината на автопатите дури и таму каде што нема ограничување?

На одредени делници од германските автопати сè уште не постои општо ограничување на брзината. Сепак, сè поголем број возачи се придржуваат до брзина од околу 130 км/ч, а за тоа постојат неколку причини.

Во Германија постои таканаречена „Richtgeschwindigkeit“ – препорачана брзина од 130 км/ч.

Иако не е задолжителна на делниците без ограничување, надминувањето на оваа брзина може да има последици во случај на сообраќајна несреќа.

Ако возачот ја надмине брзината од 130 км/ч, може – под одредени околности – да сноси делумна одговорност за евентуалната штета.

Компаниите воведуваат сопствени ограничувања

На однесувањето на возачите влијаат и политиките на компаниите. Сè повеќе фирми ја ограничуваат брзината на службените возила на 130 км/ч, делумно за да ја намалат потрошувачката на гориво и трошоците за возниот парк.

Препораки за компаниите издадоа и организациите „Agora Verkehrswende“ и „Öko-Institut“, истакнувајќи дека ограничувањата на брзината можат да придонесат кон помала потрошувачка на гориво и поголема одржливост.

Некои институции одат и чекор понатаму. Државната канцеларија за финансии на Северна Рајна-Вестфалија (*Landesamt für Finanzen Nordrhein-Westfalen*) препорачува максимална брзина од 110 км/ч за службените возила на автопатите.

Ограничување од 130 км/ч важи и за возилата со кои управува „BwFuhrparkService“, организацијата одговорна за голем дел од возниот парк на германската војска.

Според „Autoblog.nl“, постојат и извештаи дека почитувањето на ова правило се следи преку телеметрија. Горивото е уште една причина за возење со помала брзина.

На крајот на краиштата, постои и многу практична причина: цената на горивото.

Кога литар гориво во Германија чини околу 2,30 евра, возењето со поголеми брзини резултира со значително поголема потрошувачка.

Според тоа, фактот што на одредени делници од патот нема ограничувања на брзината, не значи дека повеќето возачи ќе возат со максимална брзина.

За многумина, 130 км/ч е едноставно компромис помеѓу брзината, потрошувачката на гориво, безбедноста и трошоците.

Извор. Б92

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

притисни ентер