Тојота Ајго Икс е најмалиот вистински хибрид, потрошувачката му е минимална (ВИДЕО) - Канал 5

Тојота Ајго Икс е најмалиот вистински хибрид, потрошувачката му е минимална (ВИДЕО)

Toyota за прв пат го инсталираше популарниот хибриден погон во градскиот автомобил Aygo X, со што стана првиот вистински хибрид во А сегментот, односно меѓу градските автомобили.

Тојота Ајго Икс е најмалиот вистински хибрид, потрошувачката му е минимална (ВИДЕО)

Најмалиот адут во понудата на Toјота, наместо сегашниот 1,0-литарски бензински трицилиндричен мотор, новиот Aygo X е напојуван од 1,5-литарски трицилиндричен мотор во комбинација со електричен мотор. Првиот впечаток е одличен и навистина вози со манирите на поголемите автомобили, објави Индекс.

Убедливи перформанси

Сегментот на мали возила и вистински играчи во малите градови никогаш немал автомобил толку добро составен. Особено во однос на моторизацијата. Хибридната приказна пристигна на најдобар начин во А-сегментот, оној што порано беше достапен во опсег од 65 до 80.000 куни. Сега тоа веќе не е случај, всушност не било долго време.

Новиот Aygo X беше претставен со LED светла и впечатливи 18-инчни тркала со необични големини на гуми (175/60). Двобојната варијанта е впечатлива и секако доволно ефикасна за да се види во градскиот шпиц.

Помоќен и потивок погон

Хибридниот погон е значително помоќен и испорачува 85 kW (116 КС) во синергија, што овозможува доста добри перформанси (9,2 секунди до 100 км/ч). Поважно е што новиот погон ги елиминира гласните стартувања и карактеристичниот CVT шум што се јавуваше кај неговиот претходник. Во оваа варијанта, Aygo X е минимално заморен за возење. Всушност, ова е автомобил кој ги покажува своите најдобри таленти во сообраќајни метежи и „мешање“.

Возилото е потивко и поудобно благодарение на подобрената звучна изолација, а центарот на гравитација е спуштен за четири сантиметри, што ја подобри стабилноста и управувањето. Со оваа Тојота, потрошивме во просек 4,2 литри на 100 километри за време на нашите тест возења, само на крајот, со помалку внимание, завршивме со точно 5 литри (во зимски услови).

Подобрена внатрешност

Aygo X никогаш не бил толку козметички уреден, особено кога е опремен со најбогатиот пакет опрема X-Clusive. Има доста интересни детали во тој мал градски пакет од 3776 mm должина. Внатрешноста е разиграна, но пластиката сè уште доминира, но воопшто не го расипува впечатокот.

Новиот ентериер располага со поголем дигитален дисплеј пред возачот, централен дисплеј од 10,5 инчи и електронска рачна сопирачка, заедно со нов ред контроли за климатизација со практични ротирачки прекинувачи и копчиња.

Што се однесува до удобноста, возачот и патникот дефинитивно ќе се чувствуваат најдобро. Задната клупа формира функционална форма каде што најмладите ќе имаат најмногу простор. Багажникот? За солидно пазарување, тој е доста пристоен со капацитет од 231 литар.

YouTube video

Цена и пакети опрема

Новиот Aygo X се нуди во три пакети опрема - X-Play, X-Trend и тестираниот X-Clusive. Одличниот мал хибрид се нуди од 19.900 евра, а тест примерокот за 24.680 евра. Хибридите на Toyota се одлични и овој е, се надеваме дека цената нема да биде камен на сопнување. Можеме само да кажеме дека оваа класа автомобили порано беше многу полесна за купување...

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Шефот на „Aston Martin“ за рачните менувачи: „Многу покомплицирано отколку што изгледа“

„Aston Martin Valiant“ беше претставен на саемот за автомобили во Монтереј оваа недела, а изјавата на извршниот директор на компанијата за инсталирање рачни менувачи во „Aston Martin“ привлече внимание.

Шефот на „Aston Martin“ за рачните менувачи: „Многу покомплицирано отколку што изгледа“

Извршниот директор на „Aston Martin“, Адриан Холмарк, објасни дека инсталирањето рачен менувач во модерен „Aston Martin“ е многу покомплицирано отколку што изгледа на прв поглед. Компанијата нудела рачни менувачи низ целата своја историја, но тие биле поврзани со постари архитектури на возила и електронски системи.

„Проблемот не е наоѓање рачен менувач, туку создавање електронски и адаптиран систем што може да работи со рачен менувач“, објасни Холмарк за „Road & Track“.

Голем дел од проблемот лежи токму во модерната електроника. Современите автомобили имаат сè поголем број системи за активна безбедност и помош на возачот, а некои од нив не се лесни за комбинирање со рачен менувач.

Холмарк особено ги издвои адаптивниот темпомат и системите за ублажување на последиците од судири. Според него, отстранувањето на овие функции или нивното прилагодување на рачниот менувач може да биде поскапо од развивањето на целосно нов рачен систем.

Сепак, примерите од други производители покажуваат дека не е технички невозможно да се комбинираат напредни системи за помош на возачот со рачен менувач. На пример, „Toyota GR86“ има адаптивен темпомат во сите верзии, додека „Honda Civic Type R“ исто така го има.

Затоа, останува уште едно важно прашање: дали развојот на таков систем е финансиски исплатлив?

Побарувачката за рачни менувачи повторно се зголеми меѓу ентузијастите, но тие сè уште претставуваат релативно мал дел од купувачите на скапи автомобили. Затоа, производителот мора да процени дали потенцијалната продажба ќе ги оправда трошоците за развој.

Холмарк, исто така, спомена интересно решение имплементирано од „Ferrari“ на „12Cilindri Manuale“. Иако автомобилот изгледа како да има класичен шестстепен мануелен менувач, тој всушност користи осумстепен менувач со двојна спојка, додека рачката на менувачот и педалата на спојката се дизајнирани да ја симулираат класичната конфигурација.

Според Холмарк, „Aston Martin“ потенцијално би можел да имплементира сличен концепт, но извршниот директор на компанијата досега одби да потврди дека такво решение е во фаза на изработка.

Извор: Б92

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Кинески роботи го срушија рекордот на Јусеин Болт: Трчаат 100 метри за помалку од 9,4 секунди (ВИДЕО)

Роботи се натпреваруваат на Светските игри за хуманоидни роботи во Пекинг, каде што веќе се соборени некои рекорди.

Кинески роботи го срушија рекордот на Јусеин Болт: Трчаат 100 метри за помалку од 9,4 секунди (ВИДЕО)

Кинески хуманоиден робот истрча 100 метри за 9,39 секунди во квалификациската трка на Светските игри за хуманоидни роботи во Пекинг, побрзо од светскиот рекорд за мажи што го држи легендарниот јамајкански спринтер Јусеин Болт.

Роботот „Тиангонг Ултра“, развиен од Центарот за иновации на хуманоидни роботи во Пекинг, ја освои квалификациската трка на отворањето на второто издание на игрите, соопштија организаторите.

Роботот го престигна роботот „Лајтнинг“ на производителот на паметни телефони „Хонор“ непосредно пред целта откако заостана на почетокот на трката. „Лајтнинг“ ја заврши трката за 9,47 секунди, исто така побрзо од рекордот од 9,58 секунди поставен од Болт на Светското првенство во атлетика во Берлин во 2009 година.

Двата роботи го немаа шармот на Болт; Тие се удриле челно во дебел душек дизајниран да ги запре, принудувајќи го „Тиангонг“ неконтролирано да се ниша во зоната за итни случаи, принудувајќи ги гледачите да се поместат. „Лајтнинг“ бил однесен на носилка откако се струполил на земја.

Резултатите, сепак, претставуваат огромно подобрување во однос на минатогодишните први Игри, кога „Тиангонг Ултра“ победи на 100 метри за 21,50 секунди. „Тиангонг“, исто така, победи на првиот полумаратон во светот со хуманоидни роботи, одржан во Пекинг минатата година.

Претходно, кинеските државни медиуми објавија дека „Лајтнинг“ ги истрчал 100 метри за 9,32 секунди во прелиминарниот тест, достигнувајќи максимална брзина од 14,5 метри во секунда.

„Лајтнинг“ го освои овогодинешниот хуманоиден полумаратон за време од 50 минути и 26 секунди, побрзо од светскиот рекорд за брзина на луѓето во елитните машки натпреварувања.

„Лајтнинг“ бил висок 1,69 метри за време на полумаратонот и имал нозе долги 95 сантиметри. Неговите истражувачи подоцна му ги продолжиле нозете за 10 сантиметри, на 1,05 метри, пред игрите.

Трката на 100 метри е една од 51 дисциплина на игрите, која вклучува и натпревари во фудбал, танц и индустриски задачи.

YouTube video

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Иран поканет да се приклучи на „исламското НАТО“

Саудиска Арабија, Турција и Пакистан го поканија Иран да се приклучи на новоформираниот пакт за одбрана во Мека, објави денес либанската телевизиска мрежа Ал-Мајадин, повикувајќи се на висок ирански функционер, Мехди Рахими.

Иран поканет да се приклучи на „исламското НАТО“

Рахими, директор на новинската агенција Ханех Мелат, поврзана со иранскиот парламент, изјави дека Иран добил покана да се приклучи на договорот во Мека и дека прашањето се разгледува.

Рахими рече дека земјите во регионот „се движат кон барање регионален безбедносен чадор“ и го нарече тоа победа за Иран, кој долго време го бара тоа.

Поканата сè уште не е официјално потврдена од Министерството за надворешни работи на Иран или од кој било од трите потписнички на договорот.

Спогодбата, потпишана овој месец, го воспоставува принципот на заемна одбрана, според кој нападот врз која било од трите земји би се сметал за напад врз сите нив.

Турскиот министер за надворешни работи Хакан Фидан го спореди механизмот со Член 5 од договорот за НАТО, но нагласи дека договорот не е насочен против Иран или против која било конкретна земја.

Државите потписнички на договорот веќе започнаа со развивање механизми за дипломатска и воена координација, вклучувајќи состаноци на министрите за надворешни работи и одбрана и воените команданти, заеднички вежби и соработка меѓу нивните одбранбени индустрии.

„Исламското НАТО“

Договорот од Мека беше потпишан на 7 август од страна на саудискиот престолонаследник Мохамед бин Салман, турскиот претседател Реџеп Таип Ердоган и пакистанскиот премиер Шехбаз Шариф.

Договорот предвидува дека секој вооружен напад врз една од трите земји ќе се смета за напад врз сите потписнички, како и унапредување на сите аспекти на одбранбената соработка меѓу Саудиска Арабија, Турција и Пакистан.

Турција изјави дека алијансата би можела да се прошири за да вклучи дополнителни земји.

Египет е јавно споменат како можен кандидат за членство.

Иран досега реагираше на договорот со претпазливо одобрување.

Портпаролот на иранското Министерство за надворешни работи, Есмаил Багеи, изјави на 10 август дека Техеран нема причина да биде загрижен за воспоставувањето на алијансата.

Извор: Б92

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

притисни ентер