Новинарите веќе имаа можност да седнат во претпроизводствените копии на седанот и караванот Shooting Brake.

Погонски склоп и перформанси

Дволитарскиот четирицилиндричен турбо мотор, кој го направи својот претходник познат, влегува во историјата. Новата генерација е напојувана од поедноставена верзија на електричниот погон преземена од моделот AMG GT со четири врати. Наместо еден, има дури три електрични мотори - еден напред и два назад - кои заедно испорачуваат неверојатни 680 КС и 1759 Nm вртежен момент. За споредба, претходникот, чие производство заврши во 2021 година, имаше 387 КС во основната верзија, додека помоќната S верзија развиваше 421 КС.

Со таква моќност, не е изненадување што новиот CLA 45 постигнува неверојатно забрзување. Седанот достигнува 100 км/ч за само 3,0 секунди, што го прави побрз од сегашниот Порше 911 GT3 RS, на кој му требаат 3,2 секунди. Караванот Shooting Brake губи десетинка од секундата поради малку полоша аеродинамика и го достигнува времето на гореспоменатиот 911 за 3,2 секунди.

Погонот е целосно променлив на сите тркала со векторирање на вртежниот момент, а максималната брзина е електронски ограничена на 250 км/ч, додека ограничувањето може да се зголеми на 270 км/ч со дополнителен надомест.

Батерија, досег и полнење

Енергијата се обезбедува од батерија од 94 kWh која работи на 800-волтна технологија. Брзите полначи со еднонасочна струја можат да се полнат со моќност до 330 kW, додека полначите со наизменична струја поддржуваат до 22 kW. Meрцедес ветува досег од повеќе од 670 километри за седанот, или над 640 километри за Shooting Brake, мерено според WLTP циклусот. Декларираната комбинирана потрошувачка се движи од 16,5 до 18,7 kWh/100 km за седанот и од 17,4 до 19,6 kWh/100 km за караванот.

Доживејте го возењето без звукот на моторот

Преминот на електричен погон за спортски брендови како AMG претставува посебен предизвик бидејќи карактеристичниот звук на моторот со внатрешно согорување исчезнува. За да се надомести таа загуба, CLA 45 ќе го имитира звучниот пејзаж на својот претходник со бензинскиот мотор 45 S во ентериерот. Предните седишта се опремени и со таканаречени вибратори кои треба да пренесуваат типични вибрации на моторот, а симулираните промени на брзините дополнително ќе придонесат за поемотивно искуство при возењето.

Дизајн и ентериер

Визуелно, новиот CLA 45 се издвојува со новата маска Panamericana со десет вертикални решетки, спортски браници и пошироки браници. Препознатлив детаљ е активниот заден спојлер земен од моделот GT со четири врати, кој е инсталиран и на верзијата Shooting Brake. Светлосна лента што ги поврзува фаровите и осветлена решетка се достапни со дополнителна цена.

Внатрешноста носи познати AMG елементи, вклучувајќи спортски волан со сателитски контроли, специфични дисплеи на огромен екран и профилирани спортски седишта. Големиот екран се состои од 10,25-инчен дигитален кокпит и два 14-инчни централни екрани. Вниманието кон деталите е видливо дури и во поставувањето на отворите за вентилација, чие јасно и елегантно „кликнување“ во централната положба звучно го потврдува премиум карактерот на возилото.

CLA 45 е со четири седишта. Централниот дел од задната клупа служи исклучиво како потпирач за раце, што е вообичаено решение кај спортските автомобили. Има доволно простор за оваа класа на возила, а Shooting Brake нуди и малку повеќе простор за глава. Стандардниот стаклен покрив дополнително го подобрува чувството на просторност.

Практичност и димензии

Што се однесува до практичноста, багажникот на седанот нуди 390 литри волумен, додека Shooting Brake има од 450 до 1280 литри. Дополнителен плус е предниот багажник, таканаречениот frunk, со волумен од 101 литар. Автомобилот е долг 4742 mm, широк 1859 mm, со меѓуоскино растојание од 2790 mm. Тежината на празното возило е 2280 kg за седанот, односно 2295 kg за караванот.

Пристигнување на пазарот и цена

Почетокот на продажбата се очекува најдоцна во 2027 година. AMG сè уште не ги објави официјалните цени, но се проценува дека почетната цена би можела да биде околу 65.000 евра (во Германија). Засега нема информации за други верзии, но послабиот CLA 35 како модел од почетно ниво сигурно би бил привлечна опција во понудата.

Новиот Mercedes-AMG CLA 45 јасно ја покажува насоката во која се движи AMG во електричната ера: многу моќност и напредна технологија со несомнен спортски карактер. Со 680 КС, три мотори и екстремни перформанси, новиот модел поставува сосема нови стандарди во споредба со својот претходник. Иако може да се дискутира за решенија како што се звучната сцена и вибрациите во седиштата, првиот впечаток е дека ова е многу добро направен автомобил. Само првите тестови ќе покажат дали ќе обезбеди чувство на вистински AMG при возење.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Остатоците беа пронајдени по 12-часовно пребарување, пишува Би-Би-Си.

Пребарување и пронаоѓање на остатоците

Пакистанската аеродромска управа вели дека се во тек напори за лоцирање на екипажот на приватниот товарен авион К2 Ервејс. Тој летал од Карачи, град во јужен Пакистан, до Шарџа во Обединетите Арапски Емирати.

Според соопштението за медиумите, во вторник во 21:21 часот по локално време, авионот одеднаш ја изгубил висината и контактот со контролата на воздушниот сообраќај, а неколку минути пред тоа екипажот пријавил проблем со системот за навигација.

Последната голема несреќа во Пакистан

Воздухопловните и поморските сили учествуваа во пребарувањето, а остатоците беа лоцирани 53 наутички милји јужно од Ормара, пристанишен град на брегот на Арапското Море. Ормара е 360 километри западно од Карачи, градот од кој полетал авионот.

Последната голема авионска несреќа во Пакистан се случи во 2020 година, кога се урна домашен патнички авион. Во таа несреќа, авион на „Пакистан интернешнл ерлајнс“ се урна при приближување кон аеродромот во Карачи. Од 99 патници и членови на екипажот, само двајца преживеаја.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Планот за реструктуирање на „Фолксваген“, кој вклучува можност за намалување на до 100.000 работни места и затворање на четири фабрики во Германија, е на дневен ред на денешниот состанок на надзорниот одбор, каде што работниците протестираат против планираните промени.

„Фолксваген“ е под силен притисок од високите трошоци, вишокот производствен капацитет во Германија, зголемената конкуренција од Кина и американските царини, и размислува за промена на својот бизнис модел кој носи успех со децении.

Можните затворања на фабрики и бранот отпуштања во една од најпознатите германски компании дополнително ги истакнуваат проблемите на најголемата европска економија, која се соочува со слаб раст и високи трошоци за работна сила и енергија.

Блуме мора да ги убеди претставниците на работниците

На состанокот на надзорниот одбор во седиштето на компанијата во Волфсбург, извршниот директор Оливер Блуме мора да ги убеди претставниците на работниците дека се потребни значителни намалувања на трошоците во целата група, која ги вклучува брендовите „Ауди“ и „Порше“.

Работниците во Волфсбург протестираа со свирчиња и синдикални знамиња, а синдикатот IG Metall соопшти дека на демонстрациите присуствувале околу 400 луѓе.

Портпаролот на „Фолксваген“ изјави дека менаџментот ги разбира загриженостите на работниците, но тие треба да го рационализираат работењето, да ги фокусираат инвестициите во технологија и да се справат со вишокот капацитет.

На четири фабрики им се заканува затворање

Според извори, Блуме размислува за затворање на четири германски локации, во Хановер, Емден, Цвикау и фабриката на „Ауди“ во Некарсулм, и намалување на до 100.000 работни места, како дел од најголемиот план за реструктуирање во историјата на „Фолксваген“.

Производството во Цвикау и Емден би можело постепено да се укине во следните пет години, додека фабриката за возила во Хановер би можела да се затвори во 2032 година, а фабриката на „Ауди“ во Некарсулм во 2034 година.

Надзорниот одбор на „Фолксваген“ вклучува претставници на семејствата сопственици „Порше“ и „Пих“, како и претставници на синдикатите и на сојузната покраина Долна Саксонија, што често го отежнува донесувањето одлуки.

„Мора да останеме заедно“

Синдикатот IG Metall ги повика менаџментот и политичарите да најдат решенија за зачувување на производството во Германија и заштита на работните места.

„Во тешки времиња, мора да се држиме заедно и да најдеме решенија што ќе обезбедат целосно искористување на капацитетите на нашите фабрики и ќе ги заштитат од нелојална конкуренција“, изјави претседателката на IG Metall, Кристијане Бенер.

Во потрага по алтернативи

Вработените добија ветување од менаџментот во реструктуирањето на крајот од 2024 година дека нема да затворат фабрики во Германија, а менаџментот почна да бара алтернативи за зголемување на искористеноста на капацитетите.

Напорите вклучуваат долгогодишна потреба од партнер за производство на оружје за фабриката во Оснабрик и можност за производство на модели за кинескиот пазар.

Податоците од Mobility Global, што ги виде Ројтерс, проценуваат дека германските фабрики на групацијата ќе работат со 81 процент од стандардниот капацитет оваа година. До крајот на деценијата, се очекува искористеноста на капацитетите да падне на 73 проценти, дури и ако Оснабрик се исклучи, како што се очекува.

Меѓу четирите фабрики што се соочуваат со затворање, се очекува Цвикау да ја забележи највисоката стапка на искористеност оваа година, од 88 проценти, но до 2030 година треба да се преполови приближно, покажуваат податоците.

Состанокот на надзорниот одбор беше закажан да започне во 14:30 часот, но беше одложен за 16:00 часот поради консултации, соопшти компанијата како одговор на барање од ДПА.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.