Неодамнешното зголемување на цените на горивата исто така не предизвика значителна промена, а отстранувањето на некои даночни олеснувања минатата година дополнително ја намали побарувачката. Податоците од „Кокс ​​Аутомотив“ покажуваат дека продажбата на нови електрични возила во САД во вториот квартал се намалила за 20 проценти во споредба со истиот период минатата година, пишува CNN.

Сепак, подеталната анализа открива посложена слика. Минатогодишниот бран на купување, поттикнат од најавата за крај на бенефициите, создаде нереално висока основа за споредба, што го прави сегашниот пад да изгледа подрастично отколку што е. Покрај тоа, производителите не можат да си дозволат да се откажат од електрификацијата поради силниот раст на меѓународните пазари. Американскиот пазар, исто така, покажува знаци на закрепнување - продажбата во вториот квартал се зголемила за 15 проценти во споредба со првите три месеци од оваа година.

„Иако побарувачката во САД ослабе откако истече федералниот стимул, производителите на автомобили не можат едноставно да се откажат од електрификацијата“, рече Стефани Валдез Стрејти, директор за индустриски увид во Cox Automotive.

Пазарот во САД е под притисок

Голем број фактори моментално влијаат врз пазарот на електрични возила во САД. Администрацијата на Трамп елиминираше голем број финансиски стимулации, вклучувајќи го и клучниот даночен кредит од 7.500 долари за купувачите што истече минатиот октомври. Исто така, ги елиминираше казните за производителите кои не ги почитуваат правилата за емисии, кои претходно ги мотивираа компаниите да произведуваат електрични модели.

Најавата за намалување на даноците ги поттикна купувачите да брзаат да купуваат возила пред октомври, предизвикувајќи привремен пад на побарувачката кон крајот на минатата година и почетокот на оваа година. Традиционалните производители на автомобили забележаа загуби од десетици милијарди долари додека ги ревидираа своите планови за електрични возила. Дури и Тесла, единствениот профитабилен американски производител на електрични автомобили, сега се чини дека е повеќе фокусиран на развој на хуманоидни роботи отколку на автомобили.

И покрај сè, продажбата се опоравува, а Cox Automotive бележи рекордна продажба на половни електрични возила во САД.

Користените се сè попопуларни

Иван Друри, директор за увид на веб-страницата за продажба на автомобили „Едмундс“, верува дека минатите стимулации и регулативи создале вештачка побарувачка. Сега кога поголемиот дел од федералните олеснувања се укинати, „гледаме дека сè уште постои одредено ниво на природна побарувачка на пазарот“, вели Друри.

„Можеби не е најдобро за клиентите бидејќи повеќе нема толку добри зделки, но индустријата сега има многу појасна слика за тоа со која брзина да работи и каков вид возила да произведува“, додаде тој.

Сите големи производители на автомобили потврдуваат дека продолжуваат со плановите за нови електрични модели. Тие очекуваат побарувачката да расте поради свеста за животната средина и цените на горивата.

Пример е Ерик Страка, лекар од Ан Арбор, Мичиген, кој купил „Шевролет Еквинокс“ во мај за околу 32.000 долари. Неговиот град имал своја програма за стимулации, базирана на приходот и староста на возилото. Буџетот од 500.000 долари бил потрошен за само неколку дена. Страка сè уште чека дел од парите назад, но тој за CNN изјави дека автомобилот се исплатил дури и без стимулации. „Возењето е мазно и тивко, а забрзувањето е убедливо најдоброто од кој било автомобил што сум го возел“, рече тој.

Светот забрзува на електрична енергија

За разлика од САД, во остатокот од светот продажбата на електрични возила продолжува силно да расте, особено во Кина и Европа. Повеќето земји сè уште нудат стимулации, а цените на бензинот и дизелот се значително повисоки отколку во Америка.

Меѓународната агенција за енергија (IEA) проценува дека глобалната продажба на целосно електрични возила достигнала околу 14 милиони минатата година, во споредба со 11 милиони во 2024 година. Се очекува растот да продолжи и во 2026 година.

Најголемиот дел од овој раст паѓа на Кина, која долго време е најголемиот автомобилски пазар во светот. Кинескиот производител BYD ја престигна Tesla како најголем светски производител на електрични возила минатата година, а тоа водство расте. Според IEA, 55 проценти од сите автомобили продадени во Кина минатата година биле електрифицирани возила - целосно електрични, plug-in хибриди или модели со продолжен дострел.

Кинеските електрични возила исто така стануваат значаен извозен производ. Извозот расте во Африка, Азија, Јужна Америка и Европа.

Ценовна предност на Кина

Кинеските електрични возила имаат клучна предност во однос на американските и европските конкуренти - тие се значително поевтини. Повеќе од 200 кинески модели се продаваат за помалку од 25.000 долари, а некои чинат само 10.000 долари, објавува Ројтерс. За споредба, просечната цена на ново електрично возило во Соединетите Американски Држави е 56.377 долари, според Едмундс.

Министерството за трговија на САД неодамна ја забрани легалната продажба на кинески автомобили во Соединетите Американски Држави, дури и оние произведени во локалните фабрики. Сепак, експертите веруваат дека таа одлука еден ден ќе се промени.

Во меѓувреме, американските компании се соочуваат со зголемена конкуренција од кинеските конкуренти во Европа и на други пазари. Форд објави партнерство со Рено во декември за развој на мало, прифатливо електрично возило за европскиот пазар, кое засега нема да се продава во Соединетите Држави. „Свесни сме дека во нашата индустрија се бориме за нашите животи“, изјави извршниот директор на Форд, Џим Фарли, пред новинарите.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.