Тоа е единствениот меѓународен аеродром во Бутан, сместен на надморска височина од 2.237 метри, околу шест километри од истоимениот град.

Сместен длабоко во планински венец

Овој аеродром е главната „воздушна порта“ за посетителите на Бутан. Приближувањето кон неговата писта изгледа толку комплицирано што многу патници за прв пат сфаќаат колку е „сериозна“ ситуацијата кога авионот почнува нагло да се врти меѓу планинските врвови.

Аеродромот е сместен длабоко во планински венец, опкружен со врвови високи до 5.500 метри. Меѓу огромните планини, теренот одеднаш се спушта за околу 3.350 метри и дури тогаш се појавува кратка писта.

Токму поради оваа локација, аеродромот Паро стекна репутација како еден од „најпредизвикувачките“ во светот.

Доволно е да се каже дека до октомври 2009 година, само осум пилоти имале лиценца за слетување на овој аеродром, а денес ги има околу педесет, објавува Unilad.

Летови само преку ден

Напорната постапка вклучува серија кратки и прецизни свртувања низ тесни планински долини. За време на приближувањето, авионот мора да помине ниско над куќите на планинските падини, а пистата станува видлива дури во последните моменти пред слетувањето.

Ситуацијата е дополнително комплицирана од многу тешкиот простор низ кој авионот мора да помине, непосредно пред да се приближи до пистата. Затоа, летовите надвор од дневна светлина се забранети, додека во ветровити периоди аеродромот често се затвора.

Пилотите кои сакаат дозвола за слетување на овој аеродром прво мора да имаат најмалку 1.500 часа стандардно време на летање, како и дополнителни 500 часа специјализирано искуство во планинско летање.

Anyone know the runway? Indonesian registered aircraft but I don’t recognise it 🤔 pic.twitter.com/42OQracYRl

— Matt Dearden (@IndoPilot) August 4, 2021

Дури и тогаш, тие не можат веднаш да го летаат авионот самостојно за време на приближувањето. Пред да добијат дозвола, тие мора да извршат најмалку 30 слетувања под надзор на искусен капетан. На ова му претходат десетици реални и симулирани летови за време на кои тие дури и не ги управуваат главните контроли на авионот.

Видео од пилотската кабина стана вирално

Видео од 2021 година кое ја прикажува перспективата од пилотската кабина на товарен авион за време на неговото слетување во Паро привлече особено внимание од јавноста.

Видеото го прикажува авионот како прави остар сврт меѓу планини и поминува веднаш над куќите лоцирани на планинските врвови, што ги прави многу гледачи да се чувствуваат непријатно.

И покрај застрашувачкиот изглед на приближувањето, аеродромот Паро има исклучителен безбедносен рекорд. Тука никогаш не е регистрирана фатална несреќа, делумно поради строгите правила и стандарди што пилотите мора да ги исполнат пред да добијат дозвола за слетување.

„Тоа е предизвик за пилотите“

Капетанот Чими Дорџи објасни за CNN Travel дека аеродромот Паро е „тежок, но не и опасен“.

„Тоа е предизвик за пилотските вештини, но не е опасен, бидејќи ако беше така, немаше да летам“, рече тој.

Според него, искусен пилот со илјадници часови време на лет и специфична обука може безбедно да слета речиси секогаш. Дорџи нагласува дека за аеродромот Паро е потребно да се има локално знаење и посебно разбирање на теренот.

Многумина се прашуваат зошто аеродромот едноставно не е изграден на подостапна локација, а одговорот лежи во самата географија на Бутан.

Оваа земја се смета за една од „најпланинските“ во светот - дури 97 проценти од територијата е покриена со планини. Токму поради оваа причина, можностите за изградба на големи и класични аеродроми речиси и да не постојат.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.