Стадион од 12 милијарди долари со капацитет од 115.000 луѓе- дали на него ќе се одржи Светското првенство 2030.?
1Стадион од 12 милијарди долари со капацитет од 115.000 луѓе- дали на него ќе се одржи Светското првенство 2030.?
АвтомобилизамПретставен е освежениот Мерцедес EQS со поголема батерија и дострел до 926 километри (ФОТО)Mercedes-Benz претстави сеопфатно освежување за својот електричен седан EQS, со низа технички подобрувања и нови технологии.Иако втора генерација на моделот не е планирана, бидејќи идната S-класа ќе биде достапна и со конвенционални и со електрични погонски склопови, овој редизајн воведува поголема батерија за опсег до 926 километри, побрзо полнење и напредна технологија за контрола „steer-by-wire“. Промените се дизајнирани да привлечат повеќе клиенти на пазарот на луксузни електрични возила. Поголема батерија и побрзо полнење Четири верзии се потврдени за опсегот: EQS 400, EQS 450+, EQS 500 4Matic и EQS 580 4Matic. Со исклучок на основниот модел, сите верзии се опремени со електрична архитектура од 800 волти и нов пакет батерии од 122 kWh, кој ветува поголема густина на енергија. Новиот EQS 400 користи помала батерија од 112 kWh. Mercedes исто така ги подобри своите можности за полнење, при што EQS сега поддржува полнење со еднонасочна струја (DC) до 350 kW. Ова додава дополнителни 320 километри опсег за само 10 минути, постигнати преку софтвер кој практично ја дели батеријата на два дела, полнејќи го секој со 400 V и до 175 kW. Нови мотори и рекорден опсег Покрај новата батерија, сите верзии имаат нови електрични мотори. Основниот EQS 400 развива 362 КС (270 kW), додека EQS 500 4Matic нуди 469 КС (350 kW). Најмоќниот модел во гамата, EQS 580 4Matic, испорачува 577 КС (430 kW) и 800 Nm вртежен момент. Иако податоците за досегот не се објавени за сите модели, познато е дека EQS 450+ патува до 926 километри со едно полнење според WLTP циклусот, со наведена потрошувачка помеѓу 15,4 и 19,3 kWh/100 km. Сите модели се опремени со двостепенски менувач, каде што првата брзина е наменета за брзо забрзување, додека втората е вклучена при поголеми брзини за поголема ефикасност. Управување без механичка врска и управување со „јарем“ Можеби најзначајната промена е воведувањето на технологијата „steer-by-wire“, како што веќе ја популаризираа Lexus и Tesla. Со овој систем, нема механичка врска помеѓу воланот и тркалото. При мали брзини, односот на менувачот е поставен на 4:1, што им овозможува на возачите да извршуваат маневри без да ги вкрстуваат рацете на воланот. Заедно со оваа технологија доаѓа и контроверзниот волан со „јарем“, сличен на оној во Tesla. Сепак, Mercedes ќе продолжи да им нуди на клиентите класичен кружен волан со традиционален електромеханички систем. Воздушната суспензија е дополнително подобрена за да се обезбеди уште повисоко ниво на удобност. Нов изглед и понапредни системи Визуелно, освежениот EQS се разликува од својот претходник по модифицираниот преден дел. Доби нова затемнета решетка украсена со десетици мали трокраки ѕвезди и нови фарови со дневни светла, исто така во форма на ѕвезда. Внатрешноста во најголем дел остана препознатлива, со исклучок на новиот „јарем“ волан. Клучните иновации се најновиот оперативен систем на Mercedes-Benz (MB.OS) и новиот виртуелен асистент MBUX. Огромниот хиперекран е сè уште таму, додека патниците во вториот ред сега имаат нови 13,1-инчни екрани за забава. Цени за европскиот пазар Во Германија, почетната цена за моделот EQS 400 според ценовникот е 94.403 евра. EQS 450+ следи со цена од 108.635 евра, додека EQS 500 4Matic чини 123.285 евра. Врвот од гамата, моделот EQS 580 4Matic, чини 134.732 евра.Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.Претплатете се на нашиот newsletter
Шоу бизРасел Кроу привлекува внимание во Венеција, ослабнал 26 килограмиРасел Кроу се појави на 83-тиот Меѓународен филмски фестивал во Венеција во петокот, привлекувајќи внимание со својата значително послаба фигура.Тој пристигна на црвениот тепих со својата партнерка, Бритни Терио, а парот присуствуваше на проекцијата на филмот „What Love Builds“ во салата „Дарсена“. За оваа пригода, Кроу (62) избра елегантен црн костум и бела кошула, а сивата коса ја зачешла наназад. Додека позираше за фотографите, ја држеше раката околу половината на својата партнерка. Бритни (42), неговата партнерка со која е во врска шест години, носеше црн фустан што ја следи линијата на телото и има длабоко деколте, а изгледот го надополни со црни чевли со високи потпетици и дијамантски накит. Откри колку килограми изгубил Кроу изгубил значителна тежина во текот на изминатата година. За време на неодамнешното гостување во подкастот „The Joe Rogan Experience“, тој откри дека ослабел 26 килограми. Исто така, сподели дека значително го намалил консумирањето алкохол, иако не се откажал целосно од него. По снимањето на филмот „Nuremberg“, како што рече, тежел 126 килограми. „Сега тежам 100,9 килограми“, откри тој. View this post on Instagram A post shared by Drew McIntyre (@dmcintyrewwe) Актерот неодамна објави фотографии од теретана на социјалните мрежи, а неговата физичка трансформација ги воодушеви многубројните обожаватели. Во коментарите, тие забележаа дека тој повторно изгледа како „Гладијатор“, алудирајќи на неговата култна улога како Максимус во филмот „Gladiator“ од 2000 година, која ја одбележа неговата кариера. Му помогна и здравствена програма. Актерот исто така спомена дека во тој период му помогнала програмата „Way2Well“. Како дел од програмата, тој прима инјекции кои, според него, помагаат да се ублажат последиците од стари повреди здобиени за време на физички напорни филмски улоги. „Не ја разбирам науката зад сето тоа, но чувствувам вистинска корист во рамената и колената. И инјекциите и инфузиите го смирија воспалението во моето тело“, рече Кроу. Во врска е со Бритни од 2020 година Кроу и Бритни Терио се заедно од ноември 2020 година; Тие за првпат се појавија заедно на црвениот тепих како пар во октомври 2022 година, на премиерата на неговиот филм „Poker Face“. Се запознале уште во 2013 година, на снимањето на трилерот „Broken City“. Терио е од Њу Орлеанс и претходно работела како актерка и навивачка. Кроу претходно беше во брак со Даниел Спенсер, со која ги има синовите Чарлс и Тенисон. Тие стапија во брак во 2003 година, се разделија во 2012 година, а нивниот развод беше официјално финализиран во 2018 година. Извор: Индекс.хрТагови: Расел Кроу Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.Претплатете се на нашиот newsletter
СветТрамп: Би сакал да видам обединета ИрскаАмериканскиот претседател Доналд Трамп изјави дека „би сакал да види“ обединета Ирска, тврдејќи дека „тоа на крајот ќе се случи“.За време на средбата со ирскиот премиер на имотот Фармли во Даблин, американскиот претседател рече дека обединета Ирска би била „големо признание за сите“. „Како би можело тоа да биде лошо?“, праша тој. Еден новинар го праша за неговото мислење за ирското обединување. Свртувајќи се кон ирскиот премиер Михол Мартин, кој седеше до него, Трамп додаде: „Разговараме за тоа, а вие го имате вистинскиот човек овде кој би можел да го придвижи процесот. Но, да, мислам дека тоа би било фантастична работа“. Q: What’s your view on Irish unification? Trump: I’d love to see it unified. I think it would be a great thing. How could it be bad? pic.twitter.com/88FOXsBOoM — Acyn (@Acyn) September 12, 2026 „Новинарите се обидуваат да ми наместат стапица“ Тој подоцна дополнително го нагласи својот став за време на обраќањето во резиденцијата на американскиот амбасадор. Тој се потсети како еден новинар го прашал што мисли за обединувањето на Северна Ирска и Република Ирска. „Морате да разберете дека со новинарите – барем кога станува збор за мене – секое прашање е стапица. Тие секогаш се обидуваат да ви наместат стапица, прашувајќи: 'Што мислите за обединувањето на Северна Ирска и Ирска?' Мислам дека дадов добар одговор. Утре ќе читаме за тоа“, предвиде Трамп. „Тоа е едно од оние прашања на кои, без разлика што ќе кажете или колку добро ќе го кажете, нема добар одговор, нели? Има четири или пет такви – би можел да набројам и други, но нема да ве охрабрувам. Сепак, тоа беше едно од тие прашања. Всушност, реков дека, искрено, тоа би било многу одлична работа. Мислам дека би било одлично“, додаде тој. За време на средбата со Мартин, тој рече дека односите меѓу Ирска и САД „никогаш не биле толку добри како сега“. Тој го опиша Мартин како „пријател“ и рече дека „имале одличен однос уште од почетокот“. Трамп подоцна ќе отпатува во своето одморалиште за голф во Дунбег, округот Клер, каде што се одржува турнирот „Ириш опен“. Бурнам ја отфрли можноста за референдум Британскиот премиер Енди Бурнам поттикна политичка дебата на островот Ирска претходно оваа година, кога изјави дека референдум за обединување „не доаѓа предвид“. Според одредбите на Договорот од Белфаст, односно Договорот од Велики петок од 1998 година, британскиот министер задолжен за Северна Ирска е должен да распише референдум за статусот на Северна Ирска доколку смета дека обединувањето ќе биде поддржано од мнозинството гласачи. За да дојде до уставна промена, и граѓаните на Република Ирска мора да гласаат за обединување. Извор: Индекс.хрТагови: Доналд Трамп Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.Бидете информирани следете не на Facebook
АвтомобилизамЗошто Германците ја намалуваат брзината на автопатите дури и таму каде што нема ограничување?Препорачана брзина од 130 км/ч во Германија: Што значи „Richtgeschwindigkeit“?На одредени делници од германските автопати сè уште не постои општо ограничување на брзината. Сепак, сè поголем број возачи се придржуваат до брзина од околу 130 км/ч, а за тоа постојат неколку причини. Во Германија постои таканаречена „Richtgeschwindigkeit“ – препорачана брзина од 130 км/ч. Иако не е задолжителна на делниците без ограничување, надминувањето на оваа брзина може да има последици во случај на сообраќајна несреќа. Ако возачот ја надмине брзината од 130 км/ч, може – под одредени околности – да сноси делумна одговорност за евентуалната штета. Компаниите воведуваат сопствени ограничувања На однесувањето на возачите влијаат и политиките на компаниите. Сè повеќе фирми ја ограничуваат брзината на службените возила на 130 км/ч, делумно за да ја намалат потрошувачката на гориво и трошоците за возниот парк. Препораки за компаниите издадоа и организациите „Agora Verkehrswende“ и „Öko-Institut“, истакнувајќи дека ограничувањата на брзината можат да придонесат кон помала потрошувачка на гориво и поголема одржливост. Некои институции одат и чекор понатаму. Државната канцеларија за финансии на Северна Рајна-Вестфалија (*Landesamt für Finanzen Nordrhein-Westfalen*) препорачува максимална брзина од 110 км/ч за службените возила на автопатите. Ограничување од 130 км/ч важи и за возилата со кои управува „BwFuhrparkService“, организацијата одговорна за голем дел од возниот парк на германската војска. Според „Autoblog.nl“, постојат и извештаи дека почитувањето на ова правило се следи преку телеметрија. Горивото е уште една причина за возење со помала брзина. На крајот на краиштата, постои и многу практична причина: цената на горивото. Кога литар гориво во Германија чини околу 2,30 евра, возењето со поголеми брзини резултира со значително поголема потрошувачка. Според тоа, фактот што на одредени делници од патот нема ограничувања на брзината, не значи дека повеќето возачи ќе возат со максимална брзина. За многумина, 130 км/ч е едноставно компромис помеѓу брзината, потрошувачката на гориво, безбедноста и трошоците. Извор. Б92Тагови: Германија Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.Бидете информирани следете не на Facebook