Иако втора генерација на моделот не е планирана, бидејќи идната S-класа ќе биде достапна и со конвенционални и со електрични погонски склопови, овој редизајн воведува поголема батерија за опсег до 926 километри, побрзо полнење и напредна технологија за контрола „steer-by-wire“. Промените се дизајнирани да привлечат повеќе клиенти на пазарот на луксузни електрични возила.

Поголема батерија и побрзо полнење

Четири верзии се потврдени за опсегот: EQS 400, EQS 450+, EQS 500 4Matic и EQS 580 4Matic. Со исклучок на основниот модел, сите верзии се опремени со електрична архитектура од 800 волти и нов пакет батерии од 122 kWh, кој ветува поголема густина на енергија.

Новиот EQS 400 користи помала батерија од 112 kWh. Mercedes исто така ги подобри своите можности за полнење, при што EQS сега поддржува полнење со еднонасочна струја (DC) до 350 kW. Ова додава дополнителни 320 километри опсег за само 10 минути, постигнати преку софтвер кој практично ја дели батеријата на два дела, полнејќи го секој со 400 V и до 175 kW.

Нови мотори и рекорден опсег

Покрај новата батерија, сите верзии имаат нови електрични мотори. Основниот EQS 400 развива 362 КС (270 kW), додека EQS 500 4Matic нуди 469 КС (350 kW). Најмоќниот модел во гамата, EQS 580 4Matic, испорачува 577 КС (430 kW) и 800 Nm вртежен момент.

Иако податоците за досегот не се објавени за сите модели, познато е дека EQS 450+ патува до 926 километри со едно полнење според WLTP циклусот, со наведена потрошувачка помеѓу 15,4 и 19,3 kWh/100 km. Сите модели се опремени со двостепенски менувач, каде што првата брзина е наменета за брзо забрзување, додека втората е вклучена при поголеми брзини за поголема ефикасност.

Управување без механичка врска и управување со „јарем“

Можеби најзначајната промена е воведувањето на технологијата „steer-by-wire“, како што веќе ја популаризираа Lexus и Tesla. Со овој систем, нема механичка врска помеѓу воланот и тркалото. При мали брзини, односот на менувачот е поставен на 4:1, што им овозможува на возачите да извршуваат маневри без да ги вкрстуваат рацете на воланот.

Заедно со оваа технологија доаѓа и контроверзниот волан со „јарем“, сличен на оној во Tesla. Сепак, Mercedes ќе продолжи да им нуди на клиентите класичен кружен волан со традиционален електромеханички систем. Воздушната суспензија е дополнително подобрена за да се обезбеди уште повисоко ниво на удобност.

Нов изглед и понапредни системи

Визуелно, освежениот EQS се разликува од својот претходник по модифицираниот преден дел. Доби нова затемнета решетка украсена со десетици мали трокраки ѕвезди и нови фарови со дневни светла, исто така во форма на ѕвезда. Внатрешноста во најголем дел остана препознатлива, со исклучок на новиот „јарем“ волан.

Клучните иновации се најновиот оперативен систем на Mercedes-Benz (MB.OS) и новиот виртуелен асистент MBUX. Огромниот хиперекран е сè уште таму, додека патниците во вториот ред сега имаат нови 13,1-инчни екрани за забава.

Цени за европскиот пазар

Во Германија, почетната цена за моделот EQS 400 според ценовникот е 94.403 евра. EQS 450+ следи со цена од 108.635 евра, додека EQS 500 4Matic чини 123.285 евра. Врвот од гамата, моделот EQS 580 4Matic, чини 134.732 евра.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.