Претставен е освежениот Мерцедес EQS со поголема батерија и дострел до 926 километри (ФОТО) - Канал 5

Претставен е освежениот Мерцедес EQS со поголема батерија и дострел до 926 километри (ФОТО)

Mercedes-Benz претстави сеопфатно освежување за својот електричен седан EQS, со низа технички подобрувања и нови технологии.

Претставен е освежениот Мерцедес EQS со поголема батерија и дострел до 926 километри (ФОТО)

Иако втора генерација на моделот не е планирана, бидејќи идната S-класа ќе биде достапна и со конвенционални и со електрични погонски склопови, овој редизајн воведува поголема батерија за опсег до 926 километри, побрзо полнење и напредна технологија за контрола „steer-by-wire“. Промените се дизајнирани да привлечат повеќе клиенти на пазарот на луксузни електрични возила.

Поголема батерија и побрзо полнење

Четири верзии се потврдени за опсегот: EQS 400, EQS 450+, EQS 500 4Matic и EQS 580 4Matic. Со исклучок на основниот модел, сите верзии се опремени со електрична архитектура од 800 волти и нов пакет батерии од 122 kWh, кој ветува поголема густина на енергија.

Новиот EQS 400 користи помала батерија од 112 kWh. Mercedes исто така ги подобри своите можности за полнење, при што EQS сега поддржува полнење со еднонасочна струја (DC) до 350 kW. Ова додава дополнителни 320 километри опсег за само 10 минути, постигнати преку софтвер кој практично ја дели батеријата на два дела, полнејќи го секој со 400 V и до 175 kW.

Нови мотори и рекорден опсег

Покрај новата батерија, сите верзии имаат нови електрични мотори. Основниот EQS 400 развива 362 КС (270 kW), додека EQS 500 4Matic нуди 469 КС (350 kW). Најмоќниот модел во гамата, EQS 580 4Matic, испорачува 577 КС (430 kW) и 800 Nm вртежен момент.

Иако податоците за досегот не се објавени за сите модели, познато е дека EQS 450+ патува до 926 километри со едно полнење според WLTP циклусот, со наведена потрошувачка помеѓу 15,4 и 19,3 kWh/100 km. Сите модели се опремени со двостепенски менувач, каде што првата брзина е наменета за брзо забрзување, додека втората е вклучена при поголеми брзини за поголема ефикасност.

Управување без механичка врска и управување со „јарем“

Можеби најзначајната промена е воведувањето на технологијата „steer-by-wire“, како што веќе ја популаризираа Lexus и Tesla. Со овој систем, нема механичка врска помеѓу воланот и тркалото. При мали брзини, односот на менувачот е поставен на 4:1, што им овозможува на возачите да извршуваат маневри без да ги вкрстуваат рацете на воланот.

Заедно со оваа технологија доаѓа и контроверзниот волан со „јарем“, сличен на оној во Tesla. Сепак, Mercedes ќе продолжи да им нуди на клиентите класичен кружен волан со традиционален електромеханички систем. Воздушната суспензија е дополнително подобрена за да се обезбеди уште повисоко ниво на удобност.

Нов изглед и понапредни системи

Визуелно, освежениот EQS се разликува од својот претходник по модифицираниот преден дел. Доби нова затемнета решетка украсена со десетици мали трокраки ѕвезди и нови фарови со дневни светла, исто така во форма на ѕвезда. Внатрешноста во најголем дел остана препознатлива, со исклучок на новиот „јарем“ волан.

Клучните иновации се најновиот оперативен систем на Mercedes-Benz (MB.OS) и новиот виртуелен асистент MBUX. Огромниот хиперекран е сè уште таму, додека патниците во вториот ред сега имаат нови 13,1-инчни екрани за забава.

Цени за европскиот пазар

Во Германија, почетната цена за моделот EQS 400 според ценовникот е 94.403 евра. EQS 450+ следи со цена од 108.635 евра, додека EQS 500 4Matic чини 123.285 евра. Врвот од гамата, моделот EQS 580 4Matic, чини 134.732 евра.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Фото: Се соблече најубавата водителка

Елеонора Инкардона, заштитното лице на спортската платформа „DAZN“ – која публиката често има можност да ја види за време на преносите на натпреварите од Серија А – сподели неколку фотографии од својот одмор на социјалните мрежи.

Фото: Се соблече најубавата водителка

Атрактивната водителка покажа делови од своето секојдневие надвор од телевизиското студио – од времето поминато покрај базенот и шетањето на кучето, до тренинзите, дружењето и уживањето во локалните специјалитети.

„Мало бегство, токму она што ми требаше“, напиша Елеонора Инкардона покрај секси фотографии во бикини.

Најголемата популарност ја стекна токму преку ангажманот на „DAZN“, каде што ги следи натпреварите од Серија А и големите фудбалски настани.

Паралелно со телевизиската работа, таа изгради и голема публика на социјалните мрежи.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Фото: Меган Фокс непрепознатлива

Една од најубавите актерки во Холивуд, атрактивната Меган Фокс веќе неколку месеци изненадува со својот изглед. 

Фото: Меган Фокс непрепознатлива

Видео на филмската платформа Letterboxd, во кое актерката Меган Фокс и режисерката Кери Кусама ги препорачуваат своите омилени филмови, предизвика низа реакции на социјалните мрежи.

Многу од нив се однесуваа на физичкиот изглед на 40-годишната актерка.

Иако снимката беше објавена во почетокот на октомври 2026 година, средбата била снимена уште во октомври 2025 година, за време на специјална проекција на филмот „Jennifer's Body“ во Музејот на филмската уметност на Академијата во Лос Анџелес.

Во видеото, Фокс издвојува наслови како „Braveheart“, „The Lion King“ и „Ninja Turtles II“, како и филмскиот серијал за Хари Потер.

Сепак, откако некои корисници во коментарите заклучија дека актерката е непрепознатлива и почнаа да шпекулираат за можни естетски зафати, платформата Letterboxd ја оневозможи опцијата за коментирање на објавите на својот официјален профил на Инстаграм.

„Што се случи со Меган Фокс што сите ја знаевме? Боже, таа се уништи себеси...“, „Меган Фокс како Џигсо за Ноќта на вештерките“, „Изгледа како член на семејството Адамс“, „Целосно си го уништи лицето.

Каква штета“ – беа само дел од коментарите.

Дел од јавноста застана во одбрана на актерката, истакнувајќи дека видеото е снимено осум месеци откако таа го родила своето четврто дете, како и дека периодот по породувањето носи природни промени во изгледот. Некои укажаа и на можното влијание на осветлувањето и шминката.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Како Џеф Безос го убеди „Ферари“ да го направи својот прв електричен автомобил

На една конференција, шефот на Ферари раскажа дека Џеф Безос му рекол оти не знае многу за автомобили, но знае многу за иновации, како и дека Ferrari треба сериозно да размисли за електричните возила.

Како Џеф Безос го убеди „Ферари“ да го направи својот прв електричен автомобил

Претседателот на Ферари, Џон Елкан, откри дека разговорот од 2016 година со основачот на Амазон, Џеф Безос, одиграл клучна улога во одлуката на италијанската компанија сериозно да го разгледа развојот на електричен автомобил.

На конференцијата, Елкан сподели дека Безос тогаш му рекол оти не знае многу за автомобили, но знае многу за иновации, и дека Ферари треба сериозно да размисли за електричните возила. Десет години подоцна, Ферари го претстави моделот „Luce“ – подготвен за сериско производство и прв целосно електричен модел на компанијата.

„Luce“ предизвика значителни реакции, не само поради својот електричен погон, туку и поради дизајнот. Надворешниот и внатрешниот дизајн беа развиени од студиото „LoveFrom“, во чиј тим е вклучен и поранешниот дизајнер на Apple, Џони Ајв.

Сепак, Ферари истакнува дека Luce останува верен на наследството на брендот во поглед на перформансите. Автомобилот располага со четири електромотори кои испорачуваат вкупна моќност од 1.050 КС и забрзува од 0 до 100 км/ч за само 2,5 секунди.

Батеријата со капацитет од 122 kWh овозможува деклариран досег од 530 км – што е донекаде скромна бројка со оглед на големината на батеријата. Цената е исто така нетипична за електрични автомобили.

„Ferrari Luce“ чини околу 550.000 евра во Европа, а се очекува цената во САД да биде приближно иста. Џон Елкан нагласува дека Ferrari немал намера да создаде контроверзен автомобил; напротив, разговорот со Безос ја зацврстил убеденоста на компанијата дека треба да ја прифати електрификацијата, пренесува b92.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

притисни ентер