Иако првично беше замислен како почетен модел по укинувањето на А-класата, новиот CLA нема да биде најприфатливиот Mercedes.

Германскиот премиум производител го потврди развојот на нов, засега неименуван компактен модел кој ќе биде сместен под CLA и ќе ја преземе улогата на А-класата кога ќе заврши неговото производство во 2028 година. Првичната намера на Мерцедес беше да ја намали понудата на помали автомобили и да го позиционира CLA како влез во светот на брендот. Изграден на новата MMA платформа, тој донесе освежен стил, најсовремена технологија и служеше како шаблон за идните GLA и GLB SUV возила.

Трчањето по обем наместо ексклузивност

Сепак, Mercedes неодамна одлучи да се оддалечи од своето традиционално позиционирање како чисто луксузен бренд, дури и го исфрли зборот „луксуз“ од својата официјална стратегија. Извршниот директор Ола Келениус најави префрлање кон поширока публика и поголем обем на производство, откако профитот падна на маргина од само 5,3 проценти во првата половина од годината. Со информирани извори кои наведуваат прекумерен фокус на скапи модели на Мајбах и АМГ, Мерцедес сега подготвува голема офанзива со попристапни компактни и теренски возила.

Во исто време, силната побарувачка низ Европа го убеди брендот да го задржи сегашниот хечбек и седан од А-класата во производство до 2028 година. Сепак, се чини дека дури и тоа продолжување нема да биде доволно, бидејќи Мерцедес сега најавува нов модел од почетно ниво за да го задоволи апетитот на купувачите за помали и попристапни автомобили.

Компактни засилувања

Матијас Гајзен, член на Управниот одбор на Мерцедес одговорен за маркетинг и продажба, коментираше за претстојниот модел во интервју за Automobilwoche: „По CLA, ќе претставиме дополнителни модели базирани на нашата нова MMA архитектура. Верувајте ми: На долг рок, ќе има почетен модел во светот на Мерцедес-Бенц.“

Гајзен го призна силниот интерес на клиентите за А-класата, нарекувајќи ја „исклучително релевантно возило“ кое помага „да се поврзат многу од нашите клиенти со нашиот бренд уште на почетокот“. Тој потврди дека производството е продолжено за да „се избегне јаз во понудата“, алудирајќи дека новата понуда од почетно ниво би можела да пристигне веќе во 2028 година.

Деталите остануваат оскудни. Ниту името ниту стилот на каросеријата не се потврдени, а опциите за погонски склопови се уште се мистерија. Германските медиуми шпекулираат дека новиот автомобил би можел да биде модифицирана и поекономична верзија на постоечкиот СУВ, наместо целосно нова серија. Може да биде преработен GLA или малку помал кросовер, но Мерцедес засега не ги открива своите карти.

Цената е клучна за продажбата

Во секој случај, се очекува новиот кросовер на Мерцедес да има конкурентна цена, што е она што го бараат германските дилери.

Бројките јасно покажуваат зошто овој сегмент е важен. Компактната линија на Мерцедес продаде 534.800 единици во 2024 година, што претставува значителен дел од продажбата на 1.983.000 патнички автомобили. Само во Германија, А-класата учествуваше со 17.400 од 257.900 нови регистрации на Мерцедес минатата година, што веројатно го натера Штутгарт да ја преиспита својата стратегија.

Збогум на Б-класата

Додека А-класата го продолжува својот животен век, Б-класата се ближи кон крајот. Продажбата на компактниот MPV е во постојан пад, а производството треба да заврши во 2026 година, по 22 години и три генерации.

Зборувајќи за претстојните модели, Гајзен заклучи: „Лансираме повеќе од 40 нови модели во следните две години. Никогаш не сме имале толку голема производствена офанзива. Нашите автомобили ќе постават нови стандарди во своите категории.“

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.