Пред 50 години откриен спортскиот концепт автомобил Opel Genève - Канал 5

Пред 50 години откриен спортскиот концепт автомобил Opel Genève

Смел, чист, визионерски – така се претстави Opel Experimental пред јавноста пред речиси две години. 

Пред 50 години  откриен спортскиот концепт автомобил Opel Genève

Смел, чист, уникатен: Концептниот автомобил е во центарот на вниманието на „Саемот за автомобили во Женева 1975“

Предобар за да биде вистинит: Зачудувачката спортска студија останува само сон

Модерна визија: Opel Experimental го трасира патот за сериските модели, како што е новиот Opel Grandland во 2023

Иновативните концепт возила кои инспирираат, имаат долга традиција во Opel. Веќе во 1975 година – точно пред 50 години – Opel ја покажа својата визија за спортски автомобил кој воодушевува во секој поглед на Саемот за автомобили во Женева.

Тогаш, Opel Genève стана еден од главните атракции на швајцарскиот саем со својата нагласено ниска силуета. Со Genève, дизајнерскиот тим на Opel повторно ги демонстрираше своите визионерски способности, кои ги докажа уште десет години претходно со Experimental GT. Додека тој брзо беше пренесен во сериско производство, а многу од елементите на Opel Experimental оживеаја во новиот Opel Grandland, Opel Genève остана сон што љубителите на спортски автомобили го слават и денес.

Елегантна студија: Хармоничниот дизајн на Genève буди емоции

Opel знаеше како да го претстави Genève на Саемот за автомобили во Женева 1975. И тоа со право, бидејќи хармоничното шоу-возило зрачеше со чиста спортска естетика благодарение на својата тенка форма, моќниот преден дел и елегантно закосената линија на покривот. Вистински „златен“ изглед, бидејќи беше обоен токму во оваа боја.

„Automobil Revue“ тогаш напиша: „Лесното, елегантно купе се врти на подигната платформа, привлекувајќи го вниманието на посетителите. Предниот и задниот дел се заострени со интегрирани браници. Сите стаклени површини, вклучувајќи ги и страничните, се смело закривени.“ Ова беше овозможено благодарение на фактот што „Opel Advanced Design Team“ предводен од Ерхард Шнел го обликуваше Opel Genève од фиберглас (стаклопластика), давајќи му стил кој предизвикуваше восхитувачки погледи не само на саемот.

И покрај својата популарност, дво-седот со преклопливи фарови, карактеристични за Opel концепт автомобилите во тоа време, никогаш не влезе во сериско производство. За да се разбере оваа одлука, потребно е да се вратиме во почетокот на 1970-тите, бидејќи Opel Genève првично беше планиран како GT-W. Под ова работно име, купето со своите неспоредливи пропорции беше дизајнирано во Риселсхајм во 1972 година. Малиот и низок средномоторен двосед требаше да биде опремен со дво-роторен ‘Wankel’ мотор, поради што оригиналната ознака беше GT-W. Но, како резултат на нафтената криза, проектот за ротационен мотор беше запрен во 1974 година. Сепак, прекрасниот Opel GT-W беше дозволено да продолжи да живее – иако модифициран и под новото име Opel Genève, избрано во чест на неговото прво јавно претставување.

Покрај тоа, уште една Opel студија предизвика сензација во истата година: Opel одлучи да го претстави футуристичкиот GT2 на IAA 1975. Овој модел беше значително подетално дизајниран, со функционални лизгачки врати, целосно развиен ентериер и функционален погонски склоп, нудејќи јасен поглед кон идните развојни правци на Opel.

Додека GT2 беше дониран на Германскиот музеј во Минхен во мај 1978 година, Genève остана изложен во дизајнерскиот оддел на Opel со години. Во 1977 година беше префарбан во светло портокалова боја и од тогаш блеска во својот нов изглед. Денес, овој концепт автомобил е еден од главните експонати во колекцијата Opel Classic.

Кога визионерските соништа стануваат реалност: Пионерскиот Opel Experimental

Речиси 50 години по Genève, Opel Experimental покажува како визиите за иднината можат да станат реалност. Студијата, која за првпат беше претставена на IAA Mobility 2023, од тогаш дава јасни насоки за понатамошниот развој на брендот и идната мобилност. Ова може да се сумира во три клучни концепти:

Детокс: Opel Experimental има смел и чист дизајн со јасен фокус на суштината.

Модерна германска технологија: Впечатливи пропорции, интелигентни решенија, високо ефикасно искористување на просторот и најсовремена светлосна технологија, вклучувајќи го и првиот осветлен Opel Blitz.

Гриновативност: Комплетно електричен, го намалува јаглеродниот отпечаток.

Сето ова е „германска енергија“, што го прави секој модел со Blitz непогрешливо Opel. А резултатот од оваа „германска енергија“, видлив во најновиот сериски модел, е новиот Opel Grandland, дизајниран и развиен во Риселсхајм и произведен во Ајзенах. Врвниот SUV „made in Germany“ го оживува духот на бренд студијата и воведува многу од нејзините карактеристики во сериското производство. Ова го прави Сето ова е „германска енергија“, што го прави секој модел со Blitz непогрешливо Opel. А резултатот од оваа „германска енергија“, видлив во најновиот сериски модел, е новиот Opel Grandland, дизајниран и развиен во Риселсхајм и произведен во Ајзенах. Врвниот SUV „made in Germany“ го оживува духот на бренд студијата и воведува многу од нејзините карактеристики во сериското производство. Ова го прави Grandland, добитник на „Златен волан 2024“, совршен пример за тоа како дизајнерите и инженерите на Opel ги претвораат визионерските автомобилски соништа во реалност – и колку важна улога играат пионерските студии како Opel Experimental во овој процес.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Шефот на „Aston Martin“ за рачните менувачи: „Многу покомплицирано отколку што изгледа“

„Aston Martin Valiant“ беше претставен на саемот за автомобили во Монтереј оваа недела, а изјавата на извршниот директор на компанијата за инсталирање рачни менувачи во „Aston Martin“ привлече внимание.

Шефот на „Aston Martin“ за рачните менувачи: „Многу покомплицирано отколку што изгледа“

Извршниот директор на „Aston Martin“, Адриан Холмарк, објасни дека инсталирањето рачен менувач во модерен „Aston Martin“ е многу покомплицирано отколку што изгледа на прв поглед. Компанијата нудела рачни менувачи низ целата своја историја, но тие биле поврзани со постари архитектури на возила и електронски системи.

„Проблемот не е наоѓање рачен менувач, туку создавање електронски и адаптиран систем што може да работи со рачен менувач“, објасни Холмарк за „Road & Track“.

Голем дел од проблемот лежи токму во модерната електроника. Современите автомобили имаат сè поголем број системи за активна безбедност и помош на возачот, а некои од нив не се лесни за комбинирање со рачен менувач.

Холмарк особено ги издвои адаптивниот темпомат и системите за ублажување на последиците од судири. Според него, отстранувањето на овие функции или нивното прилагодување на рачниот менувач може да биде поскапо од развивањето на целосно нов рачен систем.

Сепак, примерите од други производители покажуваат дека не е технички невозможно да се комбинираат напредни системи за помош на возачот со рачен менувач. На пример, „Toyota GR86“ има адаптивен темпомат во сите верзии, додека „Honda Civic Type R“ исто така го има.

Затоа, останува уште едно важно прашање: дали развојот на таков систем е финансиски исплатлив?

Побарувачката за рачни менувачи повторно се зголеми меѓу ентузијастите, но тие сè уште претставуваат релативно мал дел од купувачите на скапи автомобили. Затоа, производителот мора да процени дали потенцијалната продажба ќе ги оправда трошоците за развој.

Холмарк, исто така, спомена интересно решение имплементирано од „Ferrari“ на „12Cilindri Manuale“. Иако автомобилот изгледа како да има класичен шестстепен мануелен менувач, тој всушност користи осумстепен менувач со двојна спојка, додека рачката на менувачот и педалата на спојката се дизајнирани да ја симулираат класичната конфигурација.

Според Холмарк, „Aston Martin“ потенцијално би можел да имплементира сличен концепт, но извршниот директор на компанијата досега одби да потврди дека такво решение е во фаза на изработка.

Извор: Б92

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Кинески роботи го срушија рекордот на Јусеин Болт: Трчаат 100 метри за помалку од 9,4 секунди (ВИДЕО)

Роботи се натпреваруваат на Светските игри за хуманоидни роботи во Пекинг, каде што веќе се соборени некои рекорди.

Кинески роботи го срушија рекордот на Јусеин Болт: Трчаат 100 метри за помалку од 9,4 секунди (ВИДЕО)

Кинески хуманоиден робот истрча 100 метри за 9,39 секунди во квалификациската трка на Светските игри за хуманоидни роботи во Пекинг, побрзо од светскиот рекорд за мажи што го држи легендарниот јамајкански спринтер Јусеин Болт.

Роботот „Тиангонг Ултра“, развиен од Центарот за иновации на хуманоидни роботи во Пекинг, ја освои квалификациската трка на отворањето на второто издание на игрите, соопштија организаторите.

Роботот го престигна роботот „Лајтнинг“ на производителот на паметни телефони „Хонор“ непосредно пред целта откако заостана на почетокот на трката. „Лајтнинг“ ја заврши трката за 9,47 секунди, исто така побрзо од рекордот од 9,58 секунди поставен од Болт на Светското првенство во атлетика во Берлин во 2009 година.

Двата роботи го немаа шармот на Болт; Тие се удриле челно во дебел душек дизајниран да ги запре, принудувајќи го „Тиангонг“ неконтролирано да се ниша во зоната за итни случаи, принудувајќи ги гледачите да се поместат. „Лајтнинг“ бил однесен на носилка откако се струполил на земја.

Резултатите, сепак, претставуваат огромно подобрување во однос на минатогодишните први Игри, кога „Тиангонг Ултра“ победи на 100 метри за 21,50 секунди. „Тиангонг“, исто така, победи на првиот полумаратон во светот со хуманоидни роботи, одржан во Пекинг минатата година.

Претходно, кинеските државни медиуми објавија дека „Лајтнинг“ ги истрчал 100 метри за 9,32 секунди во прелиминарниот тест, достигнувајќи максимална брзина од 14,5 метри во секунда.

„Лајтнинг“ го освои овогодинешниот хуманоиден полумаратон за време од 50 минути и 26 секунди, побрзо од светскиот рекорд за брзина на луѓето во елитните машки натпреварувања.

„Лајтнинг“ бил висок 1,69 метри за време на полумаратонот и имал нозе долги 95 сантиметри. Неговите истражувачи подоцна му ги продолжиле нозете за 10 сантиметри, на 1,05 метри, пред игрите.

Трката на 100 метри е една од 51 дисциплина на игрите, која вклучува и натпревари во фудбал, танц и индустриски задачи.

YouTube video

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Иран поканет да се приклучи на „исламското НАТО“

Саудиска Арабија, Турција и Пакистан го поканија Иран да се приклучи на новоформираниот пакт за одбрана во Мека, објави денес либанската телевизиска мрежа Ал-Мајадин, повикувајќи се на висок ирански функционер, Мехди Рахими.

Иран поканет да се приклучи на „исламското НАТО“

Рахими, директор на новинската агенција Ханех Мелат, поврзана со иранскиот парламент, изјави дека Иран добил покана да се приклучи на договорот во Мека и дека прашањето се разгледува.

Рахими рече дека земјите во регионот „се движат кон барање регионален безбедносен чадор“ и го нарече тоа победа за Иран, кој долго време го бара тоа.

Поканата сè уште не е официјално потврдена од Министерството за надворешни работи на Иран или од кој било од трите потписнички на договорот.

Спогодбата, потпишана овој месец, го воспоставува принципот на заемна одбрана, според кој нападот врз која било од трите земји би се сметал за напад врз сите нив.

Турскиот министер за надворешни работи Хакан Фидан го спореди механизмот со Член 5 од договорот за НАТО, но нагласи дека договорот не е насочен против Иран или против која било конкретна земја.

Државите потписнички на договорот веќе започнаа со развивање механизми за дипломатска и воена координација, вклучувајќи состаноци на министрите за надворешни работи и одбрана и воените команданти, заеднички вежби и соработка меѓу нивните одбранбени индустрии.

„Исламското НАТО“

Договорот од Мека беше потпишан на 7 август од страна на саудискиот престолонаследник Мохамед бин Салман, турскиот претседател Реџеп Таип Ердоган и пакистанскиот премиер Шехбаз Шариф.

Договорот предвидува дека секој вооружен напад врз една од трите земји ќе се смета за напад врз сите потписнички, како и унапредување на сите аспекти на одбранбената соработка меѓу Саудиска Арабија, Турција и Пакистан.

Турција изјави дека алијансата би можела да се прошири за да вклучи дополнителни земји.

Египет е јавно споменат како можен кандидат за членство.

Иран досега реагираше на договорот со претпазливо одобрување.

Портпаролот на иранското Министерство за надворешни работи, Есмаил Багеи, изјави на 10 август дека Техеран нема причина да биде загрижен за воспоставувањето на алијансата.

Извор: Б92

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

притисни ентер