Претседателот на Фудбалската федерација на Сенегал, Абдулаје Фал, на прес-конференција изјави дека лекарот на репрезентацијата немал соодветна специјализација за работа со националниот тим за време на Светското првенство.

„Лекарот по професија е гинеколог. Тоа го дознавме доцна, а меѓу играчите постоеше загриженост во врска со нивото на медицинска поддршка што ја имаа“, рече Фал.

Според него, репрезентативците немале доволно доверба во докторот, па затоа Здружението било принудено да ангажира дополнителни експерти за да го увери тимот.

„Врз основа на информациите што ги добив, играчите не биле доволно убедени дека имаат соодветна медицинска поддршка. Моравме да обезбедиме дополнителни експерти за да се чувствуваат побезбедно, бидејќи здравјето е пред сè“, рече претседателот на Здружението.

Сепак, Здружението за спортска медицина на Сенегал ги отфрли овие тврдења, нарекувајќи ги неосновани и клеветнички.

Во соопштението за медиумите се наведува дека докторот на тимот Абдераман Федиоре има специјалистичка диплома по спортска медицина и спортска биологија, стекната на Медицинскиот факултет на Универзитетот Шеик Анта Диоп.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Заменик-претседателот на Владата и министер за транспорт, Александар Николоски, денеска заедно со амбасадорот на Европската Унија во земјава, Михалис Рокас, присуствуваше на промоцијата на нови возила и опрема – донација од Европската Унија наменета за зголемување на капацитетите на Државниот инспекторат за транспорт, во вкупна вредност од 700 илјади евра.

Николоски истакна дека станува збор за значајна поддршка која ќе овозможи инспекторатот многу поефикасно да ја извршува својата работа и да ја покрива целата територија на државата.

„Навистина е големо задоволство да ја промовираме оваа голема донација која Европската Унија ја прави за нас. Ова е навистина многу значајно. Државниот инспекторат за транспорт со ова добива комплетно нова димензија. Ако претходно вредните луѓе кои работат во инспекторатот се обидуваа колку што можат да ја покријат територијата на државата, по оваа донација ќе можат целосно да ја покријат и да бидат присутни буквално на секоја точка“, изјави Николоски.

Тој нагласи дека новите специјално опремени возила ќе придонесат за поефикасен инспекциски надзор, поголема безбедност во сообраќајот и подобра заштита на патната инфраструктура.

„Со овие 16 специјално опремени патнички возила, двете специјално опремени возила за следење и специјално адаптираното комбе кое ќе служи како контролен центар, инспекторатот ќе може целосно да ја заврши својата работа. Тоа значи повеќе безбедност на патиштата, побрз и поефикасен инспекциски надзор, но и подобра заштита на патиштата преку контрола на прекумерната тежина на камионите, превозот на опасни материи и контролата на автобусите за да ги исполнуваат сите стандарди за превоз на патници“, рече министерот.

Според него, инвестициите во патната инфраструктура мора да бидат проследени со засилени контроли, со цел да се зачува нивниот квалитет и долговечност.

„Градиме експресни патишта и автопати, но истовремено мора многу да внимаваме на безбедноста и на заштитата на патиштата. Еден од главните фактори за нивно уништување е непочитувањето на правилата. На овој начин инвестициите што ги правиме ќе добијат долгорочна вредност“, истакна Николоски.

Тој упати благодарност до амбасадорот на Европската Унија, Михалис Рокас, за неговата лична посветеност во реализацијата на проектот, нагласувајќи дека донацијата не се состои само од возила.

„Оваа донација не се само возила, туку и современ софтвер за следење на возилата, како и знаење и обука за инспекторите во Државниот инспекторат за транспорт. Оваа донација значи иднина“, порача Николоски.

Заменик претседателот во втора фаза најави дополнителни инвестиции со цел унапредување на капацитетите и ефикасноста на Државниот инспекторат за транспорт.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Рударскиот сектор во Европа доживува вистинска револуција, а во центарот на овие промени се наоѓа Шпанија. Познатиот Ибериски пиритски појас во југозападниот дел на земјата (провинцијата Уелва) е дом на еден од најмодерните и технолошки најнапредните рударски проекти на континентот – комплексот Sandfire MATSA.

Според анализата на стручниот меѓународен медиум Geomechanics.io, овој проект претставува учебнички пример и нуди клучни лекции за рударските инженери ширум светот за тоа како успешно да се интегрираат повеќе рудници во еден паметен, високопродуктивен и еколошки одговорен систем за производство на бакар и други полиметални суровини.

Еден централен капацитет, три рудници: Моќта на паметната интеграција

Срцето на овој комплекс е гигантската централна фабрика за преработка со капацитет од дури 4,7 милиони тони годишно. Оваа фабрика се напојува со руда од три посебни подземни рудници: Aguas Teñidas, Magdalena и Sotiel.

Она што го прави овој проект исклучителен е неговиот т.н. „hub-and-spoke“ (централизиран) модел. Инженерите на „Sandfire MATSA“ користат софистицирани дигитални алатки за контрола во реално време, кои овозможуваат рудата со различен состав од трите различни наоѓалишта совршено да се комбинира и да се прилагоди пред да влезе во процесот на флотација. Со ова се постигнува максимално искористување на бакарот, додека истовремено се минимизираат загубите на енергија и ресурси.

Технологија во служба на безбедноста и ефикасноста:

Зад високите бројки на производство стои имплементација на најсовремена технологија. Комплексот се потпира на дигитализација на подземните процеси, оптимизирано управување со отпадниот материјал (backfill) и напредни геотехнички софтвери. Овие иновации овозможуваат:

Поголема безбедност за рударите: Сите критични процеси под земја се следат преку софистицирани дигитални системи, со што ризиците се сведени на минимум.

Стабилност и контрола на теренот: Со оглед на тоа што се работи за три различни геолошки локации, инженерите применуваат усогласени геотехнички стратегии кои гарантираат стабилност на подземните копови.

Еколошки стандарди по највисоки европски правила:

Покрај економските придобивки, овој централизиран модел во Шпанија носи огромна предност и за заштитата на животната средина. Наместо три посебни преработувачки капацитети кои би влијаеле врз природата на три различни места, „Sandfire MATSA“ има само еден централен пункт за управување со водите и јаловината.

За шпанските регулатори и локалните власти во Уелва, ова овозможува исклучително строг, прецизен и лесен мониторинг на еколошките перформанси. Шпанија со ова покажува дека индустриското рударство на бакар – метал кој е клучен за зелената транзиција и електричните возила – може да се одвива со максимално почитување на најстрогите еколошки стандарди во Европа.

Со вакви проекти, Шпанија не само што ја зацврстува својата позиција на европската рударска мапа, туку и поставува нови глобални стандарди за тоа како треба да изгледа одржливото и паметно рударство во 21-виот век.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.