Порше патентира решение кое звучи како научна фантастика, но би можело целосно да го промени начинот на кој гледаме на електричните автомобили и автомобилите воопшто. Наместо сè поголеми батерии, ултра брзо полнење или комплицирани системи за замена на батерии, Германците размислуваат за нешто порадикално. Станува збор за можноста електричниот погон да се замени со класичен мотор со внатрешно согорување во истиот автомобил доколку е потребно.

Патент откриен од CarBuzz сугерира дека Porsche размислува во таа насока. Тоа е идеја што ја крева модуларноста на возилото на сосема ново ниво, иако целиот концепт е малку посложен. Со други зборови, истиот автомобил би можел да биде тивок и удобен електричен модел за секојдневно возење во текот на неделата, а да се претвори во погласен бензински мотор или верзија со многу поголем домет за време на викендот.

Модуларност на сосема ново ниво

Производителите со години зборуваат за модуларни платформи. Во пракса, ова значи дека неколку модели ја делат истата основа, а различни делови се додаваат веќе во раните фази на производство. Но, таквата модуларност е трајна, откако автомобилот ќе се состави, нема враќање назад.

Патентот на Порше оди многу подалеку. Идејата е возилото да остане модуларно на самиот крај од процесот на производство, па дури и за време на употребата. Ова, барем теоретски, би овозможило клучните делови од автомобилот да бидат дополнети, вклучувајќи го и целиот погонски склоп.

Документацијата наведува дека едно возило може да се конфигурира на неколку начини, со погон на две или четири тркала и како целосно електрично, plug-in хибридно или исклучиво на бензински погон. Кога на тоа ќе се додадат варијациите на погонот напред и назад, бројот на комбинации станува огромен, но и технички многу тежок.

Автомобил во три дела

Патентот предвидува возило поделено на три главни единици. Предниот дел вклучува сè пред преградата на моторниот простор, средниот дел е резервиран за патниците, а третиот дел го сочинува задниот склоп. Тие делови би биле поврзани со специјални стеги и исклучиво на тие точки на поврзување.

Ова значи дека автомобилот би можел релативно лесно да се расклопи и повторно да се состави со различни компоненти, на пример со електричен модул еден ден и класичен мотор следниот.

Специјални спојки како клуч за сè

Клучна улога играат специјалните спојки што Porsche веќе ги патентирал. Тие првично биле наменети за прицврстување на големи панели на каросеријата, но сега преземаат многу поважна улога.

Низ овие конектори би поминувале не само механичките врски, туку и сите електрични и комуникациски инсталации. Со други зборови, тие би биле еден вид „папочна врвца“ што ги поврзува сите системи во возилото.

За да функционира ова, потребен е и посебен контролен модул што може да препознае кој погонски склоп е поврзан со автомобилот и да ја прилагоди работата на системот. Не е важно дали е бензински, дизел, електричен или хибриден погон, системот треба сам да се адаптира.

Лего за возрасни

На хартија, сè звучи како Лего за возрасни, каде што едноставно ги менувате модулите во зависност од вашите потреби. Во пракса, се разбира, ќе биде многу покомплицирано, а прашањето е дали таков систем некогаш ќе достигне сериско производство.

Сепак, самиот факт што Порше разгледува таков концепт покажува колку далеку размислуваат производителите во потрага по решенија што би ја помириле електричната иднина и љубовта на возачите кон класичните мотори.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.