Тој бил баран по потерница врз основа на судска наредба за издржување на затворска казна од една година за сторено кривично дело „тешка кражба“ по член 236 од Кривичниот законик. М.Д. бил спроведен во Казнено-поправната установа Затвор К’шање за издржување на казната.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Македонија останува со најниски цени на горивата од земјите во регионот.

За да и биде појасно на јавноста, ќе ги споредиме малопродажните цени на бензинот и дизелот кај нас и во нашето соседство.

Во Македонија литар бензин 95 се продава за 99 денари, додека цената по која се продава во Грција за 30% повисока и изнесува 129 денари, во Албанија со цена од 126 денари за 27%, понатаму во Србија за 108 денари, односно за 9%.

Следат, Хрватска каде малопродажната цена на бензинот е 107 денари, а споредено со кај нас цената е за 8% повика, па Црна Гора и Словенија со 106 денари или 7% повисока цена, а во Босна и Херцеговина со цената од 104 денари е за 5% поскап.

Следно ќе ги споредиме цените на дизелот кој во Македонија се продава по 104,5 денари, додека во Албанија малопродажната цена е за дури 40,5% повисока и изнесува 147 денари, па следи Грција со 126 денари или за 20%, потоа е Србија со малопродажна цена на дизелот за 18,5% повисока или 124 денари по литар.

Во Словенија дизелот се продава по 122 денари по литар, што е за 17% повисока цена од кај нас, во Хрватска 119 денари, односно за 14% повисока цена, па следи Црна Гора со 117 денари, односно 12% поскапо и Босна и Херцеговина со цена по литар дизел од 116 денари што е за 11% поскапо од кај нас.

Ова се реалните цели на горивата во Македонија и во регионот, македонските граѓани трошат помалку за да ги наполнат своите резервоари на возилата и со тоа им останува повеќе во нивните семејни буџети.

Ова е доказ дека добро испланираните и променети мерки за намалување на цените, како што е намалување на ДДВ и акцизите, даваат резултати и ги држат под контрола малопродажните цени.

Владата предводена од ВМРО-ДПМНЕ секогаш се води од интересот на државата и стандардот на граѓаните.

ВМРО-ДПМНЕ

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Одговорот е поинтересен отколку што може да изгледа на прв поглед.

Современите мотори можат да бидат изненадувачки бучни. Системите за директно вбризгување гориво, пумпите за гориво под висок притисок, турбополначите, компонентите на системот за развод и склоповите на вентилите создаваат механичка бучава што може да се пренесе низ моторниот простор и да допре до кабината.

Капакот на моторот може да помогне во апсорбирање или пренасочување на дел од таа бучава, особено ако од долната страна има слој од пена или друг акустичен материјал, пренесува „Motor1“.

Компанијата „BASF“ особено ги истакнува материјалите за капаци на мотори како решенија за апсорбирање на бучавата во моторниот простор и намалување на вибрациите. Поради оваа причина, некои производители овие компоненти ги нарекуваат „акустични капаци“ наместо едноставно капаци на моторот.

Овој ефект е особено забележлив кај дизел-моторите и одредени бензински мотори со директно вбризгување, каде што бучавата од инјекторите и вентилите може да биде прилично изразена. Потивкиот мотор не мора да значи дека механичките делови се поинакви; тоа едноставно значи дека моторот е помалку бучен.

Поуреден моторен простор

Денешните моторни простори се многу густо пополнети. Тие содржат снопови кабли, сензори, црева, компоненти на системот за палење, делови од системот за гориво, вшмукувачки цевки и бројни други елементи, сите сместени во релативно мал простор.

Обликуваниот капак може да ги заштити одредените компоненти од нечистотија, прашина и случаен допир, а истовремено им овозможува на инженерите начин за организирање на каблите и цревата.

Некои капаци играат улога и во управувањето со топлината. Во зависност од нивниот дизајн, тие можат да обезбедат топлинска изолација, да влијаат на протокот на воздух или да помогнат во одведувањето на топлината подалеку од особено чувствителните компоненти.

Сепак, тоа не значи дека секој пластичен капак делува како топлински штит. Компонентите изложени на екстремно високи температури – како што се турбополначите и деловите на издувниот систем – обично бараат специјализирана заштита од топлина.

Важно е да се напомене дека топлинската функција на капакот на моторот зависи од конкретното возило и неговиот дизајн; тоа не е универзална карактеристика на сите такви компоненти.

Не се сите капаци на мотори исти

Специфичната функција на капакот зависи од самиот мотор и од начинот на кој е дизајниран капакот.

• Акустичните капаци може да користат пена или специјализирани материјали за намалување на механичката бучава.

• Декоративните капаци првенствено го подобруваат изгледот на моторниот простор и може да понудат ограничена заштита.

• Функционалните капаци може да вклучуваат канали за кабли, канали за воздух, изолација или други компоненти.

• Капаците наменети за управување со топлината можат да помогнат во контролирањето на начинот на кој топлината се распрснува во просторот на моторот.

• Специјализираните решенија може да комбинираат неколку од овие функции во една обликувана компонента.

Отстранувањето на капакот од еден автомобил може да има мало практично влијание, додека неговото отстранување од друг може значително да ја зголеми бучавата на моторот или да влијае врз заштитата или позиционирањето на одредени компоненти. Накратко, не постои универзално правило според кое секој пластичен капак на моторот е неопходен, ниту пак правило дека секој од нив е целосно бескорисен.

Извор: Б92

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.