Денес, 20 години подоцна, Cayenne е основата на продажбата на Porsche, а сега ја доби честа да биде темелно модернизиран пред лансирањето на целосно новата генерација.
Со продадени 95.000 примероци, Cayenne е поуспешен дури и од помалиот Macan (86.000 продадени примероци), а од неговото лансирање регистрирал дури 1,25 милиони продадени примероци. Cayenne ќе биде електричен модел во новото издание, а дотогаш Porsche одлучи да понуди темелно обновена верзија која ќе ги задржи моторите со фосилни горива и по доаѓањето на електричната верзија.
Во однос на дизајнот, новиот Cayenne е само минимално оддалечен од оригиналниот лансиран во 2017 година (Купето пристигна две години подоцна), но треба да се има на ум дека промените се навистина обемни. Порше на тој начин споменува целосно нов преден дел, сѐ со цел да се „вметнат“ Matrix LED светлата. Со доплата се нудат и HD Matrix LED светла со вкупно 64.000 пиксели и функција за прилагодување на условите на користење на возилото.
20-инчните тркала се исто така стандардни, додека задниот дел ја наоѓа својата инспирација во Macan. Задните светла сега нудат 3D ефект, а позицијата на регистарската табличка е поместена, според моделот на Coupe.
И додека надворешноста е слична на оригиналот, кабината е целосно нова. Porsche Driver Concept го нуди духот на Taycan. Централниот заоблен екран е со дијагонала од 12,6 инчи, а интересно е што во опсегот на можни конфигурации нуди и класичен изглед на инструментите. Сè е проследено со централен инфозабавен екран од 12,3 инчи, а потоа следува екран од 10,9 инчи резервиран за патникот.
ScreenHits TV е составен дел од понудата, а екранот е дизајниран за да не го одвлекува вниманието на возачот. Исчезна и рачката на менувачот, а сè доведе до почист изглед на централната конзола. Интересно е што Porsche воведува мултифункционален волан како оној на 911, на кој има контроли за избор на стил на возење. И да, моторот се уште се пали од левата страна, но сега без клуч, со притискање на копче.
Ќе го прескокнеме поглавјето за опрема и ќе кажеме дека стандардната понуда е значително побогата. Кога станува збор за моторите, на стартот се нудат три опции: првата е 3.0 V6 со 353 КС и 500 Nm, по што следи E-Hybrid со V6 мотор од 304 КС и електричен мотор од 177 КС за вкупно 470 КС и 650 Nm. Овде нагласуваме дека капацитетот на батеријата исто така е зголемен од 17,9 на 25,9 kWh, а досегот на електрична енергија е зголемен на 90 km.
Топ верзијата е V8 битурбо со 474 КС и 600 Nm. Оваа опција значи и 4,7 секунди за спринт до 100 km/h и максимални 273 km/h. Токму така, во времето на намалувањето, Порше го замени V6 моторот со поголем V8. Лошата вест е дека верзијата Turbo GT е прекината во Европа.
Основниот Cayenne стартува со цена од 110.989 евра, Cayenne Coupe од 119.757 евра, а испораките започнуваат во јули.