Освежениот модел на Пежо носи нов, поостар преден дизајн, модернизирани бандажи и рафиниран ентериер, додека електричната верзија на E-408 добива неколку корисни технолошки надградби.

Поагресивен дизајн со нов светлосен потпис

Промените на надворешноста се веднаш забележливи, а највпечатлива карактеристика е целосно редизајнираниот преден дел. Кросоверот во стилот на фастбек доби поделени фарови, при што горниот дел ги содржи препознатливите три „канџи“ кои служат како дневни светла и анимирани трепкачи.

Главните фарови се наоѓаат пониско и опкружени со сјајни црни влошки, што ги прави „скоро невидливи“ и се вклопуваат со остатокот од дизајнот. Дизајнерите му дадоа и на 408 поизразена предна маска, која на повисоките нивоа на опрема доаѓа со осветлено лого на лав. Радарски сензор е исто така скриен зад амблемот, што придонесува за почист и поелегантен изглед.

Нов е и предниот браник со ревидиран централен влез за воздух, кој сега има хоризонтални линии наместо шема на саќе. Задниот дел од возилото е претежно пренесен од претходната верзија, но традиционалното лого е заменето со осветлена буква „Peugeot“, што е ново за брендот. Изгледот е заокружен со сјајно црни детали и рафинирани задни светла.

Конечно, тука се освежените бандажи од 17 до 20 инчи и нова, ексклузивна боја Flare Green, која се менува во зависност од светлината од светло жолта на сонце до темно зелена во сенка.

Добри промени во ентериерот

Додека промените во екстериерот се доста драматични, ентериерот доживеа посуптилни ажурирања. Кабината е освежена со нови материјали и тапацир.

Главната иновација е новата 10-инчна дигитална инструмент табла со подобрена графика. До неа е сè уште познатиот 10-инчен екран на инфозабавниот систем.

Ажурирани електрични и хибридни погонски склопови

Електричниот E-408 го задржува постоечкиот погонски склоп со NMC батерија од 58,2 kWh, која напојува електричен мотор со 210 КС (157 kW) и 343 Nm вртежен момент. Ова му дава комбиниран опсег од 456 км според WLTP циклусот.

Иако погонскиот склоп останува ист, E-408 носи неколку нови карактеристики. Една од нив е системот за претходно загревање на батеријата, кој овозможува батеријата да се загрее пред полнење во ладни услови. Во GT верзијата, навигацијата до станицата за полнење автоматски ќе го започне овој процес.

Исто така, постои нова функција Plug & Charge за полесно полнење, како и Vehicle To Load, која овозможува надворешни уреди да се напојуваат со до 3,5 kW. За полнење на наизменична струја дома, додадена е опција за „ограничување на полнењето на 80%“.

За оние кои сè уште не се подготвени за целосно електрично возило, достапна е plug-in хибридна верзија. Се состои од бензински мотор од 178 КС (132 kW), електричен мотор од 123 КС (92 kW), батерија од 14,6 kWh и 7-степен менувач со двојна спојка. Вкупната моќност на системот е 237 КС (177 kW), а електричниот досег е до 85 км.

Пристигнува напролет

Купувачите можат да изберат и хибридна варијанта со бензински мотор од 143 КС (107 kW) поврзан со електрифициран 6-степен менувач со двојна спојка. Овој модел, според WLTP циклусот, троши 5,0 L/100 km.

Пристигнува напролет и цената не треба да отстапува од сегашната верзија. Значи, зборуваме за почетна цена од околу 35.000 евра.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.