Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Необичната „авантура“ привлече милиони прегледи, а четириножните „патници“ завршија со своја колекција маички!

Камерата ја сними необичната „авантура“

Сè започна во вторник наутро, кога козите избегаа од ограден двор во југоисточен Портланд. Нивниот сопственик подоцна рече дека тие се браќа по име „Били Кид“ и „Били Коза“.

Двојката успеа да се оддалечи повеќе од 400 метри од својот дом, а потоа, очигледно, одлучи да го продолжи своето патување - со јавен превоз.

Снимките од надзорните камери, објавени од градската транспортна агенција TriMet, ги покажуваат козите како се приближуваат кон автобусот и влегуваат внатре.

Нивното возење, сепак, не траело долго.

Патниците набрзо ги забележале своите необични „придружници“ и ги избркале. По околу дваесет секунди, животните го напуштиле возилото.

Потоа стигнале до блискиот трговски центар, каде што се изгубиле, објавува Oregon Live.

Портландската полиција тргнала во потрага по избеганите животни, но не можела да ги пронајде. Сепак, козите очигледно го знаеле патот до дома.

Ова не им било прво „бегство“

Пред нивниот сопственик дури и да сфати дека избегале, тие се вратиле во дворот.

Сопственикот дознал за необичната „авантура“ дури кога пријателите го контактирале, кои ги препознале неговите миленици на телевизија. Снимката се појавила на мрежите и привлекла големо внимание.

Сопственикот рекол дека ова не е прво „бегство“ на козите. Тие претходно успеале да ја пробијат оградата и да одат во дворот на соседот за да грицкаат трева. Сепак, овој пат отишле многу подалеку.

Тој поставил дополнителни брави на оградата, надевајќи се дека ова конечно ќе стави крај на нивните „улични авантури“.

Популарноста на љубопитните кози отиде толку далеку што TriMet одлучи да направи свои маички посветени на необичниот настан.

На маиците пишува „TriMet is Goated“, игра на зборови со терминот GOAT, или „најголема од сите времиња“. Тие исто така прикажуваат цртани филмови од „Били Кид“ и „Били Коза“ како излегуваат од автобус.

Маиците чинат 35 долари, а приходите од нивната продажба ќе одат за поддршка на јавниот превоз.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Во документот се наведува дека со развојот на технологијата, ваквите феномени се подобро и подобро се набљудуваат и идентификуваат, но исто така дека „мора да бидеме уште подобри“, објави ексклузивно Euronews.

Документот се однесува на набљудувања на небото над Малезија и сугерира дека Комисијата ја следи темата поактивно отколку што претходно беше јавно прикажано. UAP е името што го замени постариот термин неидентификуван летачки објект, т.е. НЛО.

Темата доби многу поголемо внимание откако Њујорк Тајмс откри во 2017 година дека Пентагон поседува снимки од неидентификувани феномени снимени за време на воени летови. Министерството за одбрана на САД официјално почна да го користи името UAP во 2020 година.

37 снимки беа испратени до комисијата

Еуроњуз разговараше со татко и син, аматерски астрономи од Малезија, кои се обратија до Европската комисија во октомври 2022 година. Тие испратија 37 слики од небото и вселената, вклучувајќи ги и оние за кои веруваат дека се UAP-и, и ја прашаа претседателката на Комисијата, Урсула фон дер Лајен, за нивното потекло.

Тие предупредија дека неидентификувани објекти се појавуваат во близина на авиони и важни локации, вклучувајќи воени и нуклеарни објекти. Тие исто така тврдеа дека детектирале необични сигнали на локалните Wi-Fi фреквенции.

Комисијата одговори дека нема овластување да ги истражува настаните над Малезија, но објави дека ќе им предложи на земјите-членки да ја зголемат својата способност за откривање објекти во вселената околу Земјата.

„Ова делумно ќе ни помогне подобро да ги идентификуваме UAP-ите што сте ги виделе, како и бројните парчиња вселенски отпад“, одговори Комисијата.

Малезиските астрономи, исто така, безуспешно се обратија до НАСА и канадските и малезиските институции. Тие беа поддржани од поранешниот канадски пратеник Лари Магваер. „Небото не е класифицирано. Колку повеќе информации се собираат, толку повеќе јавноста ќе биде свесна за ова прашање“, напиша тој.

Европа е многу повоздржана од САД

Конгресот на САД одржа големо сослушување за ненадејните летала (UAP) во јули 2023 година, фокусирајќи се на националната безбедност и наводите за тајни владини програми. Промената на името од НЛО во UAP, меѓу другото, требаше да ја намали стигмата што ја следи оваа тема со децении.

Во Европската унија, UAP се дискутираат јавно значително помалку. Франција е единствената членка што има национален центар специјализиран за нивно истражување, GEIPAN. Од нејзиното основање во 1977 година, анализирала повеќе од 3.300 случаи. 106 од нив останале необјаснети, додека за 1014 случаи немало доволно податоци.

Францускиот парламент дебатираше за UAP во јуни. Пратеникот Арно Сен Мартен рече дека целта е дискусијата да се оддалечи од сензационализмот и да се пристапи кон темата сериозно и рационално.

Пилотите бараат појасни правила

Една од главните причини зошто беспилотните летала (UAP) добија поголемо внимание во последните години е безбедноста на воздушниот сообраќај. Во текот на 2025 и 2026 година, германскиот европратеник Фабио Де Маси постојано бараше ЕУ да воведе посебна стандардизирана категорија за пријавување на вакви инциденти.

Пилотите предупредуваат дека недостатокот на јасен протокол го отежнува собирањето податоци. Тие веруваат дека неидентификуваните објекти можат да доведат до губење на ориентацијата или присилни маневри, а се пријавуваат и можни нарушувања на сензорите и комуникациските системи.

Комерцијалниот пилот Роб Акерманс, кој има 35 години искуство, го опиша настанот од 2023 година за Euronews. За време на летот од Блискиот Исток до Холандија, екипажот набљудувал необични светла повеќе од два часа.

„Видовме светлина што светеше силно, а потоа полека исчезнуваше. Ова се повторуваше, често со едно или две други светла. Најчудно беше што едно од трите светла понекогаш маневрираше околу другите, како да е во брканица, а потоа исчезнуваше“, рече тој.

„Неидентификуваниот објект е првенствено безбедносно прашање“

Тој вели дека пилотите често молчат поради можни професионални последици. „Повеќе сте загрижени за професионалните последици од табуто отколку за вистинскиот безбедносен ризик што сте го виделе“, рече тој.

Капетанот на Боинг 747, Кристијан ван Хејст, опиша неколку слични искуства. За време на летот од Амстердам до Малага во 2010 година, екипажот рекол дека забележал правоаголен објект додека авионот бил на 41.000 стапки.

Контролата на воздушниот сообраќај во Мадрид им кажала дека нема друг сообраќај напред, по што биле поврзани со воената контрола. Таа, исто така, немала информации за авиони или воена активност во областа. Ван Хејст нагласува дека неидентификуваниот објект во воздушниот простор првенствено треба да се гледа како безбедносен проблем, а не како тема на научна фантастика.

Извештаите за беспилотни летала во близина на нуклеарни постројки привлекуваат дополнително внимание. Француска студија од 2015 година поврза некои од необјаснетите видувања со близината на нуклеарните локалитети, додека слични извештаи се објавуваат во САД со децении.

Комисија: Одговорноста е на земјите-членки

И покрај зголемениот европски акцент на заедничката одбрана, Европската комисија сè уште тврди дека беспилотните летала (UAP) се првенствено прашање на поединечните држави.

„UAP-ите се под надлежност на земјите-членки на ЕУ, кои се справуваат со нив во согласност со приоритетите за национална безбедност и одбрана“, одговори портпаролот на Комисијата на прашањето на Euronews за размена на информации со САД.

Јоаким Декерс, основач на холандската коалиција за UAP, верува дека еден од најголемите проблеми е стигмата, која, според него, е причината зошто голем број видувања на пилоти воопшто не се пријавуваат. „ЕУ не може да одржи водечка улога во безбедноста на воздухопловството, игнорирајќи ги реалностите што другите суперсили веќе ги мерат“, рече Декерс.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.