Екипажот одлучил да не го управува авионот откако еден патник бил пронајден во тоалетот на авионот како пуши марихуана пред полетувањето.

Авионот „Боинг 737 МАКС-9“ на „Јунајтед ерлајнс“ (УА) бил привремено приземјен поради она што беше опишано како „мала административна причина“ пред полетувањето кога еден очигледно несовесен патник одлучил да консумира дрога. Патникот бил отстранет од авионот, но доцнењето било дополнително продолжено.

Марихуана: Федерален прекршок

Летот UA1679 полета од Меѓународниот аеродром во Сан Франциско (SFO) во Калифорнија, каде што марихуаната е легална. Сепак, аеродромите и авионите се предмет на федералниот закон. Федералната администрација за воздухопловство (FAA) не бара марихуаната активно да се отстранува од торбите на патниците, но ако е на видно место или се користи во аеродромските области, се преземаат мерки. Покрај тоа што марихуаната е федерално нелегална супстанција, пушењето со децении е забрането во авионите.

Главниот проблем што предизвика големо доцнење беше наводната изложеност на екипажот на чад од марихуана. Пилотите во САД рутински се тестираат за дрога, а позитивниот резултат обично значи итно отпуштање и одземање на нивната дозвола, без оглед на околностите. Пилотот одби да полета кога дозна дека патникот пушел марихуана и побара замена на екипажот.

Решението беше целосно да се истоварат патниците и да се распоредат на алтернативен лет. Според Yahoo News, авиокомпанијата им понудила на патниците ваучери за оброк во вредност од само 15 долари како компензација за четиричасовното доцнење.

FAA: Нулта толеранција за сите дроги

Летот UA1679 конечно пристигна на Меѓународниот аеродром Канкун (CUN) по четиричасовно доцнење, според FlightAware. Доцнењето со промена на екипажот може да изгледа како претерана реакција за просечниот патник, но со оглед на строгите казни на FAA за екипажот, одлуката не е изненадувачка.

FAA има нулта толеранција за секој што влегува во пилотската кабина под дејство на која било супстанца. Алкохол, нелегални дроги, лекови на рецепт или сè што ја менува свеста се строго забранети за пилотите. Познатото правило „осумчасовно од шише до пилотската кабина“ бара од членовите на екипажот да почекаат доволно време за да исчезнат ефектите од алкохолот пред да ги преземат контролите.

Случајното тестирање за дрога е дизајнирано да ги заштити патниците и да ги спречи небезбедните пилоти да летаат.

Политиката на ФАА не ги зема предвид олеснителните околности за да се обезбеди одговорност. Сепак, таа претставува ризик и за пилотите кои можат да бидат изложени на супстанции во инциденти како оној на летот UA1679, според порталот Simple Flying.

На социјалните мрежи, многу пилоти изразија страв дека би можеле да „не успеат“ на тестовите поради THC или други супстанции „дури и во траги“.

За да се добие лиценца за комерцијален пилот, потребни се години работа, учење и летање, со илјадници долари трошоци. Ризикот од драстична казна за туѓа грешка го олеснува разбирањето на одлуката на пилотот.

Одговорност на капетанот: последниот збор е негов

Капетанот на UA1679 ја имаше конечната одлука дали неговиот Боинг ќе полета или не, бидејќи тој е целосно одговорен за безбедноста на авионот и сите патници. Товарот е огромен за пилотите кои летаат со мултимилионски комерцијални авиони со стотици патници во кабината.

Обуката и прописите што обезбедуваат највисоки стандарди на професионализам кај екипажот се првата линија на одбрана од несреќи и го прават летањето најбезбедниот начин на транспорт. Таа одговорност значи да се биде исклучително претпазлив при донесување одлуки за ризик.

Случајот UA1679 веројатно не вклучуваше голем безбедносен ризик, но тоа не значи дека немаше ризик и никогаш нема да знаеме со сигурност ретроспективно. На крајот на краиштата, ако пилотите ги изгубат своите кариери и лиценци поради постапките на несовесен патник, тоа би било грубо погрешно спроведување на правдата, заклучува порталот.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.