Европа

Од дипломатски извор од ЕУ: Писмото на Мерц до лидерите на ЕУ

Канал 5 преку дипломатски извори од ЕУ дојде до писмото на германскиот канцелар Фридрих Мерц до лидерите на ЕУ.

Во делот посветен на земјите од Западен Балкан, Мерц бара привилегиран пристап до Внатрешниот пазар на Европската Унија.

• Поблиски врски со европските институции во секојдневниот процес на донесување одлуки.

• Доделување на статус на набљудувач на земјите од Западен Балкан во сите релевантни институции на ЕУ.

• Одржување заеднички седници на Европската комисија или на Европскиот парламент со претставници од Западен Балкан за прашања директно поврзани со регионот.

• Постепена интеграција (фазно интегрирање) преку градење на блокови кои би служеле како основа за целосна примена на одредени политики.

• Зголемена поддршка во процесот на имплементација на правото на ЕУ (acquis).

• Унапредување на институционалната интеграција како награда врз основа на постигнат суштински напредок.

Клучна порака: Овие мерки имаат за цел значително да ги приближат земјите од Западен Балкан до ЕУ уште пред формалното членство и да ги поттикнат реформите. Притоа, јасно се нагласува дека крајната цел останува непроменета – полноправно членство во ЕУ согласно критериумите од Копенхаген и Солунската агенда од 2003 година.

Во продолжение интегралниот текст од писмото преведено на македонски јазик:

„СОЈУЗНА РЕПУБЛИКА ГЕРМАНИЈА

СОЈУЗНИОТ КАНЦЕЛАР

Антонио Кошта

Претседател на Европскиот совет

Никос Христодулидис

Претседател на Советот на Европската Унија

Урсула фон дер Лајен

Претседателка на Европската комисија

Драг Антонио, драг Никос, драга Урсула,

Берлин, мај 2026 година

Проширувањето на Европската Унија е геополитичка неопходност. Меѓутоа, процесот на проширување трае премногу долго. Разбирливо, ова создава фрустрација кај земјите кандидатки – како и кај земјите членки. Поради тоа, убеден сум дека ни е потребна нова динамика како за Украина, така и за Западен Балкан и Молдавија.

Дозволете ми да започнам со случајот на Украина: бидејќи веќе сме во петтата година од руската агресорска војна против Украина, мораме брзо да напредуваме со членството на Украина во ЕУ. Украина постигнува значителен напредок во пристапните преговори. А Европската комисија со право ја оценува земјата меѓу водечките во процесите за пристапување во ЕУ. Ова е уште позабележително со оглед на исклучително предизвикувачките околности со кои Украина мора да се справи како земја во војна.

Очигледно е со оглед на безбројните пречки, како и политичката комплексност на процесите на ратификација во разни земји членки, дека нема да бидеме во можност набрзо да го завршиме пристапниот процес. Меѓутоа, со оглед на мировниот процес, немаме време за понатамошни одложувања. Сега е време храбро да продолжиме понатаму со ЕУ-интеграцијата на Украина преку иновативни решенија како итни чекори напред.

Сакаме Украина да стане полноправна членка на Европската Унија. Затоа треба, веднаш и без одложување, формално да ги отвориме сите преговарачки кластери. Како надоврзување на нашите дискусии, исто така и со претседателот Зеленски на нашиот неформален состанок на Европскиот совет во Кипар, предлагам дополнително да ја разгледаме идејата за она што го нарекувам „придружно членство“ (associate Membership) за Украина – модел кои би значел одлучувачки чекор на патот на Украина кон полноправно членство и би ѝ помогнал на Украина на тој пат. Тоа не би било некакво олеснето членство („membership light“), туку би отишло далеку подалеку од постоечкиот Договор за асоцијација и дополнително би го забрзало пристапниот процес.

Мојата идеја е уште отсега да се направи уникатен чекор на директна вклученост на Украина во суштината и структурите на Европската Унија, со оглед на специфичната ситуација во која земјата беше принудена да се најде. Она што го предвидувам е политичко решение кое суштински и веднаш ќе ја приближи Украина до Европската Унија и нејзините клучни институции, без да влијае врз тековните пристапни преговори, туку напротив, ќе го поттикне и поддржи тој процес. За ова нема да биде потребна ратификација на Договорот за пристапување согласно Член 49 од Договорот за Европската Унија, ниту пак какви било измени на Договорот, туку само силен политички договор.

Статусот на земја како придружна членка би можел, меѓу другото, да вклучува:

• Учество на состаноците на Европскиот совет и на Советот на Европската Унија (без право на учество во гласањето);

• Придружен член на Комисијата (без ресор, со целосно учество, освен при гласање);

• Придружни членови на Европскиот парламент (без право на глас);

• Придружен судија во Европскиот суд на правдата (формално „помошник известувач“) и така натаму.

Постапната примена на правото на ЕУ (acquis communautaire) во согласност со напредокот на Украина во пристапните преговори – не автоматски, туку по одобрување од страна на Советот и со соодветни заштитни клаузули. Буџетот на ЕУ (и Повеќегодишната финансиска рамка) не би се применувале веднаш во целост за Украина. Наместо тоа, програмите под директно управување би можеле да се применуваат чекор по чекор, во согласност со напредокот во пристапните преговори и со заштитни клаузули.

Целосно усогласување на Украина со Заедничката надворешна и безбедносна политика и политичка посветеност на земјите членки за примена на Член 42 став 7 од Договорот за Европската Унија исто така и во однос на Украина, со цел да се создаде суштинска безбедносна гаранција.

Механизам за итно поништување (т.н. snap-back механизам, или алтернативно sunset клаузула) во случај на назадување во фундаменталните вредности на Европската Унија, особено во владеењето на правото, или при структурни чекори наназад во пристапните преговори.

Украина е членка на европското семејство и ние ќе продолжиме да ја поддржуваме Украина во градењето на мирна и просперитетна иднина во рамките на Европската Унија. Со овој пристап, Украина би направила огромен чекор напред, доближувајќи се веднаш до полноправното членство. Ние уште сега би ѝ понудиле на Украина суштински еквивалент на членство кој далеку го надминува она што би можеле да го испорачаме на среден рок преку нашата методологија за пристапување, особено имајќи го предвид процесот на ратификација. Паралелно со тоа, би продолжиле со редовната пристапна процедура за да осигуриме дека ќе постигнеме и формално пристапување што е можно побрзо.

Како што разговаравме во Кипар, јас сум добро свесен за фактот дека овој предлог ќе покрене одреден број прашања во однос на неговата политичка, техничка и правна изводливост. Но, убеден сум дека сите овие прашања можат да се решат доколку заземеме конструктивен пристап кон овој специјален статус, бидејќи тоа ќе биде силен политички сигнал кој на Украина и на нејзините граѓани толку итно им е потребен во нивната континуирана борба против руската агресија.

Дозволете ми исто така многу јасно да истакнам уште една работа: мојот предлог ја рефлектира специфичната ситуација на Украина, земја во војна. Тој ќе помогне да се олеснат тековните мировни преговори како дел од решение за договорен мир. Ова е од суштинско значење не само за безбедноста на Украина, туку и за безбедноста на целиот континент.

Подеднакво јасно ми е дека ова не смее и нема да влијае врз останатите земји кандидатки во нивните пристапни процеси. Всушност, и тие ќе профитираат од успешните мировни преговори и од безбедна и сигурна Украина. И треба да останеме цврсти во нашето ветување дека земјите од Западен Балкан и Молдавија можат да се приклучат на Европската Унија, како што е утврдено во критериумите од Копенхаген и предвидено во Солунската агенда од 2003 година. Нашата цел не е променета: комплетирање на Европската Унија преку внесување на сите земји кандидатки во Унијата. Предлагам да побараме иновативни решенија и за оние земји кандидатки кои веќе долго време се подготвуваат за своето пристапување и да го забрзаме и нивниот пристапен процес. Заедно со колегите ќе продолжам да работам на ова.

Би можеле да предвидиме суштински чекори на нивниот пат кон членство и за овие земји, со на пр. привилегиран пристап до Внатрешниот пазар и поблиски врски со европските институции во секојдневниот процес на носење одлуки, на пр. преку доделување на статус на набљудувач на земјите од Западен Балкан во сите релевантни институции на ЕУ и со одржување заеднички седници на Европската комисија или Европскиот парламент со претставници на земјите од Западен Балкан поврзани со прашања директно поврзани со регионот. Постепената интеграција би можела да се воспостави преку градење блокови кои би можеле да бидат основа за целосна примена на соодветните области на политиката, а потоа да бидат придружени со зголемена поддршка во процесот на спроведување на acquis. Покрај тоа, ние би можеле да ја подобриме гореспоменатата институционална интеграција врз основа на суштински напредок. Сето ова би можело значително да ги приближи земјите кандидати до нас и со тоа да поттикне нова амбиција за понатамошни реформи потребни за постигнување полноправно членство.

Со нетрпение очекувам да ги разгледам овие идеи со вас и меѓу нашите колеги во Европскиот совет. Мојата цел би била наскоро да се постигне договор и да се формира посебна работна група за да се разработат деталите. Убеден сум дека ќе најдеме заеднички пат за Украина, како и за другите кандидати!“

Тагови: Фридрих Мерц

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Македонија

ВМРО-ДПМНЕ: Мерките на Владата даваат резултати, Македонија со најниски цени на горивата во регионот

Мерките коишто ги презема Владата предводена од ВМРО-ДПМНЕ за време ан енергетската криза даваат резултати.

Македонија останува со најниски цени на горивата од земјите во регионот.

За да и биде појасно на јавноста, ќе ги споредиме малопродажните цени на бензинот и дизелот кај нас и во нашето соседство.

Во Македонија литар бензин 95 се продава за 99 денари, додека цената по која се продава во Грција за 30% повисока и изнесува 129 денари, во Албанија со цена од 126 денари за 27%, понатаму во Србија за 108 денари, односно за 9%.

Следат, Хрватска каде малопродажната цена на бензинот е 107 денари, а споредено со кај нас цената е за 8% повика, па Црна Гора и Словенија со 106 денари или 7% повисока цена, а во Босна и Херцеговина со цената од 104 денари е за 5% поскап.

Следно ќе ги споредиме цените на дизелот кој во Македонија се продава по 104,5 денари, додека во Албанија малопродажната цена е за дури 40,5% повисока и изнесува 147 денари, па следи Грција со 126 денари или за 20%, потоа е Србија со малопродажна цена на дизелот за 18,5% повисока или 124 денари по литар.

Во Словенија дизелот се продава по 122 денари по литар, што е за 17% повисока цена од кај нас, во Хрватска 119 денари, односно за 14% повисока цена, па следи Црна Гора со 117 денари, односно 12% поскапо и Босна и Херцеговина со цена по литар дизел од 116 денари што е за 11% поскапо од кај нас.

Ова се реалните цели на горивата во Македонија и во регионот, македонските граѓани трошат помалку за да ги наполнат своите резервоари на возилата и со тоа им останува повеќе во нивните семејни буџети.

Ова е доказ дека добро испланираните и променети мерки за намалување на цените, како што е намалување на ДДВ и акцизите, даваат резултати и ги држат под контрола малопродажните цени.

Владата предводена од ВМРО-ДПМНЕ секогаш се води од интересот на државата и стандардот на граѓаните.

ВМРО-ДПМНЕ

Тагови: ВМРО-ДПМНЕ

Автомобилизам

Која е намената на капакот на моторот?

Ако го отворите капакот на хаубата на кој било современ автомобил, ќе видите голем пластичен дел што го покрива моторот – но зошто?

Одговорот е поинтересен отколку што може да изгледа на прв поглед.

Современите мотори можат да бидат изненадувачки бучни. Системите за директно вбризгување гориво, пумпите за гориво под висок притисок, турбополначите, компонентите на системот за развод и склоповите на вентилите создаваат механичка бучава што може да се пренесе низ моторниот простор и да допре до кабината.

Капакот на моторот може да помогне во апсорбирање или пренасочување на дел од таа бучава, особено ако од долната страна има слој од пена или друг акустичен материјал, пренесува „Motor1“.

Компанијата „BASF“ особено ги истакнува материјалите за капаци на мотори како решенија за апсорбирање на бучавата во моторниот простор и намалување на вибрациите. Поради оваа причина, некои производители овие компоненти ги нарекуваат „акустични капаци“ наместо едноставно капаци на моторот.

Овој ефект е особено забележлив кај дизел-моторите и одредени бензински мотори со директно вбризгување, каде што бучавата од инјекторите и вентилите може да биде прилично изразена. Потивкиот мотор не мора да значи дека механичките делови се поинакви; тоа едноставно значи дека моторот е помалку бучен.

Поуреден моторен простор

Денешните моторни простори се многу густо пополнети. Тие содржат снопови кабли, сензори, црева, компоненти на системот за палење, делови од системот за гориво, вшмукувачки цевки и бројни други елементи, сите сместени во релативно мал простор.

Обликуваниот капак може да ги заштити одредените компоненти од нечистотија, прашина и случаен допир, а истовремено им овозможува на инженерите начин за организирање на каблите и цревата.

Некои капаци играат улога и во управувањето со топлината. Во зависност од нивниот дизајн, тие можат да обезбедат топлинска изолација, да влијаат на протокот на воздух или да помогнат во одведувањето на топлината подалеку од особено чувствителните компоненти.

Сепак, тоа не значи дека секој пластичен капак делува како топлински штит. Компонентите изложени на екстремно високи температури – како што се турбополначите и деловите на издувниот систем – обично бараат специјализирана заштита од топлина.

Важно е да се напомене дека топлинската функција на капакот на моторот зависи од конкретното возило и неговиот дизајн; тоа не е универзална карактеристика на сите такви компоненти.

Не се сите капаци на мотори исти

Специфичната функција на капакот зависи од самиот мотор и од начинот на кој е дизајниран капакот.

• Акустичните капаци може да користат пена или специјализирани материјали за намалување на механичката бучава.

• Декоративните капаци првенствено го подобруваат изгледот на моторниот простор и може да понудат ограничена заштита.

• Функционалните капаци може да вклучуваат канали за кабли, канали за воздух, изолација или други компоненти.

• Капаците наменети за управување со топлината можат да помогнат во контролирањето на начинот на кој топлината се распрснува во просторот на моторот.

• Специјализираните решенија може да комбинираат неколку од овие функции во една обликувана компонента.

Отстранувањето на капакот од еден автомобил може да има мало практично влијание, додека неговото отстранување од друг може значително да ја зголеми бучавата на моторот или да влијае врз заштитата или позиционирањето на одредени компоненти. Накратко, не постои универзално правило според кое секој пластичен капак на моторот е неопходен, ниту пак правило дека секој од нив е целосно бескорисен.

Извор: Б92

Тагови: мотор капак

Свет

Осум лица се ранети во средно учлиште во Турција

Осум лица се ранети во Маниса во Турција, откако утрово непознато лице отворило оган пред средно училиште, соопшти канцеларијата на гувернерот на Маниса.

На снимките од безбедносните камери се гледа како осомничениот оди по улицата со пушка во раката, а потоа брзо бега од местото на настанот заедно со оружјето. По вооружениот напад во училиштето во Маниса, на местото почнале да пристигнуваат вознемирени родители, додека полицајците се обидувале да ја смират толпата и да ја стават ситуацијата под контрола.

На местото на настанот е присутен голем број припадници на безбедносните служби, а родителите се обидуваат да добијат информации за своите деца. првичните извештаи укажуваат дека се ранети осум лица, од кои едно е во критична состојба.напаѓачот побегнал од местото на настанот. Полицијата започнала голема потрага и тој набрзо бил уапсен.пукањата во училиштата се ретки во Турција, иако претходно оваа година имаше два напади во еден по друг дена на југот од земјата што предизвикаа гнев кај локалното население

Тагови: турција