Очајничка потрага по 50.000 луѓе во Венецуела- од урнатините се шири смрдеа (ВИДЕО) - Канал 5

Свет

Очајничка потрага по 50.000 луѓе во Венецуела- од урнатините се шири смрдеа (ВИДЕО)

Луѓето пребаруваат купишта бетон и метал во Венецуела со голи раце и лопати додека беспилотните летаат над урнатините.

Очајничка потрага по 50.000 луѓе во Венецуела- од урнатините се шири смрдеа (ВИДЕО)

Секој момент е клучен во трката со времето за пронаоѓање на преживеаните. Во крајбрежната федерална држава Ла Гваира, која се граничи со областа на главниот град Каракас, катастрофалните последици се видливи на секој чекор.

Семејствата очајно чекаат каков било звук што би можел да укаже дека некој од нивните најблиски е сè уште жив под урнатините откако два разорни земјотреси ја погодија Венецуела во среда, пишува Би-Би-Си.

Досега, властите потврдија најмалку 1.430 смртни случаи по земјотресите со јачина од 7,2 и 7,5 степени. Вториот земјотрес е еден од најсилните регистрирани во Венецуела во последните сто години. Стотици згради се урнаа, а илјадници Венецуелци беа заробени под урнатините. Бројот на мртви и повредени се зголемува од час во час, а Обединетите нации проценуваат дека околу 50.000 луѓе се сметаат за исчезнати.

Потрагата по преживеани

Националните спасувачки тимови се малкубројни на терен, но меѓународни спасувачи од Мексико, Шпанија, САД и Обединетото Кралство пристигнаа да помогнат. Сепак, тоа сè уште не е доволно. Агенциите за помош истакнуваат дека првите 72 часа се клучни за спасување животи, иако тој период може да се продолжи ако заробениците имаат пристап до храна и вода.

„Секое спасено лице е чудо“, рече Хорхе Родригез, претседател на Националното собрание. „Нема да криеме ништо за обемот на оваа трагедија“.

Привремената претседателка Делси Родригез изјави дека владата спроведува сеопфатна операција за спасување во текот на овие „критични часови“ за да спаси луѓе. Таа потврди дека во петокот разговарала со американскиот претседател Доналд Трамп и државниот секретар Марко Рубио, кои ветиле дека ќе испратат спасувачки екипи и хуманитарна помош. Според официјалните податоци од петокот, во Венецуела имало 861 волонтер од Мексико, САД, Ел Салвадор, Швајцарија, Колумбија и други земји, а се очекува пристигнување на дополнителни сили.

„Невозможно е да се спаси без машини“

Во Катија Ла Мар, еден од крајбрежните градови во државата Ла Гваира, владее мрачно расположение. Зградите што останале недопрени се ретки. Луѓето вознемирено се собираат околу местото каде што веруваат дека членовите на нивните семејства се заробени. Хесус Суарез е еден од нив. Тој патувал 200 километри за да го пронајде својот син Жан.

„Нема информации. Луѓето што го познаваат велат дека не го виделе како излегува“, вели Суарез, покажувајќи кон урнатините на зградата. „Верувам дека можеби е таму. Невозможно е да се спаси... Тука нема софистицирана опрема. Човек не може сам да го направи тоа, премногу е опасно.“

„Го слушаме како стенка, се надеваме дека ќе го извлечеме жив.“

Семејството на 31-годишниот Карлос Едуардо знае каде е под урнатините. Повремено се слуша како зборува или стенка.

„Почнавме да го викаме: „Карлос, Карлос, сине...“ И потоа испушти звук, стенкаше. Тоа беше пред околу час и половина“, изјави неговиот братучед за BBC News Mundo. „Оттогаш не сме слушнале ништо од него, не се јавил. Вчера попладне беше исто, стенкаше и се смири. И еве нè, ​​чекајќи помош и надевајќи се дека ќе го извлечеме жив.“

Смрдеа се шири, луѓето си помагаат едни на други

Потрагата понекогаш е попречена од сообраќајот и толпите. Војниците и мексиканските волонтери постојано повикуваат на тишина за да можат да слушнат знаци на живот под урнатините. Луѓето помагаат како што знаат. Оние што имаат дронови ги користат за да бараат преживеани или тела на тешко достапни места. Семејствата се собираат околу екранот гледајќи ги емисиите, барајќи познато парче облека, прамен коса, сè што би можело да им донесе вести за нивните најблиски.

Со текот на времето, неофицијалниот број на жртви расте, како и последиците. „Можете да ја почувствувате смрдеата... веќе можете да ги почувствувате мртвите. Ќе нè разболи нас и децата“, вели Глендис Делгадо. Таа додава дека две згради во близина на нејзината куќа се урнале, но официјалната помош сè уште не пристигнала. „Никој од владата не дојде, но фала му на Бога што луѓето од Каракас дојдоа да ни помогнат со храна.“

Дејер Габрил (27) потврдува дека секоја област е погодена. „Масуто, Карибе… насекаде е лошо. И сите ја чувствуваме таа смрдеа“, вели тој.

„Се обидуваш да бидеш силна, но боли.“

Една жена стои пред својата уништена куќа, нозете сè уште ѝ треперат. „Чекаме хуманитарна помош, ни треба да дојдат и да ни помогнат“, очајно моли тој. Таа се врати дома за да се обиде да ја извади машината за перење. „Ова е многу тешка ситуација, не сме подготвени за ова. Правиш жртви и се обидуваш да добиеш нешто, а во еден момент сè се урива. Но, животот е најважен“, вели таа.

Александра Габино (28) се соочува со слична судбина. Во времето на земјотресот, таа била во автомобилот со својот сопруг и двете деца, на возраст од седум и две години. „Децата почнаа да врескаат. Не разбиравме што се случува, а потоа зградата до нас одеднаш се урна. Мојот сопруг почна да вози наназад“, изјави таа за BBC Mundo.

Четворицата сега спијат во автомобил на паркингот на меѓународниот аеродром Симон Боливар во Маикетиа. Аеродромот е затворен поради оштетување, но им нуди на семејствата рамен, отворен простор подалеку од зградите. Александра чека пред нивната оштетена зграда додека нејзиниот сопруг се обидува да стигне до станот на петнаесеттиот кат. Зградата е нестабилна, но тој се обидува да земе некои работи и документи. „Само основите“, вели таа, знаејќи дека не можат да ризикуваат.

„Болно е да се остане без ништо. Мајка ми го изгуби својот дом, ние го изгубивме нашиот дом, немаме ништо. Се обидуваш да бидеш силен заради децата“, вели Александра. Тоа го сумира чувството што го делат многумина: „Сите велат дека е важно да се биде жив - и да, важно е, но боли да се видат луѓе како страдаат, да се слушнат вресоците, да се видат заробени деца и да се чувствува беспомошно затоа што не можеш ништо да направиш, мора да останеш и да се грижиш за своите деца. Се обидуваш да бидеш силен, но боли.“

Тагови: Венецуела урнатините

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Судбина

Трагедија на маратонот во Њујорк: Девојка почина на 3 километри до целта

Голема трагедија го одбележа маратонот во Њујорк, каде што 24-годишната Рејчел Апа почина откако се струполи во Централ Парк, на само две милји од целта.

Трагедија на маратонот во Њујорк: Девојка почина на 3 километри до целта

Поранешната хокеарка на трева на колеџ ненадејно се струполи за време на последната делница од трката околу 13:30 часот. Неколку луѓе брзаа да ѝ помогнат, а двајца лекари меѓу гледачите се обидуваа наизменично да ја реанимираат.

Медицинскиот тим на маратонот пристигна кратко потоа со дефибрилатор, а Рејчел беше итно префрлена во Медицинскиот центар „Маунт Синај“. Лекарите се бореа за нејзиниот живот шест часа, но таа беше прогласена за мртва во 21:40 часот.

Според нејзиниот татко, Стив, причината за смртта била рабдомиолиза, ретка состојба која вклучува брзо разградување на скелетните мускули и ослободување на штетни супстанции во крвотокот.

Рејчел тренираше со месеци за маратонот, а трката ја посвети на собирање пари за истражување на Паркинсоновата болест, од која почина нејзиниот дедо во 2022 година.

Еден особено трогателен детаљ беше нејзината последна комуникација со нејзиниот татко за време на трката. На 18-та милја, таа му испрати порака со „Ау“, а една милја подоцна, „Ау, ау“. На 23-та милја, таа му испрати порака дека е во последната линија, но потоа не одговори.

Нејзината мајка, Мишел, се упати кон Централ Парк за да ја пречека на целта, но преку нејзината апликација за следење на трки забележа дека нејзината ќерка застанала на 24-та милја. Таа пристигна на местото на настанот токму кога Рејчел ја носеа во болница со брза помош.

Организаторите на маратонот во Њујорк потврдија дека Рејчел е првата учесничка што починала за време на трката од 2024 година, со сочувство до нејзиното семејство и пријателите.

Тагови: маратон Њујорк

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Европа

Шпанија го намалува бројот на возови на релацијата Мадрид- Севиља по несреќата во која загинаа 69 луѓе

Сообраќајот на железничката линија Мадрид-Севиља ќе биде намален по железничката несреќа од минатата недела.

Шпанија го намалува бројот на возови на релацијата Мадрид- Севиља по несреќата во која загинаа 69 луѓе

Сообраќајот на железничката линија Мадрид-Севиља ќе биде намален по железничката несреќа од минатата недела, сè додека шпанската агенција за безбедност на железницата не го разгледа безбедносниот систем на линијата и владата не го заврши одложеното воведување на Европскиот систем за управување со железничкиот сообраќај (ERTMS), изјави шпанскиот министер за транспорт Оскар Пуенте.

Во железничката несреќа во близина на Урда, во централна Шпанија, загинаа 69 лица, додека во друга несреќа во јануари во која учествуваа истите компании на истата линија загинаа 46 лица, објави Ројтерс.

Минатата среда, неколку возови беа автоматски запрени поради дефект на сигнализацијата, по што контролата ја презедоа диспечерите во Мадрид.

Според Пуенте, на возот, управуван од државната компанија Ренфе, му беше дозволено да продолжи, иако пред него се наоѓал запрен воз Ирјо.

Истражителите проценија дека брзината во времето на несреќата била помеѓу 160 и 200 километри на час.

Пуенте, кој ја отфрли можноста за поднесување оставка, треба да одговори на прашања од пратениците денес попладне за неговото справување со најлошата железничка несреќа во Европа од 2013 година.

Левичарската влада на шпанскиот премиер Педро Санчез, која се подготвува за избори на 29 ноември, одобри пакет за итна помош за жртвите од несреќата и нивните семејства.

Шпанската влада вети дека ќе ги удвои плаќањата за задолжително патничко осигурување за жртвите од несреќи, ќе ги забрза исплатите на надоместоци и ќе го подобри осигурувањето во случај на привремена неспособност за работа.

Пуенте, исто така, презентираше нови безбедносни мерки, вклучително и ограничување на брзината од 40 километри на час во ситуации кога, поради дефект на сигналниот систем, машиновозачот мора визуелно да ја следи пругата и да ги забележи сите пречки.

Ќе биде вработен дополнителен персонал и ќе се подобрат условите за работа во центрите за контрола на возовите.

Шпанската влада, исто така, ќе го забрза воведувањето на стандардизираниот ERTMS систем за безбедност и сигнализација низ целата железничка мрежа.

Неговото воведување е одложено на самата линија каде што се случиле несреќите, покажуваат владините договори.

Покрај тоа, железничкиот систем ќе биде првиот во светот што ќе воведе систем базиран на вештачка интелигенција кој ќе „открива аномалии и ќе ги следи разговорите“ меѓу машиновозачите и диспечерите, рече Пуенте, за да се намали можноста за човечка грешка.

„Не сме запознаени со ниту еден друг железнички систем што користи ваков тип механизам или технологија. Ние ќе бидеме првите што ќе тргнат по овој пат“, рече Пуенте.

Шпанија, исто така, ќе создаде дигитален модел на железничката мрежа што ќе овозможи нејзино следење во реално време.

Тагови: несреќа Шпанија

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Автомобилизам

Европејците губат уште една битка со Кинезите, овој пат таму каде што со децении беа посилни

Европските производители на автомобили брзо губат уште една предност во однос на своите кинески конкуренти, овој пат во однос на трошоците за поправка и осигурување. 

Европејците губат уште една битка со Кинезите, овој пат таму каде што со децении беа посилни

Најновата анализа на германскиот центар за автомобилска технологија „Алијанц“ (AZT) покажува дека јазот помеѓу европските и кинеските модели драматично се намалил за само две години.

Дури во 2024 година, европските автомобили беа во просек за три категории на осигурување подобри од кинеските. До 2026 година, тој јаз се намали на само една категорија, што покажува колку брзо Кинезите го достигнуваат темпото.

Според Кристијан Зар, ​​директор на Технолошкиот центар на „Алијанц“, кинеските производители ја подобриле својата просечна класификација за 1,5 категории, додека европските производители паднале за половина категорија во истиот период.

Причината е сè посериозниот пристап на кинеските компании кон европскиот пазар. Производители како BYD и MG ги прошируваат своите сервисни мрежи, инвестираат во магацини за резервни делови и обука за механичари, додека некои веќе земаат предвид колку лесно ќе бидат поправени нивните автомобили при нивниот развој.

Од друга страна, европските производители се соочуваат со зголемената комплексност на модерните автомобили. Дури и мало влијание денес може да бара замена на сензори, камери или радари, како и дополнителна калибрација на електронските системи, што значително ги зголемува трошоците за поправка.

Сепак, кинеските автомобили сè уште не се целосно во чекор со европските кога станува збор за долгорочна поддршка. Достапноста на резервни делови варира помеѓу брендовите, а се поставува и прашањето колку долго поединечните кинески производители ќе останат присутни на европскиот пазар.

Анализата на „Алијанц“ затоа не значи дека кинеските автомобили се веќе поевтини за поправка од европските. Категориите на осигурување земаат предвид голем број фактори, вклучувајќи ја фреквенцијата и цената на барањата за надомест на штета. Она што резултатите јасно го покажуваат е дека предноста на традиционалните европски производители брзо се намалува.

Тагови: Кинезите

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

притисни ентер