Нови два анекса на договорот за автопатот Кичево-Охрид, најавена интензивна изградба - Канал 5

Македонија

Нови два анекса на договорот за автопатот Кичево-Охрид, најавена интензивна изградба

 Владата денеска усвои Предлог-закон за нов анекс на Договорот за изградбата на автопатот Кичево – Охрид во должина од 57 километри со кинески „Синохидро“.

Нови два анекса на договорот за автопатот Кичево-Охрид, најавена интензивна изградба

Анекс со кој се овозможува ослободување на 205 милиони евра од претходно обезбедените финансии за проектот, со што ќе се интензивираат градежните активности на терен и ќе се овозможи исплата на домашните компании ангажирани како подизведувачи.

Со предлогот е предвидено со нов, трет анекс, пак, што би се склучил околу 10-ти следниот месец да се утврдат цените за дополнителните градежни работи неопходни за одблокирање на проектот што беше во застој поради проблеми со проектната документација, несоодветни геомеханички испитувања, нерешена експропријација на земјиштето.

Вицепремиерот за економски прашања Кочо Анѓушев и министерот за транспорт и врски Горан Сугарески по денешната седница на Владата најавија дека законот уште денеска ќе биде испрати во Собранието. Со тоа, како што истакнаа, почнува да се решава проблемот за овој капитален проект, кој заедно со планираното интензивирање на работите за железничката делница Куманово – Бељаковце и за гасоводот треба да овозможи подобрување на состојбите во градежништвото по големиот пад во изминатиот период.

Анѓушев појасни дека Владата одлучила да го продолжи проектот затоа што согласно со договорот што го склучила претходната власт со „Синохидро“, реалната состојба на терен и обврските што не ги исполнила македонската страна, изведувачот најавил низа жалби со кои ќе се плателе големи оштетни побарувања и можело да дојде до ситуација и воопшто да не се изгради патот. Во таква ситуација ќе имало огромни штети за ангажираните домашни компании и ќе се предизвикал домино ефект врз целата економија. Со помош на домашни и странски експерти и консултанти успеале да договорат „Синохидро“ да се откаже од жалбите, а услов за македонската страна со преговарите кои се во завршна фаза е значително намалување на разликите во цените со подизведувачите согласно ФИДИК правилата.

- Од она што го имавме како евиденција цените коишто се плаќани од страна на нашите претпријатија кон „Синохидро“, а понатаму за истите тие работи кај што работеле подизведувачите што „Синохидро“ ги платил кон македонските подизведувачи, во просек има разлика во цената од 56 проценти. Тоа е така направено во основниот договор, а ние тоа не можеме да го продолжиме. Апсолутно беше услов и без тој услов не продолжуваме, односно тие разлики во цените да се намалат и да бидат согласно ФИДИК правилата, да има цена на подизведувач, признаен трошок на изведувачот..., рече Анѓушев.

Во преговорите, дополни, мислам дека тие разлики ќе ги намалиме до 10 проценти, што значи дека ќе се направи 46 проценти разлика во цената за дополнителните количини кои се надвор од договорот, и кои ќе следат, а кои се предизвикани од дополнителните клучки, усеци, регионални патишта, и промена на технологија на тунелот.

Очекува во септември, октомври и доколку дозволат временските услови и во текот на зимата, интензивно да се работи и да има сериозна градежна офанзива на оваа делница.

Како што укажа министерот Сугарески, се ослободуваат 205 милиони евра кои ќе можат да се користат по сите ставки бидејќи согласно основниот Договор дел од средствата за одредени ставки не можеле да се користат. - Со овој Предлог закон завршуваме работа за два момента, едниот дел е да продолжи изградбата на сегментите каде е застаната, а вториот е да може да се вршат плаќањата на кинеската компанија кон другите компании кои работат, рече Сугарески.

За изградбата на автопатската траса во должина од 57 километри ќе треба да се примени целосно нова технологија за изградба на тунелот кај Врбјани во должина од четири километри, кој со првиот проект бил предвиден за градба на земјипште со прва категорија, наместо со шестам односно на меко змејиште а не на карпест дел како што с епрепчорачува од експретите. Воедно ќе треба да се градат девет нови клучки и регионални патишта со оглед дека со постојниот проект не е предвидено поврзување на околните населени места со автопатската делница.

Изградбата на автопатот стартуваше во февруари 2014 година и според постојниот договор требаше да чини околу 400 милиони евра.Со продолжувањето на рокот за изградба автопатот треба да биде готов до средината на 2021 година.

Според најавата од министерот Сугарески, рокот за изградба на автопатот Миладиновци-Штип што завршува на крајот на месецов нема да биде пролонгиран од аспект на градежни работи, туку е можно минимално продлжување на активности за поставување сигналзиација и слични активности./МИА.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Црна хроника

Претрес во Арачиново- пронајдена марихуана

Претрес во скопско Арачиново, лишено од слобода едно лице, пронајдени над два килограми марихуана.

Претрес во Арачиново- пронајдена марихуана

На 24.07.2026 од страна полициски службеници од Единицата за недозволена трговија и Единицата за интервентна полиција при СВР Скопје по Наредба на Основен кривичен суд Скопје извршен е претрес во дом и други простории кај Б.Н.(25) од Арачиново, скопско.

При претресот пронајдени се над два килограми наркотична дрога марихуана и дигитална вага со остатоци од марихуана.

Б.Н. е лишен од слобода и по целосно документирање на случајот против истиот ќе биде поднесена кривична пријава по член 215 од Кривичниот законик по итна постапка, соопштуваат од МВР.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Македонија

ВМРО-ДПМНЕ: Градоначалникот на Гостивар не се чувствувал виновен, СДС, ДУИ и Таравари го штитат

Градоначалникот на Гостивар не се чувствувал виновен за загрозеното здравје на неколку илјади граѓани, СДС, ДУИ и Таравари го штитат и не бараат одговорност.

ВМРО-ДПМНЕ: Градоначалникот на Гостивар не се чувствувал виновен, СДС, ДУИ и Таравари го штитат

Опозицијата е морално капитулирана и без никаков компас. Она што се случи во Гостивар, токму поради неажурноста и незаинтересираноста на локалната власт, предводена од Валбон Лимани, покажа колку коалицијата СДС, ДУИ и Таравари не се грижи за граѓаните.

Да не беше градоначалник од нивните, редови веднаш ќе држеа прес-конференции и ќе бараа одговорност. Но, бидејќи е градоначалник од нивните редови, кој патем самиот изјави дека не чувствува никаква грижа за тоа што здравјето на неколку илјади граѓани го стави во опасност, од опозицијата нема никаква осуда.

Така на пример, СДС се занимава со спинување на информации и собирање дневно-политички поени и со ширење на неточни и непрецизни информации, и се обидува и од оваа криза да извлече нешто за себе.

Коалицијата СДС, ДУИ и Таравари преку молк се обидува да си го заштити својот политички комодитет.

Оттука, може да заклучиме дека на површина исплива нивната политичка беда и дека им пропадна фасадата дека се борат за правда.

Институциите работат и ќе ги утврдат фактите, а секој што има одговорност за овој случај ќе мора да сноси соодветни последици согласно законите, се наведува во партиското соопштение.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Технологија

Голем успех на Спејс Икс- „Старшип“ контролирано слета во Индискиот Океан (ВИДЕО)

Мегаракетата „Старшип“ на SpaceX заврши клучен тест лет и постигна неколку важни цели пред вселенското летало да изврши контролирано слетување во Индискиот Океан.

Голем успех на Спејс Икс- „Старшип“ контролирано слета во Индискиот Океан (ВИДЕО)

Лансирањето се случи една недела откако претходниот обид беше откажан откако неколку мотори не успеаја да се активираат при полетување. Ракетниот бустер „Супер Хеви“ се одвои од „Старшип“ по две минути и исто така изврши контролирано слетување во Мексиканскиот Залив. Ова беше втор и многу поуспешен тест на верзијата V3 на ракетата, наречена „Лет 13“, пишува CNN.

Детали за успешниот лет

Портпаролот на SpaceX, Ден Хуот, ја нарече мисијата „Среќен број 13“ бидејќи е тринаесетти интегриран тест на системот „Старшип“ и погонскиот мотор „Супер Хеви“. При полетувањето, сите 33 погонски мотори „Супер Хеви“ работеа беспрекорно. Погонскиот мотор потоа успешно повторно запали 13 мотори за да се насочи кон зоната на слетување.

Мали проблеми беа забележани само за време на последниот обид за сопирање над Мексиканскиот Залив, но слетувањето остана под контрола. Хуот забележа дека вселенското летало се движело малку побрзо од планираното во моментот на контакт со водата, но маневарот сè уште се смета за голем напредок.

Горната фаза, самиот „Ѕвезден брод“, функционираше без очигледни проблеми. Заврши целосен циклус на моторот, успешно тестираше повторно палење на еден мотор во вселената и изврши контролирано спуштање во Индискиот Океан околу еден час по полетувањето. Хуот го опиша како „најмеко слетување“ досега и „сценарио од соништата“. За време на летот, „Ѕвезден брод“ лансираше и 20 тест сателити „Старлинк“, а „Спејс Икс“ успеа да воспостави контакт со секој од нив, отворајќи го патот за идните оперативни мисии.

Значајни подобрувања и топлински штит

Вчерашниот лет означи големо подобрување во однос на првиот обид со верзијата V3 во мај, кога серија дефекти на моторот ја намалија ефикасноста на ракетата. „Спејс Екс“ мораше да замени шест мотори пред овој лет поради проблеми со влагата, што го спречи полетувањето минатата недела.

Компанијата вложи многу труд во проучување на перформансите на топлинскиот штит, слој од керамички плочки што го штити леталото додека повторно влегува во атмосферата со брзина 20 пати поголема од брзината на звукот, создавајќи екстремно високи температури. Лансирањето беше одложено за еден ден за да се овозможи ведро време за да им се овозможи на камерите да ја следат состојбата на штитот, а Елон Маск потврди по мисијата дека штитот се одржал значително подобро отколку во претходните тестови.

Трка со времето за мисија на Месечината

Иако Starship V3 се чини дека е успешен дизајн, компанијата претстои амбициозен чекор. SpaceX мора да тестира како Starship ќе влезе во орбитата на Земјата и да развие систем за полнење гориво во вселената. Тој чекор е неопходен ако Starship сака да слета астронаути на Месечината, што е крајната цел. Имено, НАСА планира да го користи Starship за да испраќа астронаути на Месечината уште во 2028 година со цел да ја престигне Кина во вселенската трка.

Администраторот на НАСА, Џаред Исакман, му честиташе на SpaceX за успехот. Тој сподели фотографија од полетувањето со Месечината во позадина и коментираше: „SpaceX знае каде одиме!“

Најголемата ракета во историјата

Со висина од речиси 400 стапки, „Старшип“ е најголемата ракета некогаш изградена. Верзијата V3 произведува околу 8.000 тони потисок при полетување. За споредба, ракетата „Сатурн V“ на НАСА од програмата „Аполо“ имаше околу 3.400 тони потисок, помалку од половина од моќта на „Старшип“. Вселенскиот шатл имаше околу 2.400 тони потисок, додека новата лунарна ракета на НАСА, „Систем за вселенско лансирање“ (SLS), произведува околу 4.000 тони потисок.

Тагови: Спејс Икс Старшип

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

притисни ентер