Автомобилизам

Новата „стара“ Лада Нива е на продажба, во Русија чини околу 12.000 евра (ФОТО)

За некои најдобар, за некој најефтин, а за некого само руски полупроизвод, Лада Нива се уште е во производство.

Пристигнува во обновено издание со важни вести кои многу ќе влијаат на користењето на ова, пред се, работно возило.

Несомнено е еден од најдолготрајните SUV возила кои сè уште се произведуваат. Лада Нива влегува во својата 50-та година со уште еден редизајн, овој пат далеку посериозен од бројните редизајнирања во последните години.

Основниот дизајн сè уште ги влече своите корени од 1977 година, но овој пат AvtoVAZ отиде многу подлабоко отколку што се гледа. Niva доби нов мотор, промени во менувачот и суспензијата, подобрена заштита од корозија и безбедносна и практична опрема која долго време е стандардна кај денешните автомобили.

Почетната цена во Русија е 1.199.000 рубли или приближно 11.900 евра според сегашниот курс. Во исто време, дури и најскапата верзија е поевтина од најевтиниот автомобил на европскиот пазар. Се разбира, станува збор за руски цени, кои не можат директно да се споредат со цените во Европската унија.

Многу вести под лимот

Тешко е да се нарече оваа модернизација класичен редизајн бидејќи Niva речиси и не се промени однадвор. Еден од ретките детали по кои може да се препознае обновениот модел е пластичниот дефлектор за воздух на доводот на капакот на моторот, чија задача е да го намали влегувањето на прашина и вода во системот за довод.

Главните промени се кријат под лимот, а најважен е новиот 1,8-литарски атмосферски бензински мотор со осум вентили, кој ја заменува старата 1,7-литарска единица со 83 КС. Новиот мотор развива 90 КС и 153 Nm, што е седум КС и 24 Nm повеќе.

AvtoVAZ наведува дека 80 проценти од максималниот вртежен момент е достапен уште во 1.000 вртежи во минута, што би требало да биде особено корисно при возење надвор од патот.

Старата Нива немаше многу влечење при ниски вртежи, па некои пречки бараа повеќе забрзување и гас. Новиот мотор треба да овозможи побавно и поконтролирано ракување со теренот.

Многу промени поради новиот мотор

Инсталирањето на новата енергетска единица бараше и низа други промени. Развиени се нови држачи за моторот, доводот е скратен и куќиштето на филтерот за воздух сега има капак што може да се отвори без алати.

Дијаметарот на издувниот систем е зголемен од 42 на 48 милиметри, а подобрен е и системот за ладење. Со поместување на вентилаторот зад ладилникот, ефективната површина за ладење е значително зголемена.

Моторот доби и нова контролна единица со софтвер специјално калибриран за Niva Legend.

Петстепениот мануелен менувач и постојаниот погон на четири тркала остануваат дел од традиционалниот рецепт, но рафинирано е и преносното куќиште, кое сега има дополнителна поддршка за намалување на вибрациите.

Според АвтоВАЗ, модернизацијата вклучувала повеќе од 100 нови и повеќе од 60 променети компоненти и склопови.

Рачката на менувачот конечно поблиску до возачот

Некои промени се резултат на директни приговори од сопственикот. Со децении, позицијата на рачката на менувачот, која беше поставена толку напред што возачот мораше да се наведне за да стигне до неа, беше намуртен. Сега конечно е поблиску до возачот.

Променет е и централниот тунел каде сега има место за паметен телефон.

Голема промена се однесува и на управувањето со преносот. Поранешниот систем со повеќе лост е заменет со поедноставно решение со една рачка.

Нивоа и воздушно перниче

За денешните коли, воздушното перниче за возачот е тешко новост, но го има во Нива.

Обновениот модел добива волан земен од Лада Гранта со воздушно перниче. Сензорот за удар е специјално калибриран така што воздушното перниче не се активира непотребно при посериозно возење надвор од патот и кога возилото удира на земја.

Стандардна опрема вклучува централна брава и електрични прозорци.

Модернизирана е и предната суспензија, користејќи решенија усогласени со моделот Niva Travel, а напред сега има вентилирани сопирачки дискови.

Каросеријата е делумно поцинкувана

Една од поважните иновации е подобрата заштита од корозија.

Капакот на моторот, предните и задните панели на каросеријата, задните врати и покривот се поцинкувани. Подот, праговите и страните на каросеријата сè уште не се поцинкувани.

Од АвтоВАЗ објаснуваат дека комплетната транзиција кон галванизирани панели би барала големи промени во производствената опрема и процесите на заварување.

Во исто време, зајакната е структурата на каросеријата, вклучувајќи ги и местата каде што се прицврстени делови од погонската единица.

Нивото не е брзо, но е помалку бавно

Новиот мотор не ја претвори Niva во брз автомобил.

Максималната брзина останува 142 km/h, додека забрзувањето до 100 km/h трае 15 секунди. Декларираната комбинирана потрошувачка е намалена од 9,9 на 9,0 l/100 km.

Реално, сето тоа е неважно за просечниот корисник кој ќе ја турне Нива каде што е тешко и пешки.

Речиси половина век подоцна, сè уште има клиенти

И покрај староста на структурата, Niva сè уште има стабилна база на клиенти. Во првата половина на 2026 година, продадени се 16.083 единици Niva Legend, што го прави вториот најпродаван нов автомобил со погон на четири тркала на рускиот пазар, веднаш зад Niva Travel.

Токму оваа побарувачка објаснува зошто АвтоВАЗ продолжува да инвестира во модел чии корени датираат од пред половина век.

Во меѓувреме, Нивата е произведена во повеќе од три милиони примероци и стана еден вид автомобилски фосил кој одбива да изумре. По заминувањето на оригиналниот Ленд Ровер Дефендер, таа остана еден од последните вистински претставници на ерата на едноставни, механички робусни теренски возила.

Во однос на ергономијата, перформансите и основната конструкција, таа припаѓа на друго време, но за некои клиенти, токму ова е најголемиот дел од нејзиниот шарм. И сè додека има доволно купувачи за таков автомобил, се чини дека Нивата нема да биде пензионирана уште долго време.

Тагови: Лада Нива

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Македонија

Шумската полиција со засилени акции: Запленети над 500 кубни метри дрвна маса и поднесени 140 пријави

Шумската полиција спроведе засилени акции против нелегалната сеча низ целата држава, при што во текот на септември и во почетокот на октомври беа запленети над 500 кубни метри нелегално исечена дрвна маса и поднесени 140 пријави.

Привремено се одземени 13 товарни и 17 патнички возила, девет трактори, како и моторни пили, приколки, секири и други предмети употребени за незаконска сеча и превоз на дрва.

Акциите се спроведуваат паралелно со секојдневните редовни контроли, со посебно внимание на подрачјата каде што поизразено дејствуваат организирани групи на дрвокрадци. Контролите се насочени и кон сузбивање на нелегалното снабдување со дрва на населението и на производствените капацитети, а со кои се нанесува значителна штета на шумскиот фонд.

„Засилените акции ќе продолжат и во наредниот период, на целата територија на државата. Заштитата на шумите е јавен интерес и наша институционална одговорност. Шумската полиција ја има целосната поддршка на Министерството да постапува одлучно и доследно против незаконската сеча, транспортот и трговијата со дрва, во рамките на своите законски овластувања“, порачува министерот за земјоделство, шумарство и водостопанство, Борче Серафимовски.

Во пресрет на грејната сезона, Министерството за земјоделство, шумарство и водостопанство апелира до граѓаните да купуваат огревно дрво само од лиценцирани продавачи и складови. Со набавката на дрва од легални извори активно се придонесува за спречување на нелегалната трговија и за заштита на шумите.

Воедно, граѓаните се повикуваат да пријавуваат сомнежи за незаконска сеча, транспорт и продажба на дрва до Шумската полиција и другите надлежни органи.

Македонија

Ѓорѓиевски: Средба со бордот на директори од ЕБОР - Скопје заслужува големи проекти и резултати што ќе го менуваат животот на граѓаните

Градоначалникот на Град Скопје, Орце Ѓорѓиевски, денеска оствари средба со делегацијата на Бордот на директори на Европската банка за обнова и развој, со цел продлабочување на соработката за реализација на стратешките инвестиции.

Градоначалникот на Град Скопје, Орце Ѓорѓиевски, денеска оствари средба со делегацијата на Бордот на директори на Европската банка за обнова и развој, со цел продлабочување на соработката за реализација на стратешките инвестиции што му се потребни на нашиот град. На средбата се разговараше за неколку стратешки проекти кои Градот Скопје ги реализира со поддршка на ЕБОР, како проектот за воведување Брз автобуски превоз (БРТ) и проектот за изградба на пречистителна станица за отпадни води во Трубарево.

- Мојата определба е цврста. Секој проект мора да решава вистински проблем, а секоја инвестиција да носи конкретна придобивка за скопјани. Посебен акцент ставивме на Брзиот автобуски превоз - БРТ. Веќе е започната постапката за претквалификација на изведувачи за Линија 1, а паралелно продолжуваат активностите за обезбедување стручна поддршка за реализација на проектот. Скопјани заслужуваат побрз, посигурен и поквалитетен јавен превоз. Помалку време во сообраќај, полесно пристигнување на работа и на училиште, помал метеж и почист воздух. Разговаравме и за пречистителната станица за отпадни води во Трубарево, инвестиција од огромно значење за заштитата на водите, животната средина и здравјето на граѓаните. За овие придобивки работам и на нив останувам целосно посветен. Тоа е одговорност и кон генерациите на кои ќе им го оставиме овој град – рече градоначалникот Ѓорѓиевски.

Градоначалникот Ѓорѓиевски ја потврди и определбата за понатамошна соработка во модернизацијата на инфраструктурата, енергетската ефикасност и реализацијата на Зелениот акциски план за Скопје.

- Довербата што ја добив од граѓаните е мојата најголема обврска. Ќе продолжам да ги придвижувам проектите и истрајно да работам до нивна реализација. Нашиот успех мора да се чувствува во секојдневието на скопјани. За Скопје што оди напред. За град на кој повторно ќе бидеме горди. Заедно продолжуваме да работиме на проекти што ќе остават трајна вредност за Скопје и неговите граѓани – истакна Ѓорѓиевски.

На средбата, градоначалникот Ѓорѓиевски упати искрена благодарност до делегацијата, раководството и тимот на ЕБОР за посетата, долгогодишната поддршка и конструктивната соработка.

Македонија

Сојузот на борците од НОАВМ 1941-1945 од Тетово со иницијатива за забрана на здружението ХУТА Тетово

Сојузот на борците од НОАВМ 1941-1945 и граѓаните продолжувачи Тетово денес 14.10.2026 година до Јавното обвинителство поднесе Иницијатива за забрана на работа на организацијата Здружение за култура и заштита на духовно и културно наследство ХУТА.

Сојузот на борците од НОАВМ 1941-1945 и граѓаните продолжувачи Тетово денес 14.10.2026 година до Јавното обвинителство поднесе Иницијатива за забрана на работа на организацијата Здружение за култура и заштита на духовно и културно наследство ХУТА Тетово, која работи и делува во Тетово и е сопственик на веб страна со домен: https://www.tetovamuzeuvirtual.org/, a на социјалната мрежа facebook е активна со своја официјална страна https://www.facebook.com/tetovomuseum именувана како Muzeu Virtual i Tetovës / Виртуелен Музеј на Тетово.

Иницијативата ја поднесуваме врз основ на член 66 ст 1, а во врска со чл. 65.ст.1 од Законот за здруженија и фондации и бараме надлежниот јавен обвинител поради постоење на причини за забрана на работата на Здружението ХУТА да достави предлог за забрана на работењето на Здружението ХУТА до надлежниот Основен суд во Тетово.

Законот за здруженија и фондации јасно определил ЗАБРАНА ЗА РАБОТА на организација ако: поттикнува агресија и разгорување на национална, расна или верска омраза и нетрпеливост, презема активности кои се спротивни на Уставот и законот, има програма, цели, дејности кои предизвикуваат нетрпеливост, нетолеранција, омраза, или се форма на поддршка, односно одобрување на фашизам, нацизам, национал-социјализам и Третиот – рајх.

Здружението ХУТА во последната своја објава го оспорува значењето на државниот празник 11 Октовмри – Ден на востанието и го претставува во негативно светло, славејќи и величајќи ги окупаторите и нивните соработници, споделувајќи слика од озогласениот фашистички батаљон Љуботен како со карактеристичниот нацистички поздрав салутира на фашистот Гајур Дерала, а притоа го велича и злосторникот Џемо Хаса. Во многу нивни објави се врши историски ревизионизам, народно-ослободителната војна на македонскиот народ и народностите се негира, а за сметка на тоа се афирмира наследството на негативните личности како Џафер Сулејмани, Шаип Камбери, Гајур Дерала, Џемо Хаса, Роберто Паријани, и многу други фашисти.

Постапувајќи на овој начин подолг временски период исполнети се условите за отпочнување на законска постапка за забрана за работа на ваквата организација. Нејзиното понатамошно постоење и функцинирање штети на уставно-правниот поредок, ги повредува чувствата, правата и слободите на граѓаните и создава непоправлива штета врз меѓуетничките односи кои се особено значајни и мора да се негуваат како посебна вредност на нашето општество. Македонија и Тетово мора да се развиваат растеретени од поединци, групи и организации кои свесно и намерно внесуваат немир, спроведуваат агенди и нео-фашистички политики кои покрај тоа што го прекршуваат законот имаат за цел да го фрагментираат општеството и вештачки да создаваат високо ниво на конфронтираност.