Тунелот долг 27 километри се нарекува Рогфаст, кратенка од „Rogaland fastforbindelse“, по регионот во кој се наоѓа и норвешкиот збор за „фиксна врска“. На најдлабоката точка, ќе биде 1.260 стапки (392 метри) под нивото на морето, објави Си-Ен-Ен.

Проектот беше обновен во 2021 година

Работата започна во јануари 2018 година, но беше прекината на крајот на 2019 година поради очекувано пречекорување на трошоците.

Проектот беше обновен кон крајот на 2021 година, а се очекува тунелот да биде завршен во 2033 година и ќе чини околу 25 милијарди норвешки круни (околу две милијарди евра).

„Тунелот значително ќе ја подобри поврзаноста по должината на западниот брег на Норвешка, создавајќи побрза и посигурна врска помеѓу регионите Ставангер и Хаугесунд“, изјави Ан-Брит Моен, раководител на проектот во Сканска, која го гради северниот и најдлабок дел од тунелот.

Со замена на сегашните фериботски врски, Рогфаст ќе го скрати времето на патување помеѓу Берген и Ставагенер за околу 40 минути, олеснувајќи го секојдневното патување до работа.

Тимовите се спојуваат на средината

Тунелот ќе има два одделни премини со цевки со по две ленти, додека на половина пат низ тунелот ќе има двоен кружен тек длабок 260 метри, поврзан со тунел што води до островот Квитсеј.

Изградбата на тунел со оваа должина под морето бара напредни технолошки методи.

Работата се изведува истовремено од двата краја, со цел да се поврзат двата градежни тима во средината со маргина на грешка од само пет сантиметри, користејќи ласерски мерни уреди и други софистицирани уреди за следење и креирање дигитален модел на тунелот.

Рогфаст ќе биде подлабок од кој било подводен тунел во светот, додека тунелот Сејкан во Јапонија и тунелот под Ла Манш, кои моментално се најдолги, се значително поплитки.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.