Технологијата би можела да помогне во намалувањето на бројот на закажани прегледи потребни за стоматолошки третман, пишува EurekAlert!

Роботот е развиен од истражувачи на Одделот за биомедицинско инженерство на Универзитетот во Базел. Прототипот е со големина на плута од вино, со димензии само 43 на 26 на 28 милиметри. Неговите мотори и контролен систем се наоѓаат надвор од роботот и се поврзани со него преку флексибилни погонски вратила, кабли и цевки.

„Дизајниран е да биде доволно мал за удобно да се смести во отворена уста“, вели д-р Јукико Томока, прв автор на труд во списанието IEEE Transactions on Medical Robotics and Bionics, во кој истражувачкиот тим го претставува роботот.

Прототипот, наречен „MIR“ - кратенка од „Miniature Intraoral Robot“ - е дизајниран прецизно да ги подготвува забите според дигитален план. Идејата е дека, по скенирањето за време на првиот преглед, стоматолозите можат точно да испланираат како роботот треба да го отстрани забниот материјал и веднаш да ја нарачаат коронката, наместо да чекаат до втор преглед.

Скенирањето се користи не само за планирање на круната, туку и за креирање на прилагодена забна шина на која е прикачен мини-роботот.

„Дури и ако пациентот ја сврти главата, MIR се движи со него“, вели д-р Томока.

Истражувачите го тестирале својот стоматолошки робот на модели на заби од синтетичка смола и на керамички материјал чија тврдост е слична на забната глеѓ. Роботот го подготвува забот во два чекора: прво, користи широка дупчалка за да ја намали површината на забот, отстранувајќи материјал одозгора. Во вториот чекор, подолга, потенка дупчалка ги обработува страните на забот.

Она што е впечатливо е колку прецизно веќе работи стоматолошкиот робот, иако сè уште нема сензори за мерење или директно корегирање на неговата положба. Во тестовите, грешката во позиционирањето била помала од 0,2 милиметри, што дополнително ќе се намали откако сензорите ќе бидат интегрирани во системот.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Коосновачот на „Мајкрософт“, Бил Гејтс, изјави дека никогаш не бил присутен на злосторствата на осудениот сексуален престапник Џефри Епштајн, ниту пак бил вклучен во какво било сексуално вознемирување, но призна дека можеби бил во присуство на некои од жртвите на Епштајн.

Во транскрипт од сослушувањето зад затворени врати со Надзорниот комитет на Претставничкиот дом на САД, објавен во вторник, Гејтс рече дека неговата тригодишна врска со Епштајн била строго професионална, објави Си-Ен-Ен.

Одговарајќи на прашање од демократскиот претставник Роберт Гарсија, кој забележа дека некои од вработените во Епштајн се исто така меѓу оние кои пријавиле злоупотреба, Гејтс рече дека не може целосно да ја исклучи можноста дека бил во нивна близина.

„Тоа е многу добра поента. Можеби сум бил во присуство на жртвите“, рече Гејтс, додавајќи дека видел некои од вработените во Епштајн по состанокот во неговиот авион.

Тој им кажа на конгресмените дека го запознал Епштајн во 2011 година преку неговиот соработник, доктор Борис Николиќ, за кого верува дека му кажал на Епштајн за две од неговите вонбрачни афери.

Тој објасни дека Епштајн се обидел да искористи информации за неговиот приватен живот, вклучително и дека бил неверен во бракот, за да изврши притисок врз него.

За време на едночасовното сослушување на 10 јуни, Гејтс призна дека имал три вонбрачни афери, од кои првата била со д-р Алис Џејкобс Неселродт, медицински претприемач, пред да се сретне со Епштајн во 2011 година.

Коосновачот на „Мајкрософт“ исто така призна дека имал афери со две Русинки, именувајќи ги како Мила Антонова, играч на бриџ, и Карима Нигматулина, нуклеарен физичар. Гејтс му рече на одборот дека сè уште мисли дека Антонова, која е 30 години помлада од него, е „сериозен играч на бриџ“.

Тој додаде дека во тоа време знаел дека Епштајн има кривична пресуда од „сексуална природа“, но сепак продолжил да ја контактира, рече тој, бидејќи Епштајн тврдел дека може да помогне во собирањето милијарди долари за глобални здравствени проекти.

Тој рече дека жали што не го сфатил минатото на Епштајн посериозно и дека деловната соработка на крајот не довела до очекуваните резултати. Гејтс, исто така, ги отфрли обвинувањата од приватните белешки на Епштајн кои содржат разни обвинувања против него, нарекувајќи ги невистинити.

Како одговор на тврдењата на Епштајн во е-пошта дека тој договорил сексуални средби за Гејтс и му помогнал да добие лекови за да скрие сексуално пренослива инфекција од неговата сопруга, Гејтс рече дека никогаш немал сексуално пренослива болест, но дека можеби претходно изразил загриженост кај д-р Николиќ за таква можност.

За време на истата истрага, поранешната долгогодишна асистентка на Епштајн, Лесли Гроф, исто така беше испрашувана, велејќи дека немала сознанија за неговите злосторства и верувала дека луѓето што ги резервирала за него биле масери.

Епштајн беше уапсен во 2019 година под обвинение за трговија со малолетници за целите на сексуална експлоатација и почина во затвор истата година додека чекаше судење.

Во јануари 2026 година, Министерството за правда на САД објави конечна архива од над шест милиони страници и илјадници мултимедијални документи, откривајќи мрежа на контакти меѓу Епштајн и глобалната елита.

Документите содржат преписка, дневници на летови и телефонски именици што го поврзуваат Епштајн со стотици познати личности, политичари, бизнисмени (како што се Илон Маск, Доналд Трамп и Бил Клинтон) и членови на кралските семејства.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Иако компанијата ќе ја претстави својата „Стратегија 2035“ со серија нови производи на Денот на пазарот на капитал на 7 октомври, од Цуфенхаузен веќе доаѓа јасна порака за зачувување на моторот со внатрешно согорување во легендарниот спортски автомобил.

Добри вести за сите фанови на иконскиот модел. Елфер останува непоколеблив, како што го знаеме, до понатамошно известување. На годишното собрание на акционерите, извршниот директор Михаел Лајтерс вети дека ќе ја обезбеди иднината на 911 со хибридна технологија.

„Ние не го сметаме хибридниот систем за погон за преодна технологија. За 911, специјално развиен високо-перформансен хибриден погон е фундаментален елемент, еден вид еликсир на животот за иднината. Бидејќи никогаш нема да има целосно електричен 911. Ние стоиме зад таа одлука“, нагласи Лајтерс.

Единствениот Porsche без целосно електрична верзија

Иако ова не е прв пат раководителите на компанијата да ја отфрлат можноста за електричен 911, тие сега ја потврдија одлуката како конечна. Ова ќе го направи 911 единствениот модел на Порше без целосно електричен еквивалент.

SUV моделите Macan и Cayenne веќе имаат електрични верзии покрај оние со класични мотори, а сличен пристап е планиран и за моделите 718 Boxster и Cayman, кои исто така ќе се нудат со бензински и електричен погон. Во Porsche, покрај развојот на хибриди, тие се посветени и на зачувување на моторот со внатрешно согорување преку други иновации, како што е инвестирањето во синтетички горива.

Нов SUV и идни планови

Гледајќи кон иднината, Porsche го потврди развојот на голем SUV со три реда седишта, кој ќе биде позициониран над Cayenne во гамата. Иако првично беше најавен како исклучиво електричен модел, компанијата ги промени плановите, па се очекува прво да биде претставена верзија со бензински мотор.

Се разгледува и нов хиперавтомобил, бидејќи Porsche е заинтересиран да ги искористи сегментите со повисоки маржи на профит. Наскоро се очекува и помал кросовер што ќе го замени Macan од првата генерација, чие производство завршува ова лето. Лајтерс повтори дека компанијата продолжува да инвестира во сите три вида погонски склопови: мотори со внатрешно согорување, хибриди и целосно електрични возила.

Поедноставување на понудата на модели

И покрај проширувањето во некои сегменти, Porsche планира и да ја намали целокупната сложеност на својата понуда. Лајтерс најави „намалување на бројот на варијанти на модели“ во зависност од побарувачката на пазарот. Јасен пример за таква одлука е неодамнешното прекинување на караван верзијата на моделот Taycan за пазарот во Соединетите Американски Држави. Сепак, компанијата потврди дека производството на верзиите Sport Turismo и Cross Turismo продолжува за други пазари.

„Porsche се залага за јасност и отсекогаш бил вешт во управувањето со тензијата помеѓу индивидуализацијата и сложеноста. Треба посилно да се поврземе со тој принцип. Нашето портфолио стана премногу сложено, дури и во споредба со конкуренцијата“, заклучи Лајтерс.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.