Научниците го урнаа рекордот во нуклеарната фузија, историски ден за науката - Канал 5

Научниците го урнаа рекордот во нуклеарната фузија, историски ден за науката

Научниците за фузија, собрани во една од најголемите истражувачки конзорциуми EUROfusion, поставија нов рекорд во создавање енергија со нуклеарна фузија, процес што се одвива уште само на Сонцето.

Научниците го урнаа рекордот во нуклеарната фузија, историски ден за науката

Фузијата е еден вид свет грал на енергијата бидејќи може да произведе целосно чиста енергија од водород без емисии на CO2 и без радиоактивен или друг еколошки проблематичен отпад.

Во новиот експеримент спроведен во JET (Joint European Torus), најголемиот и најмоќниот оперативен уред за фузија во светот, создадена е енергија од неверојатни 59 мегаџули. Тоа е повеќе од двојно повеќе од претходниот рекорд од 22 мегаџули, од 1997 година, кој исто така беше поставен во JET.

Интересно, само 0,17 милиграми мешавина на фузионо гориво од тешки водородни изотопи биле потребни за да се создаде оваа рекордна енергија - околу 0,1 mg тритиум и 0,07 mg деутериум. За споредба, за производство на иста количина на енергија од фосилни извори би биле потребни 10 милиони пати повеќе гориво - околу 1,06 кг природен гас или 3,9 кг лигнит.

Најголемиот технолошки предизвик на фузијата е тоа што горивото мора да може добро да се контролира на огромни температури, односно во услови слични на оние во центарот на Сонцето. Имено, фузијата, односно фузијата на полесни атоми во потешки, се иницира само во такви екстремни услови. Не е проблем да се постигнат при нуклеарна експлозија бидејќи целта и е уништување, но проблемот е тоа да се направи во контролирани услови и долго време е потребно за да се произведе енергија во термоелектрани. На пример, температурата во срцето на плазмата во новиот експеримент била 150 милиони степени Целзиусови, што е околу 10 пати повисока од температурата во центарот на Сонцето.

Новиот рекорд е значајно достигнување, бидејќи за прв пат покажува дека е можно да се произведе и одржи високо ниво на фузија со користење на точно иста мешавина на гориво деутериум-тритиум (D-T) како што е планирано за идните електрани со фузија. Во оваа смисла, ЈЕТ е клучна тест станица за почеток на Меѓународниот термонуклеарен експериментален реактор (ИТЕР), еден од најголемите заеднички научни проекти во историјата, кој се гради на југот на Франција, со поддршка од седум членки - Кина, Европската унија, Индија, Јапонија, Јужна Кореја, Русија и САД.

Коментирајќи го новиот рекорд, извршниот директор на ИТЕР Др. Бернард Бигот рече:

„Тековниот пулс на фузија на деутериум-тритиум на ова енергетско ниво, и тоа е речиси во индустриско ниво, е одличен доказ за сите вклучени во глобалната потрага по фузија. Резултатите од JET се исклучително важни за ITER бидејќи потврдуваат дека сме на вистинскиот пат да ја покажеме целосната моќ и потенцијал на енергијата на фузија“.

Во моментов, JET е единствениот уред од ваков вид што може да работи на гориво D-T, што го прави идеална локација за подготовките на ITER.

Уште поважно, новиот експеримент овозможил детално проучување на сите релевантни процеси во перзистентна високо-енергетска плазма. Главниот резултат е многу добро усогласување помеѓу експериментите и компјутерските модели. Ова им овозможува на научниците да се подготват за уште поамбициозни експерименти во ITER и други уреди за фузија.

Претходните експерименти во погоните ширум светот ги истражуваа состојките на горивото одделно, не користејќи мешавина од Д-Т, туку чист водород или деутериум. Ова е прв пат експертите за фузија да успеат да поврзат сè и да ги истражат точно условите што се очекуваат во идните електрани на фузија.

Потребни се поголеми и понапредни уреди за да се премине на поголема моќност на фузија во подолг временски период, што ќе треба да се направи во идните електрани. Меѓународниот проект ITER има за цел да демонстрира 500 мегавати на фузиона моќност која трае до еден час.

Експертите на крајот се стремат да постигнат долгорочно одржување на фузијата во стабилна состојба. Новиот експеримент покажа дека е можно да се одржуваат високи нивоа на енергија на фузија за 5 секунди. Границата од 5 секунди моментално е поставена од бакарните намотки на електромагнетот во ЈЕТ бидејќи тие се загреваат за време на работата, така што максималното можно времетраење на експериментот е само 20 секунди. Ова нема да биде случај во ITER бидејќи ќе користи суперспроводливи магнети кои ќе се ладат со хелиум на температура од околу -269 ° C. Но, дури и тие пет секунди се десет пати подолги од типичната временска рамка на процесот на пренос на топлина во плазмата.

Во 1997 година, JET постигна резултати со висока моќност на фузија од само 0,15 секунди. Во новите експерименти од 5 секунди, веќе може да се види како би изгледале трајните работни услови бидејќи нивните резултати многу полесно се екстраполираат на работа за која би биле потребни часови во ITER и идните електрани со фузија.

Рекордот го поставил тим од 4.800 истражувачи, експерти, студенти и вработени од цела Европа во рамките на конзорциумот EUROfusion, финансиран од Европската комисија, објави Би-Би-Си.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

И натаму многу топло време со температура до 38 степени, утре попладне дожд и грмежи

Утре претпладне времето ќе биде сончево и топло, а попладне и во вечерните часови наместа ќе биде нестабилно со пороен дожд, грмежи и засилен ветер, информираат од УХМР.

И натаму многу топло време со температура до 38 степени, утре попладне дожд и грмежи

МАКСИМАЛНА ТЕМПЕРАТУРА

23 Попова Шапка, 30 Крушево, 31 Маврови Анови, 32 Берово, 33 Претор, 34 Охрид, Крива Паланка, Битола, Прилеп, 35 Тетово, 36 Струмица, Виница, 37 Кавадарци, Демир Капија, Гевгелија, 38 Скопје Зајчев Рид, Скопје Петровец, Штип, Велес.

ВРЕМЕТО ДЕНЕСКА И ДО КРАЈОТ НА ДЕНОТ

Времето денес претпладне беше сончево и многу топло со мала до умерена локална облачност. Попладнето, во западните и централните делови на Македонија, имаше развој на нестабилност проследена со пороен дожд, град, засилен ветер и грмежи. До крајот на денот наместа ќе има услови за пороен дожд, грмежи и засилен ветер. Во вечерните часови временските услови ќе се стабилизираат.

ВРЕМЕТО УТРЕ

Претпладне времето ќе биде сончево и топло, а попладне и во вечерните часови наместа ќе биде нестабилно со пороен дожд, грмежи и засилен ветер. Локално процесите ќе бидат во форма на невреме со засилен до силен ветер и појава на град. Минималната температура ќе биде во интервал од 15 до 21, а максималната ќе достигне од 32 до 38 степени.

Во Скопје, сончево и топло со мала до умерена облачност, во вечерните часови во делови во котлината ќе има услови за пороен дожд и грмежи. Ќе дува слаб до умерен ветер од јужен правец. Минималната температура ќе се спушти до 20, а максималната ќе достигне до 38 степени.

ВРЕМЕТО ВО НАРЕДНИТЕ ДЕНОВИ

До крајот на работната седмица ќе се задржи сончево и топло време со појава на умерена облачност во текот на денот.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Пожарите на Жеден и на Китка го обвија Скопје во чад, воздухот во градот меѓу најзагадените во светот

Пожарите во околината на Скопје, го обвија главниот град во густ чад и непријатна миризба...

Пожарите на Жеден и на Китка го обвија Скопје во чад, воздухот во градот меѓу најзагадените во светот

Скопје попладнево се искачи на самиот врв по загаденост во светот..

Афродита Рамос ја имаме во живо.. Афродита, во претходното издание на вестите се јави од скопско Залениково, каде што гори на Китка.. Сега си на Водно..

Како изгледа главниот град доцна попладнево?

YouTube video

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Ламборџини ги израдува своите купувачи- новиот Ланзадор сепак со нормален погон (ФОТО)

Поминаа три години откако Ламборџини го претстави концептот Ланзадор на Неделата на автомобили во Монтереј. 

Ламборџини ги израдува своите купувачи- новиот Ланзадор сепак со нормален погон (ФОТО)

GT со две врати и со четири седишта беше претставен како прв модел на брендот без мотор со внатрешно согорување. Сега е потврдено дека сериската верзија, која се очекува до крајот на деценијата, сè уште ќе има plug-in хибриден погон.

Извршниот директор Стефан Винкелман неодамна изјави дека преминот на plug-in хибрид е „вистинскиот пат“, а сега потврди дека клиентите се согласуваат. Во разговор за CarBuzz за време на овогодинешната Недела на автомобили во Монтереј, Винкелман објасни како клиентите ја поддржуваат промената на планот.

„Одлуката Ланзадор да се направи plug-in хибрид, наместо целосно електричен модел, се покажа како правилна. Клиентите ја прифатија многу добро и се многу задоволни.“

Клиентите не се заинтересирани за електрични модели

Винкелман претходно отворено зборуваше за слабиот интерес за електрични автомобили. Тој истакна дека речиси и да нема побарувачка за целосно електрично Ламборџини и ги нарече ваквите проекти „скапо хоби“. Од истите причини, втората генерација на Urus нема да биде исклучиво електрична, туку, како и сегашниот SUV, ќе користи plug-in хибриден погон.

Технички предизвици на адаптацијата

Техничките спецификации на идниот модел сè уште не се објавени, но се очекува Lanzador да користи дел од постоечката хибридна технологија на компанијата. За споредба, новиот Urus SE Performante комбинира 4,0-литарски V8 мотор со два турбополначи и електричен мотор, а системот развива вкупно 800 коњски сили и 1.000 Nm вртежен момент.

Сепак, имплементацијата на такво решение нема да биде едноставна. Lanzador првично беше дизајниран како целосно електричен автомобил, па интеграцијата на хибриден систем со мотор со внатрешно согорување ќе биде технички тешка. Бидејќи производството ќе започне само за неколку години, Lamborghini има време да ја адаптира платформата.

Хибрид како компромисно решение

Промената на планот за Lanzador од електричен на хибриден погон е редок пример за производител кој го зел предвид мислењето на клиентите пред да инвестира во производ за кој немаат интерес. Иако Ламборџини може да произведе екстремно брз автомобил, би било многу потешко да се привлечат традиционални клиенти, навикнати на мотори со голем зафатнина, кон целосно електричен модел.

Плуг-ин хибридот е решение кое му овозможува на Ламборџини да ги исполни сè построгите еколошки стандарди, но и да го задржи моторот со внатрешно согорување, што е клучно за неговите клиенти. Така, четвртиот модел во понудата се приклучува на хибридната стратегија што веќе ја следат моделите Урус, Темерарио и Ревуелто.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

притисни ентер