Наскоро пристигнува Волво XC90 и нема да биде само електричен - Канал 5

Наскоро пристигнува Волво XC90 и нема да биде само електричен

Иако Волво беше еден од првите што вети дека ќе премине на електрична енергија, пазарните услови го принудија да го промени својот план.

Наскоро пристигнува Волво XC90 и нема да биде само електричен

Откако изостана успехот на одредени електрични модели, Волво беше принуден да ја редефинира својата деловна политика и да размисли за некои нови производи. XC 90 е добар пример. Присутен цела вечност, моделот требаше да го замени електричниот EX90 на пазарот. Не функционираше, па сега Волво објави дека ќе развие модел од третата генерација, со бензински мотор под хаубата.

Нема сомнение дека оваа одлука претставува една од најголемите промени во ерата на транзиција кон електрични возила.

Волво го потврди пристигнувањето на новиот XC90

За време на презентацијата на резултатите од вториот квартал, извршниот директор на Волво, Хокан Самуелсон, ја откри веста. Тој им рече на инвеститорите: „Ќе ни треба нов XC90“. Иако не прецизираше кога би можела да биде лансирана новата генерација, тој посочи дека најверојатно ќе биде plug-in хибрид со поголем дострел.

„Мислам дека европските потрошувачи ќе го сакаат тоа. За plug-in хибридите со подолг дострел веројатно ќе ни требаат уште неколку години, подолго отколку што претходно мислевме“, рече Хакан Самуелсон, извршен директор на Volvo.

Да ве потсетиме дека уште во 2017 година, Volvo, како прв производител на автомобили, објави дека преминува на целосно електричен погон. Самуелсон тогаш изјави дека сите модели лансирани по 2019 година ќе имаат електричен мотор - вклучувајќи ги електричните возила (EV) и plug-in хибридите (PHEV), но и таканаречените благи хибриди со систем од 48 волти.

Во 2021 година, Volvo дополнително ги забрза плановите - објавија дека до 2030 година ќе бидат целосно електрични, вклучително и прекинувањето на моделот PHEV. Целта беше 50% од продажбата до 2025 година да бидат целосно електрични возила. Во 2023 година, Volvo изјави: „По 2030 година, Volvo нема да продава ниту еден автомобил што не е целосно електричен, без исклучок“.

До крајот на 2024 година, компанијата постигна удел од 23% во продажбата на електрични возила. Тоа воопшто не е лошо, но е далеку од очекуваното. Вклучувајќи ги и PHEV возилата, вкупниот удел на електрифицирани возила е сè уште под 50%.

Враќањето на XC90 – со нова платформа и технологија

Иако неодамнешниот редизајн го доближи XC90 визуелно до EX90, двата автомобили користат различни платформи: XC90 ја користи SPA архитектурата, додека EX90 ја користи SPA2.

Се очекува дека новата генерација XC90 ќе биде развиена на платформата SMA, која ја користи и Geely, матичната компанија на Volvo. Новиот модел XC70 веќе е базиран на таа платформа – возило развиено за кинескиот пазар, кое комбинира 1,5-литарски турбо бензински мотор со два електрични мотори и менувач со три брзини.

Во верзијата со погон на сите тркала, XC70 развива до 589 КС и 905 Nm вртежен момент. Со литиум-јонска батерија од 40 kWh, plug-in хибридот нуди опсег до 200 километри (CLTC). За споредба, сегашниот XC90 PHEV нуди само околу 50 км електричен опсег.

Тежок период за Volvo

Одлуката доаѓа во време кога Volvo се соочува со голем број предизвици. Компанијата претрпе загуба од 1,2 милијарди долари откако престана да го продава ES90 во САД поради царини. Лансирањето на EX90 беше одложено за две години поради проблеми со софтверот, а производството на EX30 се сели од Кина во Белгија - повторно поради царински пречки. И покрај тоа што минатата година беше рекордна година за продажба, Volvo сега намалува работни места поради намалена побарувачка.

Она што може да биде дополнителна пресвртница е можноста за започнување на производството на моделите XC60 и XC90 во американската држава Јужна Каролина - што дополнително би ги намалило трошоците и би ги избегнало царините.

Volvo посочи дека електрификацијата останува цел, но нешто подолгорочна. Глобалните предизвици ги принудија да преземат попрагматични чекори, вклучително и враќање на бензинските и хибридните модели.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Николоски: Излезот за превозниците е на повидок - билатерални договори за долг престој на превозниците

Решението за македонските превозници е веќе на повидок.

Николоски: Излезот за превозниците е на повидок - билатерални договори за долг престој на превозниците

Решението за македонските превозници е веќе на повидок а тоа се билатералните договори со земји членки на Европската унија кои ќе им издаваат долгорочни визи, вели министерот за транспорт Александар Николоски за проблемот со престојот на професионалните возачи на кои им се потребни повеќе од 90 дена во 180 дневен период во Шенген зоната. Според Николоски, состанокот кој вчера се оддржа во Брисел меѓу Комисијата и претставниците на превозниците од Западен Балкан, го потврдил ова решение како единствено.

-Решението на ова прашање е во две насоки – Европската унија во својата нова визна стратегија ги препозна превозниците како професионалци, и второ дека единственото решение се билатерални договори за долгорочни работни визи кои што ние веќе ги имаме склучено и ги склучуваме и тоа е единственото можно решение. // Решението веќе го имаме на повидок имајќи в предвид дека со неколку држави вакви долгорочни визи веќе се издаваат и ги користат нашите превозници. - Александар Николовски, вицепремиер и министер за транспорт

Иако остануваме отворени за разговор за тоа што може да се направи во рамките на нашите правила, мора да биде јасно дека правилата на Шенген и понатаму ќе се применуваат – изјави вчера портпаролот на Европската комисија во врска со состанокот со превозниците.

-Тука се применуваат и национални правила и постоечки билатерални договори, па затоа постојат можности за изнаоѓање прагматични решенија во рамките на тековните правила на Шенген, на пример, преку поднесување барања за долгорочни визи и дозволи за престој, или, во одредени ограничени случаи, преку третирање на возачите како прекугранични работници. Сепак, истовремено е важно да се нагласи дека системот за влез/излез не воведува никакви нови правила, ниту нови барања во однос на времетраењето на краткорочните престои во Шенген-зоната. Тоа останува непроменето.- Маркус Ламерт, портпарол на Европска комисија

Со предупредувачки протест пред делегацијата на ЕУ во Скопје овој понеделник, превозниците најавија и можна блокада на границите доколку нивниот проблем, како што велат, не се реши во целост, а клучното во нивното барање е наместо во денови престојот да им се брои во часови. Од Макамтранс денеска не беа достапни за коментар, дали планираат да ги блокираат границите и по оддржаниот состанок во Брисел.

YouTube video

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Може ли и како да се спречи негативниот демографиски тренд во државата?

Има ли начин да се спречи негативниот тренд на наталитетот во Македонија?

Може ли и како да се спречи негативниот демографиски тренд во државата?

Националниот координатор за демографија, Влатко Ѓорчев, за Канал 5 вели дека од програмата за четиригодишниот мандат до 2028ма веќе има мерки кои во сила, како бесплатните ин-витро оплодувања и еднократна финансиска помош за новороденчиња, а уверува дека работат и на мерки за помош на мајките и за младите брачни парови при купување нов дом. Според Ѓорчев во падот на наталитетот имаат улога повеќе фактори, и според него за проширување на семејството клучна е желбата, бидејќи статистиката покажала и најразвиените држави се соочуваат со истиот проблем.

„ Сакаме во наредниот период да помогнеме особено во делот на домувањето, затоа што навистина во делот на станбеното прашање треба да се направи повеќе и воедно други програми коишто ќе значат поддршка за мајките и семејствата. / Финаска има 20, 30% помал наталитет од Македонија , Германија 20%, Канада 30% помал наталитет од Македонија, Сингапур и Јапонија имаат 40, 50% помал наталитет, а имаат бдп и плати многу поголеми одошто ние. Значи се работи за комбинација од фактори, но она што е важно и клучно желбата да се има дете, желбата да се има семејство. “-Влатко Ѓорчев – национален координатор за демографија

Според дел од социолозите, еден од главните фактори се финансиите и несигурноста кај младите дека можат да им обезбедат стабилна иднина на своите деца, па затоа многу често се одлучуваат да имаат само едно дете. Универзитетскиот професор Иван Анастасовски смета дека фокусот не треба да е само на еднократната помош, туку државата да ги лоцира причинителите и да изгради силна стратегија која нема да ги оттурнува младите да бараат подобар живот надвор од Македонија.

„ Финансиите се првиот фактор кој влијае за вие да одгледате едно детенце, да го донесете на свет и да го подигнете. Многу е коректно и одговорно секоја држава да има политика која ќе го стимулира на некој начин наталитетот, но знаете како, не е само да ви дадам еднократно парични средства. Еднократните или месечните од 10 илјади денари, 15 илјади денари, нема да ви го покријат стравот кој го имате кај себе како родители дека вашите деца ќе имаат овде сигурна иднина. Ако системот се обиде да ја преземе понатаму грижата за младите луѓе да ги растерети родителите од тој момент да бидат психички постабилни дека нивните деца ќе имаат иднина овде во државата, може да очекуваме дека ќе се подобрува состојбата со наталитетот.“- Иван Анастасовски – универзитетски професор

Според податоците од статистика, има 32,8 отсто пад на бројката на родени деца споредбено со пред 11 години. Во 2014 имало 23.596 новороденчиња, а во 2025 борјот пданл на 15.850.

YouTube video

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Колапси и зголемен број интервенции на брзата помош поради високите температури

Жештините не се само непријатност, туку сериозен ризик за здравјето.

Колапси и зголемен број интервенции на брзата помош поради високите температури

Високите температури се причина за зголемена омалаксаност, колапси и други здравствени проблеми, а лекарите бележат и поголем број интервенции. Само во последното деноноќие, на бројот за итни медицински помош биле регистрирани 84 повици, од кои 30 итни.

Докторката Елена Карева-Пиловска за Канал 5 вели дека најголем број од интервенциите се за колапси

Доктор Елена Карева Пиловска вели дека топлите ноќи го нарушуваат сонот, а ненаспаноста и заморот се особено ризици за возачите бидејќи се намалува концентрацијата , што може да биде причина и за сообраќајни незгоди.

Иако температурите ке останат речиси исти почнувајки од попладнево од УХМР најавуваат промена на временската состојба. Се очекува нестабилно време со локален пороен дожд, грмежи и засилен ветер, а на места се можни и поинтензивни врнежи.. Граѓаните се повикуваат да ја следат прогнозата и навремено да ги преземат потребните мерки.

Од УХМР апелираат граѓаните да ги избегнуваат најкритичните часови, да престојуваат во сенка и редовно да пијат вода. Препораките особено важат за најтоплиот дел од денот, кога температурите го достигнуваат својот максимум.

YouTube video

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

притисни ентер