Најмалото Порше добива мотор со шест цилиндри? - Канал 5

Најмалото Порше добива мотор со шест цилиндри?

Каков пресврт во Porsche.

Најмалото Порше добива мотор со шест цилиндри?

Наместо електрична енергија, идните модели на Порше од почетно ниво веројатно ќе работат на бензин со помош на дополнителни цилиндри и електрична енергија. Но, да почнеме по ред.

До крајот на месецот, производството на сегашната генерација на моделите Porsche Boxster и Cayman ќе заврши. Но, што следува потоа? Ако ги следевте вестите, знаете дека ситуацијата е многу сложена. Првично, новиот 718 беше планиран да биде достапен исклучиво како електричен автомобил, но Porsche неодамна драстично ја промени својата стратегија за модели за да се усогласи со актуелните трендови.

Електричните модели сè уште се планираат, но сега компанијата има намера да понуди варијанти со мотори со внатрешно согорување. Интересно е што тие бензински верзии ќе ја заземат позицијата на „врвниот“ модел, над целосно електричните верзии.

Новите извештаи дополнително ја комплицираат ситуацијата. Според списанието Autocar, следната генерација Boxster и Cayman со бензински мотори би можеле да бидат електрифицирани. Наводно, моделите со мотори со внатрешно согорување ќе користат хибриден систем сличен на оној на сегашниот 911 GTS. Причините за ова се трошоците за развој и ограничениот простор.

Новиот 3,6-литарски боксер мотор е малку пократок од моторите инсталирани во неелектрифицираните верзии на 911, што го прави подобар избор за помали спортски автомобили.

Шест цилиндри наместо четири

Прашањето е што ќе се случи со четирицилиндричниот мотор што беше инсталиран во последната генерација на овие спортски модели. Porsche не изгледа подготвен да го промени 2,0-литарскиот турбо мотор за да ги исполни стандардите Euro 7, па затоа идните модели 718 најверојатно ќе бидат достапни исклучиво со шест цилиндри. Ова не е изненадувачки, бидејќи во „врвните“ верзии, четирицилиндричниот мотор тешко би бил прифатен.

Подоцнежно пристигнување на бензински верзии

Бидејќи бензинските мотори во Boxster и Caymen не беа дел од првичниот план, нивните верзии со боксер мотор нема да пристигнат толку брзо. Иако производството на сегашната генерација завршува наскоро, директните наследници веројатно нема да се појават на пазарот до крајот на деценијата. Кога ќе се појават, Porsche би можел да ги претстави како наследници на моделите Boxster Spyder RS ​​​​и Cayman GT4 RS, бидејќи тие ќе го заземат самиот врв на гамата.

T-Hybrid и тежина на возилото

Дополнителната хибридна технологија не би требало да претставува голем проблем во однос на тежината, особено во споредба со целосно електричните верзии. Во случајот на 911 GTS, хибридниот систем со капацитет на батеријата од 1,9 kWh ја зголемува тежината на возилото само за околу 60 килограми.

Пристигнувањето на електричниот 718

Целосно електричните модели на 718 се очекуваат на пазарот најдоцна во 2026 или 2027 година. Иако деталите сè уште не се познати, се претпоставува дека ќе ги дели основите со производствената верзија на моделот Audi Concept C.

Во неодамнешна изјава за Motor1, Даниел Шустер, портпарол за технички развој во Audi, потврди дека идниот спортски модел ќе користи платформа што ќе се применува заеднички во рамките на Volkswagen Group.

Шустер, исто така, ја отфрли можноста Audi да понуди модел сличен на TT со бензински мотор. Таа ниша, очигледно, ќе остане резервирана за Porsche Boxster и Cayman.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Шефот на „Aston Martin“ за рачните менувачи: „Многу покомплицирано отколку што изгледа“

„Aston Martin Valiant“ беше претставен на саемот за автомобили во Монтереј оваа недела, а изјавата на извршниот директор на компанијата за инсталирање рачни менувачи во „Aston Martin“ привлече внимание.

Шефот на „Aston Martin“ за рачните менувачи: „Многу покомплицирано отколку што изгледа“

Извршниот директор на „Aston Martin“, Адриан Холмарк, објасни дека инсталирањето рачен менувач во модерен „Aston Martin“ е многу покомплицирано отколку што изгледа на прв поглед. Компанијата нудела рачни менувачи низ целата своја историја, но тие биле поврзани со постари архитектури на возила и електронски системи.

„Проблемот не е наоѓање рачен менувач, туку создавање електронски и адаптиран систем што може да работи со рачен менувач“, објасни Холмарк за „Road & Track“.

Голем дел од проблемот лежи токму во модерната електроника. Современите автомобили имаат сè поголем број системи за активна безбедност и помош на возачот, а некои од нив не се лесни за комбинирање со рачен менувач.

Холмарк особено ги издвои адаптивниот темпомат и системите за ублажување на последиците од судири. Според него, отстранувањето на овие функции или нивното прилагодување на рачниот менувач може да биде поскапо од развивањето на целосно нов рачен систем.

Сепак, примерите од други производители покажуваат дека не е технички невозможно да се комбинираат напредни системи за помош на возачот со рачен менувач. На пример, „Toyota GR86“ има адаптивен темпомат во сите верзии, додека „Honda Civic Type R“ исто така го има.

Затоа, останува уште едно важно прашање: дали развојот на таков систем е финансиски исплатлив?

Побарувачката за рачни менувачи повторно се зголеми меѓу ентузијастите, но тие сè уште претставуваат релативно мал дел од купувачите на скапи автомобили. Затоа, производителот мора да процени дали потенцијалната продажба ќе ги оправда трошоците за развој.

Холмарк, исто така, спомена интересно решение имплементирано од „Ferrari“ на „12Cilindri Manuale“. Иако автомобилот изгледа како да има класичен шестстепен мануелен менувач, тој всушност користи осумстепен менувач со двојна спојка, додека рачката на менувачот и педалата на спојката се дизајнирани да ја симулираат класичната конфигурација.

Според Холмарк, „Aston Martin“ потенцијално би можел да имплементира сличен концепт, но извршниот директор на компанијата досега одби да потврди дека такво решение е во фаза на изработка.

Извор: Б92

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Кинески роботи го срушија рекордот на Јусеин Болт: Трчаат 100 метри за помалку од 9,4 секунди (ВИДЕО)

Роботи се натпреваруваат на Светските игри за хуманоидни роботи во Пекинг, каде што веќе се соборени некои рекорди.

Кинески роботи го срушија рекордот на Јусеин Болт: Трчаат 100 метри за помалку од 9,4 секунди (ВИДЕО)

Кинески хуманоиден робот истрча 100 метри за 9,39 секунди во квалификациската трка на Светските игри за хуманоидни роботи во Пекинг, побрзо од светскиот рекорд за мажи што го држи легендарниот јамајкански спринтер Јусеин Болт.

Роботот „Тиангонг Ултра“, развиен од Центарот за иновации на хуманоидни роботи во Пекинг, ја освои квалификациската трка на отворањето на второто издание на игрите, соопштија организаторите.

Роботот го престигна роботот „Лајтнинг“ на производителот на паметни телефони „Хонор“ непосредно пред целта откако заостана на почетокот на трката. „Лајтнинг“ ја заврши трката за 9,47 секунди, исто така побрзо од рекордот од 9,58 секунди поставен од Болт на Светското првенство во атлетика во Берлин во 2009 година.

Двата роботи го немаа шармот на Болт; Тие се удриле челно во дебел душек дизајниран да ги запре, принудувајќи го „Тиангонг“ неконтролирано да се ниша во зоната за итни случаи, принудувајќи ги гледачите да се поместат. „Лајтнинг“ бил однесен на носилка откако се струполил на земја.

Резултатите, сепак, претставуваат огромно подобрување во однос на минатогодишните први Игри, кога „Тиангонг Ултра“ победи на 100 метри за 21,50 секунди. „Тиангонг“, исто така, победи на првиот полумаратон во светот со хуманоидни роботи, одржан во Пекинг минатата година.

Претходно, кинеските државни медиуми објавија дека „Лајтнинг“ ги истрчал 100 метри за 9,32 секунди во прелиминарниот тест, достигнувајќи максимална брзина од 14,5 метри во секунда.

„Лајтнинг“ го освои овогодинешниот хуманоиден полумаратон за време од 50 минути и 26 секунди, побрзо од светскиот рекорд за брзина на луѓето во елитните машки натпреварувања.

„Лајтнинг“ бил висок 1,69 метри за време на полумаратонот и имал нозе долги 95 сантиметри. Неговите истражувачи подоцна му ги продолжиле нозете за 10 сантиметри, на 1,05 метри, пред игрите.

Трката на 100 метри е една од 51 дисциплина на игрите, која вклучува и натпревари во фудбал, танц и индустриски задачи.

YouTube video

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Иран поканет да се приклучи на „исламското НАТО“

Саудиска Арабија, Турција и Пакистан го поканија Иран да се приклучи на новоформираниот пакт за одбрана во Мека, објави денес либанската телевизиска мрежа Ал-Мајадин, повикувајќи се на висок ирански функционер, Мехди Рахими.

Иран поканет да се приклучи на „исламското НАТО“

Рахими, директор на новинската агенција Ханех Мелат, поврзана со иранскиот парламент, изјави дека Иран добил покана да се приклучи на договорот во Мека и дека прашањето се разгледува.

Рахими рече дека земјите во регионот „се движат кон барање регионален безбедносен чадор“ и го нарече тоа победа за Иран, кој долго време го бара тоа.

Поканата сè уште не е официјално потврдена од Министерството за надворешни работи на Иран или од кој било од трите потписнички на договорот.

Спогодбата, потпишана овој месец, го воспоставува принципот на заемна одбрана, според кој нападот врз која било од трите земји би се сметал за напад врз сите нив.

Турскиот министер за надворешни работи Хакан Фидан го спореди механизмот со Член 5 од договорот за НАТО, но нагласи дека договорот не е насочен против Иран или против која било конкретна земја.

Државите потписнички на договорот веќе започнаа со развивање механизми за дипломатска и воена координација, вклучувајќи состаноци на министрите за надворешни работи и одбрана и воените команданти, заеднички вежби и соработка меѓу нивните одбранбени индустрии.

„Исламското НАТО“

Договорот од Мека беше потпишан на 7 август од страна на саудискиот престолонаследник Мохамед бин Салман, турскиот претседател Реџеп Таип Ердоган и пакистанскиот премиер Шехбаз Шариф.

Договорот предвидува дека секој вооружен напад врз една од трите земји ќе се смета за напад врз сите потписнички, како и унапредување на сите аспекти на одбранбената соработка меѓу Саудиска Арабија, Турција и Пакистан.

Турција изјави дека алијансата би можела да се прошири за да вклучи дополнителни земји.

Египет е јавно споменат како можен кандидат за членство.

Иран досега реагираше на договорот со претпазливо одобрување.

Портпаролот на иранското Министерство за надворешни работи, Есмаил Багеи, изјави на 10 август дека Техеран нема причина да биде загрижен за воспоставувањето на алијансата.

Извор: Б92

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

притисни ентер