Во следната година и половина ќе треба да биде готов проектот, да се обезбеди финансирањето и истата да се заврши во следните 5 до 6 години, бидејќи планот е истовремено да се пушти заедно со брзата пруга на Коридор 10 и железничкиот крак до Меѓународниот аеродром Скопје.

Активностите ќе се спроведуваат во соработка со Градежниот и Арихитектонскиот факултет, параелелно со проектирањето на железничката ќе има и проекти за ремонт на пругата Зелениково – Велес, како и санација на неколку свлечишта и мостат на Црна Река, кој во 2022 година делумно се урна.

„Ако сметаме дека од прилика од почетокот на градбата на брзата пруга треба околу 5 години до крајот претпоставуваме дека околу 2 години би ни требало за градежни работи за целосна реконструкција на оваа станица што би значело ако завршиме со проект за година дена од денеска до година ипол после тоа за финансирање или ќе се оди со државниот буџет, или заем на класичните заеми што ги имаме до сега со ЕИБ, ЕБРД, со комерцијални банки, но не ја исклучувам можноста оваа железничка станица да влезе во стратешкото партнерство со Велика Британија...Железници транспорт го следи целиот процес и ќе имаме нови возови нови локомотиви...“- - Синиша Ивановски – директор на Железници Инфраструктура.

Во однос на брзата пруга, Ивановски вели во најголем дел ќе се задржи постоечката траса, а во студиите кои ќе се прават во следните неколку месеци ќе треба да се утврди каде ќе биде новата траса.

Задача на градежниот факултет ќе биде целосна реконструкција и рехбилитација на елемнтите на пругата на железничкиот коридор 10.

„Нас ние потребна и постојната железничка линија која што ја имаме таа може да се користи во најмала рака за тежок сообраќај и индустријата, додека брзата пруга ќе си има додадена вредност....Градежниот факултет веќе е екипиран излезен на терен ги знаеме проблемите ќе се одвиваат сегментно во фази уште ведаш ќе се започне со полесните фази....“ - Јосиф Јосифовски – декан на градежен факултет.

Реконструкцијата на железничката станива ќе се прави со зачувување на основниот изглед како што е направено во 1981 според проектот на Кензо Танге но со нови модерни елементри по

„Внимателно ќе иг преиспитаме оргиналните аспекти на проектот на Кензо Танге ќе бидеме многу внимателни, софистицирано да ги редизајнираме аспектите на дизајнот но исто така да пружиме нешто ново што сметаме ќе претставува додадена вредност на она што денес претставуваат железничките станици...“- европски стандарди,- Анета Христова Поповска – Декан на Архитектонски факултет.

Според најавите ќе се менуваат инсталациите, греењето, ладењето, ќе има промена на содржини, ќе има аптеки и други комерцијални содржини, но доградби нема да се дозволуваат и се што е сега надовр од првичниот прокет ќе биде отстрането.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.