Сепак, германскиот производител на автомобили тврди дека проблемот е од техничка природа и дека возилата се безбедни, пишува The Register.

Губењето на сигналот ја активираше бравата

Според извештаите, локалниот синџир на салони за автомобили Rolf го обвини губењето на сателитската поврзаност со нивните системи за следење на возила (VTS). Поради прекинот на сигналот, системот автоматски заклучи дека е во тек обид за кражба и го активираше имобилизаторот на моторот.

Седиштето на Порше не можеше да помогне во дијагностицирањето на проблемот, бидејќи ваквите системи обично ги водат локални подружници или мрежи на дилери. Ситуацијата е дополнително комплицирана од фактот дека, по руската инвазија на Украина и воведените санкции, Порше престана да извезува и да обезбедува постпродажни услуги во Русија.

Порше: Кибербезбедноста е клучна

Во изјава за The Register, портпарол на Порше рече дека не станува збор за хакерски напад и потврди дека нема други пазари погодени од проблемот.

„Кибербезбедноста на нашите возила е централна грижа за Порше“, рекоа тие. „Заштитата од сајбер напади е обезбедена со сеопфатни безбедносни процеси и технички мерки во текот на целиот животен циклус на нашите возила. Овие мерки вклучуваат, меѓу другото, безбедни ажурирања на софтверот, заштитени комуникациски канали и редовно безбедносно тестирање за рано откривање на сомнителна активност.“

„Нема индикации за хакерски напад“

Иако првично се сомневаше во сајбер напад, експертите за безбедност се скептични. Сиан Хисли, главен консултант во Acumen Cyber, верува дека хактивистичка група технички би можела да изврши таков напад, но забележува дека нема индикации дека ова се случило.

„Доколку ова беше координиран сајбер напад, би очекувал една од главните про-украински групи досега да ја преземе одговорноста за овој напад и да објави некаков вид докази, слични на она што го видовме кога руската авиокомпанија Аерофлот беше нападната во јули оваа година.“

Рик Фергусон, потпретседател за безбедносна разузнавачка служба во Forescout, објаснува дека модерните имобилизатори зависат од постојан „сигнал на доверба за отчукување на срцето“ од сервер или сателит. „Однадвор, намерен хакерски напад и случајно исклучување на backend системот може да изгледаат речиси идентично: услугата за следење исчезнува, автомобилот го толкува тоа како кражба, а имобилизаторот се активира“, истакнува Фергусон.

Тој додава дека автомобилите од висока класа зависат од долг синџир на услуги - од оператори во облак и сателити до регионални партнери - што е надвор од контролата на сопственикот. Прекин на тој синџир, без разлика дали поради санкции, техничка грешка или напад, го претвора автомобилот вреден стотици илјади евра во скапа декорација.

Снаодливите руски сопственици наводно веќе пронашле начини да го заобиколат проблемот, од исклучување и рестартирање на VTS системот, до негово целосно отстранување, до исклучување на батеријата десет часа, што се чини дека помогнало само во некои случаи.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.