Од прегледани 14 возила, од кои 12 камиони, сите биле неисправни. Поради несоодветно обезбедување и обезбедување на товар, како и помали дефекти на возилата, од сообраќај привремено се отстранети седум камиони и три транспортери, објави Феникс.

Против возачот е поведена соодветна кривична постапка.

Инспекторите од Диленбург биле особено изненадени од 65-годишен камионџија кој возел речиси 20 часа без пауза. Поточно, возачот од областа Зиген-Витгенштајн го возел камионот непрекинато 19 часа и 47 минути. За среќа, при тоа возење никој од учесниците во сообраќајот, вклучително и самиот возач, не бил повреден.

Но, поради екстремно долгото возење без прекин и дополнителни технички дефекти на возилото, на возачот му е изречена вкупна казна од 11.880 евра.

Според последните информации, проектот би можел да биде одложен од пет до десет години, што значи дека комерцијалните водородни авиони би можеле да стапат во употреба само околу 2040 година или подоцна.

Ова одложување доаѓа во време кога улогата на водородот во иднината на воздухопловната индустрија сѐ повеќе се доведува во прашање. Иако водородниот погон се смета за потенцијално револуционерно решение за намалување на емисиите на јаглерод диоксид, предизвиците поврзани со инфраструктурата, регулацијата и трошоците остануваат значајни.

Ербас, исто така, објави дека ќе го намали буџетот за својата програма за водород за 25% и дека ги суспендира плановите за тестирање на водородни горивни ќелии на модифициран Ербас А380. Покрај тоа, компанијата официјално се откажа од неколку програми за тестирање, вклучувајќи експерименти со директно согорување на водород во турбински мотори, што укажува на пад на довербата во технологијата на водород како долгорочно решение.

Од друга страна, воздухопловната индустрија продолжува да инвестира во други еколошки иницијативи, како што е зголемувањето на употребата на одржливо воздухопловно гориво (SAF). Оваа алтернатива на традиционалното гориво за авиони може да ги намали емисиите до 70%, но моментално е поскапа и не е достапна во големи количини. Сепак, сѐ поголем број авиокомпании и регулатори го гледаат SAF како пореална и побрзо применлива опција за намалување на емисиите во наредните децении.

United Airlines потпиша нови договори за купување SAF, па дури и го обои авионот во специјална боја на својот Боинг 787-9 Dreamliner и идниот 737 MAX 10 за поддршка на одржливи горива. Во меѓувреме, Ер Нов Зеланд склучи договор за користење SAF на аеродромот во Сан Франциско, што ќе им овозможи на нивните авиони Боинг 777 и 787 да користат одржливо гориво на долги летови, пренесува Simpleflying.

Иако одложувањето на водородниот авион на Ербас претставува чекор назад за технологијата, индустријата сè уште бара начини да го намали своето влијание врз животната средина и да ја подобри одржливоста на воздушниот сообраќај во иднина.

Според достапните информации, летот ИБ578, управуван од Ербас, тргнал од капијата навреме, околу 17:20 часот по локално време. За време на таксирање до пистата, патник станал од своето место и се обидел да ја отвори вратата за итни случаи.

Еден од членовите на кабинскиот екипаж се обидел да го спречи, но патникот сепак успеал да ја отвори вратата и да скокне од висина од околу 3,5 метри на пистата.

Shocking incident! A passenger jumps during an Iberia flight 578 bound for Madrid, when the Iberia Airbus A320-251N plane was on the runway, about to take-off on Friday, 7 February at Paris' Orly airport (ORY).

When the plane was about to start the take-off maneuver, the young… pic.twitter.com/wKp138P9vS

— FL360aero (@fl360aero) February 9, 2025

Службите за итни случаи на аеродромот Орли реагирале брзо и му пружиле помош на патникот. Неговата здравствена состојба и причините за оваа постапка не се познати. Од авиокомпанијата Iberia не се изјасниле за инцидентот, ниту пак е потврдено дали ќе бидат преземени дополнителни мерки против патникот.

И покрај инцидентот, летот IB578 го продолжил патувањето кон Мадрид, но со задоцнување од околу пет часа. Авионот нешто пред полноќ слетал во главниот град на Шпанија. По кратка техничка проверка, следниот ден авионот е вратен во редовен сервис.

Сличен инцидент се случил пред три месеци на летот на Ибериа експрес од Ибица до Мадрид, кога патник, најверојатно поради страв од летање, го активирал излезот за итни случаи. Во тој случај, екипажот спречил понатамошна ескалација, но летот бил откажан, а патниците биле пренасочени на други летови.