TÜV предупредува дека постарите дизел и бензински автомобили формално ги поминуваат тестовите, иако во пракса испуштаат многу пати повеќе штетни гасови. Доколку предлозите бидат усвоени, дури 16 милиони возила би можеле да не ги поминат построгите проверки.

Планот е јасен: намалување на емисиите и чистење на градскиот воздух. Но, успехот ќе зависи исклучиво од политичката волја, бидејќи спроведувањето на новите правила би отворило голем конфликт меѓу возачите, производителите и регулаторите.

Зошто построгите контроли се жешка тема

Дизел автомобилите со стандардот Euro 5 и одредени бензински автомобили со стандардот Euro 6 би биле особено погодени. Денес, многу од нив ги поминуваат техничките тестови само на хартија, бидејќи ЕУ не бара редовни мерења на азотни оксиди за сите модели. Во пракса, ова значи дека постарите возила во сообраќајот можат да испуштаат штетни гасови целосно неконтролирано.

TÜV сега бара задолжителни годишни инспекции за постарите возила, наведувајќи стара рана во европската автомобилска индустрија: скандалот со измама со емисиите. За потсетување, Фолксваген беше фатен како манипулира со резултатите од тестовите на милиони дизел возила во 2015 година, а последиците се чувствуваат и денес.

Судот пресуди против производителите, последиците би можеле да бидат огромни

Посебен проблем е таканаречениот „термички прозорец“, системи во многу дизел возила кои правилно ги филтрираат емисиите само на одредени температури. Вишиот административен суд во Шлезвиг-Холштајн ја забрани таквата практика и ја отвори вратата за можноста милиони автомобили да бидат принудени да претрпат последователни технички модификации, на сметка на производителите.

Доколку таквата одлука се спроведе низ целата земја, дури 7,8 милиони возила би можеле да завршат надвор од сообраќај доколку производителите одбијат да ги прилагодат на сегашните стандарди. Фолксваген веќе најави жалба.

ЕУ разгледува нови регулативи, одлуката наскоро

Европската комисија, исто така, подготвува измени на правилата што би ги вклучиле и постарите бензински автомобили. Земјите-членки на ЕУ во моментов ги разгледуваат предлозите, а одлуката се очекува во декември. Германија официјално ги поддржува промените, но инсистира дека тестовите мора да бидат технолошки сигурни и стандардизирани.

Што значи ова за возачите

Според експертите, построгите контроли би можеле драстично да го подобрат квалитетот на воздухот. Кина, Белгија и земјите од Латинска Америка веќе користат ригорозни модели за следење на емисиите кои даваат добри резултати.

Дали Германија ќе го следи примерот зависи во голема мера од тоа колку политичарите се спремни да воведат непопуларни мерки што би можеле масовно да ги принудат постарите возила да се тргнат од патот.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.