Во него се наоѓал накит, монети, парфем, алатки за шминкање и прибор за готвење, што дава увид во секојдневниот живот на жителите на градот пред ерупцијата на Везув во 79 година од н.е.

Делови од кабинетот се откриени во куќа на Виа дел’Абонданка, една од најпрометните улици во античка Помпеја, соопшти администрацијата на археолошкото наоѓалиште, објави Ројтерс.

Меѓу наодите е и ѓердан со најмалку 24 мали предмети направени од коска, стаклена паста, глинени садови и камен кристал, вклучувајќи претстави на боговите Бес и Меркур, како и минијатурни раце, стапала, борови шишарки и гроздови грозје. Ваквите ѓердани, познати како крепунтија, им биле давани на римските деца како заштитни амајлии и ѕвечкалки, а понекогаш се чувале и во зрелоста како сувенири од детството.

„Не можеме со сигурност да го реконструираме идентитетот на лицето кое живеело во куќата, но овие фрагменти нè доближуваат до нивниот секојдневен живот“, рече Габриеле Зактригел, директор на Археолошкиот парк Помпеја.

View this post on Instagram

A post shared by Parco Archeologico di Pompei (@pompeii_parco_archeologico)

Во плакарот се пронајдени и пинцети, мало стаклено шише за парфем или маст, кадилница, бронзени, стаклени и керамички садови и садови за готвење. Оловни тегови во дрвена кутија укажуваат дека некој се занимавал со трговија во куќата, додека мал плетен сад содржел 38 бронзени монети, соопшти Археолошкиот парк Помпеја.

Фактот дека парите и сентименталните предмети останале во куќата сугерира дека сопствениците немале време да ги отстранат по ерупцијата на Везув, се вели во извештајот.

„Помпеја не е само место на големи уметнички дела. Тоа е и место каде што најобичните предмети ја враќаат човечката димензија од минатото“, рече Зактригел.

Куќата е привремено поврзана со човек по име Корнелиј Максимус, врз основа на натписи пронајдени на локацијата. Неговата фасада првпат била ископана во 1912 година, додека некои од просториите зад неа неодамна биле истражени како дел од поширок проект за реставрација. За време на ископувањата, фрагментираните скелети на два млади глувци биле пронајдени во амфора лоцирана на подигнат простор за складирање.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Технологијата, позната како „Автоматизирано возење во фабрика“ (AFW), моментално се имплементира во четири фабрики на два континента. Системот беше лансиран како пилот-проект во 2022 година во фабриката во Динголфинг, а денес извршува околу 3.500 автоматизирани движења дневно.

Автоматизираното возење се користи во фабриките во Динголфинг, Лајпциг и Регенсбург и во производствениот погон на Mini во Оксфорд. БМВ ја разви технологијата во соработка со швајцарската компанија Embotech. Следниот чекор е воведување во сериска примена во фабриката на BMW Group во Спартанбург, Јужна Каролина, што е планирано за 2027 година.

Милион движења без возач

Оваа бројка ги вклучува сите автоматизирани движења од почетокот на пилот-проектот во 2022 година. Системот независно ги пренесува готовите возила и оние во фазата на производство помеѓу различни зони во рамките на објектот. Рејмонд Витман, член на одборот на BMW AG задолжен за производство, го поврза овој резултат со пошироките цели на компанијата. „Еден милион возила преместени со технологија за автоматизирано возење и примената на системот на четири локации досега се доказ за иновативната моќ и скалабилност на нашата производствена мрежа“, рече Витман.

Само фабриката на Mini во Оксфорд регистрираше повеќе од 53.000 автоматизирани движења во текот на изминатата година. Ова ја направи четвртата и најнова локација што системот ја користи во својата секојдневна работа. Искуствата собрани во британската фабрика му помагаат на BMW во планирањето на проширувањето на технологијата на американскиот пазар.

Како функционира системот

AFW возилата не се движат по јавни патишта, туку во рамките на јасно дефинирани производствени и логистички зони. Системот е дизајниран да реагира на луѓе, виљушкари и други возила во областа. BMW објаснува дека станува збор за најголемата LiDAR инфраструктура во Европа, која доставува податоци до сензорите, така што секое возило има преглед на околината.

Во фабриката во Оксфорд, автоматизираните возила се директно поврзани со постојните системи за контрола на возењето. Таа интеграција овозможи да се надмине бројката од 53.000 движења без да се забават производствените линии по кои работи системот. BMW наведува дека системот работи без прекин, а неговата сигурност надминува 99,5 проценти. Токму затоа BMW го проширува AFW во својата производствена мрежа надвор од Германија и Обединетото Кралство.

Фабриката во Спартанбург ќе стане петта локација за AFW и прва во САД кога системот ќе започне со производство таму во 2027 година. BMW ќе го примени истиот модел како во Европа, што значи дека ќе започне со помала гама, а потоа ќе ја прошири откако технологијата ќе биде докажана во реални услови на производство. Компанијата сè уште не објавила колку возила ќе преместува автоматски објектот во Спартанбург, но тоа е еден од најголемите производствени капацитети на BMW во светот.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Според извештајот на Естонското радио, судирот помеѓу градски автобус и роботско возило се случил на раскрсница во главниот град Талин, објави HRT.

Талинскиот транспорт, или TLT, објави видео од судирот на социјалните мрежи на кое се гледа мало возило за достава кое не застанало на црвено светло и влегло на раскрсницата. За да го избегне судирот, возачот на автобусот ненадејно закочил, поради што неколку патници што стоеле во автобусот паднале. Во несреќата се повредени до девет лица, соопшти градската транспортна компанија.

Од друга страна, роботот за достава бил фрлен преку улицата, а потоа го напуштил местото на несреќата.

„Роботот избегал, така да се каже. Едноставно избегал по судирот“, изјави за естонското радио Андреј Новиков, член на одборот на TLT.

Пепе Авиксо од Starship Technologies, производителот на роботите за достава, изјави дека компанијата контактирала со полицијата и започнала внатрешна истрага за да ги утврди точните околности на инцидентот.

„Исклучително ни е жал што се случила ваква несреќа“, рече Авиксо, додавајќи дека безбедноста е врвен приоритет на компанијата.

Роботите „Ѕвездени бродови“ можат да носат до 15 килограми товар на растојанија до пет километри. Во Естонија, тие се движат целосно автономно по тротоарите и доставуваат намирници, оброци или пакети. Возилото користи неколку камери за да ја следи околината.

Пред овој инцидент, последниот пријавен судир помеѓу робот за достава и автобус се случи во април 2020 година.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.