Тоа е Mercedes-AMG S63 Hybrid. Не дозволувајте името да ве лаже, нема четирицилиндричен мотор под хаубата како C63 AMG, но не е ниту V12. Има одличен 4.0 V8 битурбо мотор што е доволно добар за да го напојува Aston Martin.
V8 е потпомогнат од електричен мотор на задната оска, а се напојува од батерија со капацитет од 13,1 kWh. Погодувате, досегот е скромен, само 33 км, што е доволно за да се помират оние со еколошки погледи на животот, но и доволно тивко да се движите по улица до прагот за никој да не ве слушне.
Ова апсолутно не е точно ако ѕверот на фосилно гориво е вклучен. Стариот S63 произведуваше 612 КС, а со помош на хибридна технологија овој има 802 КС и дури 1430 Nm вртежен момент. И кога ќе кажеме дека наводно се подготвува помоќна верзија за S65, станува јасно дека V12 ја губи важноста и останува резервиран за верзијата Maybach.
И сега забрзувањето. И покрај драстично поголемата моќност и особено вртежниот момент, придонесот на асфалтот не е пропорционален. Забрзувањето до 100 km/h е скратено од 3,5 на 3,3 секунди. Објаснувањето дава информации за масата. Имено, S63 „се здебели“ дури за 525 килограми и сега тежи 2520 килограми.
Овде, сепак е фер да се каже дека хибридната S класа е забележливо поагилна од S580 со 503 КС, па дури и од S680 на Maybach, последниот со V12 мотор. Во првиот случај побрза е до 100 за 1,5 секунди, а во вториот за 1,2 секунди. И уште нешто, ако се избере AMG Driver's Package, максималната брзина се зголемува од ограничени 250 на дури 290 km/h.
Се разбира, стандардната опрема ги вклучува сите модерни технологии и системи за помош што ги нуди секоја S-Class, од ротирачката задна оска и воздушно потпирање, до некои специјални AMG како решетката Panamericana, трапезоидни издувни врвови и тркала од 21 инчи.
Кога станува збор за ентериерот, јасно е дека акцентот е ставен на луксузот. Интересно е што системот за автономно возење Drive Pilot ниво 3 не е понуден овде. Цената се уште не е објавена, но реално е да се очекува дека ќе биде блиску до онаа на Maybach.