Во неколку земји, вклучувајќи ги и земјите од Блискиот Исток, уапсени се 21 лице, а откриен е имот вреден околу 20 милиони евра.

Мрежата, наречена „нарко банка“ од страна на истражителите, е осомничена за финансирање на пратки со кокаин, префрлање пари во странство надвор од банкарскиот систем, користење криптовалути за трансакции и обезбедување услуги за перење пари.

„Без тоа финансирање, тие пратки не би можеле да се префрлат од една земја во друга. Трговијата со дрога во овој обем не би била можна“, изјави за новинарите главниот инспектор за борба против перење пари, Енкарна Ортега.

Уапсени се 21 лице, уште 12 се во бегство

14 осомничени се уапсени во Шпанија, а уште седум во Обединетите Арапски Емирати, Египет, Холандија и Шведска. Уште 12 осомничени се во бегство. Европол, кој помогна во истрагата, објави дека меѓу уапсените е и таен банкар кого го смета за многу важна цел.

Истрагата произлезе од заплената на 1,84 тони кокаин во 2021 година на бродот „Нехир“, кој беше пресретнат кај Рибаде во северозападна Шпанија, а потоа одвлечен до пристаништето Хихон. Полицијата вели дека бродот подоцна бил намерно потопен во северното шпанско пристаниште Хихон за да се скрие дополнителна пратка од 1,65 тони кокаин.

🚩Golpe policial a los “ases” del #narcotráfico y el #blanqueo

➡️Desmantelada la estructura financiera de una red dedicada al tráfico internacional de #cocaína

👮‍♂️21 personas detenidas y otras 12 imputadas

👉1 registro en #Madrid
👉 Identificados activos por valor de… pic.twitter.com/TdFb4RvbS5

— Policía Nacional (@policia) September 8, 2026

Истражителите запленија 121 банкарски сметки со 2,3 милиони евра, 48 имоти вредни повеќе од 14 милиони евра и луксузни возила вредни повеќе од 1,6 милиони евра, како и други предмети.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Новиот модел е целосно редизајниран, но останува верен на филозофијата на едноставност и нуди само потребната опрема. Целта е електричните возила да бидат подостапни за поширок круг клиенти, во контекст на притисокот на Европската Унија врз производителите да се откажат од моторите со внатрешно согорување до 2035 година.

Новиот Spring е првиот од четирите електрични модели што Дачија планира да ги лансира до крајот на деценијата, а производството е преместено од Кина во фабриката на групацијата Renault во Нови Место, Словенија.

Поголем и поробусен дизајн

Визуелните промени се очигледни. Дачија му даде на новиот Spring поисправен и поробусен изглед со нагласен преден дел, истакнати лакови на тркалата и црни декоративни елементи што ги поврзуваат предните и задните светла. Моделот е значително поголем од својот претходник - поширок е за 18 сантиметри и подолг за 15 сантиметри.

Со вкупна должина од 3,85 метри и ширина од 1,74 метри, Spring останува градски автомобил, но треба да се чувствува значително постабилно на патот. Тој, исто така, го задржа стаклото во форма на пеперутка на задните врати, што е реткост кај новите модели.

Урбани перформанси и нов погон

Новиот Spring е во основа верзијата на Dacia на претстојниот Renault Twingo. Користи еден електричен мотор со 80 коњски сили и 175 Nm вртежен момент за погон. Според фабричките податоци, забрзувањето до 100 km/h трае 12,1 секунда, а максималната брзина е ограничена на 130 km/h. Иако перформансите не се изразени, тој е доста погоден за градски услови, каде што Spring ќе го помине поголемиот дел од времето.

Батерија и опции за полнење

Автомобилот е опремен со литиум-железо-фосфатна (LFP) батерија со капацитет од 27,5 kWh, што според WLTP циклусот овозможува опсег до 250 километри. Тоа е само мало подобрување во споредба со стариот модел, но Dacia истакнува дека сопствениците на претходната генерација возеле во просек 34 километри дневно, а 75 проценти од нив го полнеле возилото дома.

Стандардниот полнач за наизменична струја од 6,6 kW може да ја наполни батеријата од 15 до 80 проценти за девет часа преку домашна приклучница. Помоќниот систем за наизменична струја од 11 kW го скратува тоа време на еден час и 55 минути, додека опционалниот брз полнач за наизменична струја од 50 kW овозможува полнење од 15 до 80 проценти за 28 минути.

Функционален ентериер и практични решенија

Промените се видливи и во ентериерот. Стандардна е дигитална инструмент табла од 7 инчи, како и централен екран на допир од 10,1 инчи. И покрај фокусот на ниската цена, новиот Spring ги задржа физичките копчиња и прекинувачи за клучните функции.

Зад воланот има посебни контроли за јачината на звукот, што е препознатливо решение од Renault, а има и рачка за менување брзини. Dacia се фокусираше и на практичноста, па багажникот нуди 337 литри простор. Со преклопување на задната клупа, која може да се подели во сооднос 50:50, капацитетот се зголемува на 1283 литри. Како опција е достапен преден багажник од 18 литри, погоден за складирање на кабелот за полнење.

Опрема и цена под 20.000 евра

Иако е нискобуџетно електрично возило, новиот Spring не е без опрема. Во зависност од пакетот, нуди влез без клуч, задна камера, безжична поврзаност со платформите Apple CarPlay и Android Auto, навигација и поврзување со паметни телефони. Исто така, тука е и системот за додатоци YouClip и функцијата V2L (vehicle-to-load), која ѝ овозможува на батеријата на автомобилот да напојува помали електрични уреди.

Камерата во А-столбот е дел од задолжителниот систем за следење на возачот. Dacia објави дека почетната цена во Европа ќе биде пониска од 20.000 евра. Во Италија, основниот модел чини 17.900 евра, а побогато опремениот 19.500 евра. Овие износи не ги вклучуваат државните стимулации што би можеле дополнително да ја намалат цената.

Дачија не се обиде да го претвори својот најмал модел во луксузен градски автомобил, туку ја подобри докажаната формула. Резултатот е поголем, попрактичен и стилски автомобил кој останува верен на своето ветување за прифатлива цена и фокус на реалните потреби на клиентите.

Автомобили како Дачија Спринг би можеле да го забрзаат усвојувањето на електрични возила во Европа. Според Европската асоцијација на производители на автомобили (ACEA), возилата со нулта емисија стануваат сè попопуларни. Во првата половина од годината, 22,2 проценти од сите нови автомобили продадени на континентот, вклучувајќи ги пазарите на ЕУ, Велика Британија и ЕФТА, беа целосно електрични.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Спасувачите во Непал го фокусираа своето пребарување на три хидроелектрични тунели каде што веруваат дека десетици работници може да бидат затрупани, соопштија денеска властите, две недели откако катастрофална поплава уби стотици луѓе, а илјадници се водат како исчезнати во Непал и соседниот кинески регион Тибет.

Најмалку 11 хидроелектрични проекти беа погодени на 26 август, кога глечер се урна во река на границата меѓу Непал и Кина. Влезовите во тунелите на тие проекти беа покриени со наноси од камења и кал, поради што луѓето што беа заробени таму не можеа да излезат.

Потрагата се фокусираше на три тунели

„Нашата потрага е фокусирана на пронаоѓање преживеани, вклучително и оние во тунелите. Се фокусираме главно на хидроцентралата Чилиме, каде што веруваме дека луѓето се заробени бидејќи имаше обезбедено менза, сместување и храна“, изјави за Ројтерс Дарма Раџ Упрети, раководител на агенцијата за управување со катастрофи на Непал.

Тимовите се фокусирани и на тунелите на хидроелектричните проекти Горен Тришули 3А и 3Б, кои се поврзани едни со други со тунел, рече Упрети. „Кислородот се внесува во тие тунели, а ние испративме нова опрема потребна за операцијата за да им се отвори преминот“, рече тој.

Непалскиот премиер Балендра Шах вети дека спасувачките операции нема да бидат прекинати. „Свесни сме за нашата одговорност и чувствителноста на ситуацијата. Го применуваме хуманитарниот дух на непалскиот народ во акција преку операцијата за пребарување и спасување“, напиша тој во објава на социјалните мрежи вчера вечер.

Можно е да има 121 работник во тунелите

Од вкупно 900 лица кои се водат како исчезнати во хидроенергетските проекти, околу 121 од нив би можеле да бидат заробени во тие тунели, објавија вчера воените спасувачи. Другите можеби работеле на други делови од електраната, но не во рамките на огромната мрежа на тунели.

Во последните денови, спасувачките екипи извлекоа четири лица, вклучувајќи еден кинески државјанин кој беше спасен од тунел во саботата. Другите се двајца работници во хидроелектраната спасени од друг тунел во петокот и една Непалка која беше извлечена од нејзината закопана куќа во саботата.

Најмалку 1399 лица загинаа

Најмалку 1.399 лица загинаа во Непал и Тибет, додека повеќе од 5.400 лица се водат како исчезнати. Според податоците до саботата, тој број вклучува 43 лица убиени на кинеска страна и 519 исчезнати.

Ниедно од телата пронајдени во Тибет не им припаѓало на странски државјани, објави кинеската државна новинска агенција Ксинхуа. Кина и Непал изјавија дека климатските промени се одговорни за колапсот на глечерите што ги предизвика поплавите.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.