Манекенка одржа моќен говор и доби 30 милиони прегледи: Изгледот не е сѐ (ВИДЕО) - Канал 5

Забава

Манекенка одржа моќен говор и доби 30 милиони прегледи: Изгледот не е сѐ (ВИДЕО)

Манекенката Камерон Расел одржа моќен говор на сцената на Тед Ток за светот на манекенството и предизвиците со кои се соочуваат девојките.

Манекенка одржа моќен говор и доби 30 милиони прегледи: Изгледот не е сѐ (ВИДЕО)

Говорот стана вирален на социјалните мрежи и досега е прегледан речиси 30 милиони пати.

"Здраво. Моето име е Камерон Расел и во последно време работам како модел. Всушност, 10 години. И се чувствувам како да има непријатна тензија овде во моментов бидејќи не морав да го носам овој фустан. За среќа, донесов дополнителна облека. Ова е прво пресоблекување на ТЕД сцената. Значи, прилично сте среќни што сте биле сведоци на тоа. Ќе дознаеме подоцна на Твитер“, започнала таа.

"Исто така, би напоменала дека сум привилегирана што можам да го трансформирам она што го мислите за мене за само 10 секунди. Тоа не го може секој. Овие штикли се многу неудобни, па добро е што не ги носев. Најлошото е да го облечам овој џемпер преку глава затоа што тогаш сите ќе ми се смеете, затоа не реагирајте додека ми е над главата. Во ред. Па, зошто го направив тоа? Тоа беше чудно.“

„Па, се надевам дека не е толку чудно како оваа слика. Сцената е моќна, но сликата е исто така површна. Само што целосно се променив од она што го мислите за мене, за шест секунди. И со оваа слика никогаш ќе немам вистински дечко. Бев тотално засрамена, а фотографот ми велеше да го свиткам грбот и да ја ставам раката во косата на тој човек. И секако, освен шминката или лажниот тен по два дена на работа, многу малку можеме да направиме и да го промениме нашиот изглед и како изгледаме, иако површно и тешко се менува, има огромно влијание врз нашите животи“.

„За мене денес, да се биде бестрашен значи да се биде искрен. И јас сум на оваа сцена затоа што сум модел. На оваа сцена сум затоа што сум убава, бела жена, а во нашата индустрија ја нарекуваме Секси девојка. Ќе одговарам на прашања што луѓето секогаш ми ги кажуваат, тие прашуваат, но не сосема искрено.“

„Значи, првото прашање е како да се стане модел. Секогаш велам: „Ох, ме открија скаути“, но тоа не значи ништо. Вистинскиот начин на кој станав модел беше освојувањето на генетската лотарија. Го наследив тоа и можеби се прашувате што е тоа наследство. Па, во последните неколку векови, убавината ја дефиниравме не само како здравје и младост и симетријата на која сме биолошки програмирани да ѝ се восхитуваме, туку и како високи, витки фигури, женственост и бела кожа. "

„И тоа е наследство што беше создадено за мене и тоа е наследството од кое профитирав. И знам дека има луѓе во публиката кои се скептични во моментов, а можеби има и такви кои велат: „Чекај. И Наоми, Тајра, Џоан Смолс, Лиу Вен? Најпрво, ве пофалувам за вашето знаење за манекенките. Многу импресивно. За жал, морам да ве информирам дека во 2007 година еден многу инспириран докторант од Универзитетот во Њујорк ги изброи сите модели на пистата, секоја ангажирана. И од 677 модели, само 27, или помалку од четирите проценти, беа небели“.

Следното прашање што луѓето секогаш го поставуваат е: „Можам ли да бидам модел кога ќе пораснам? Првиот одговор е: „Не знам, не одлучувам за тоа“. Но, вториот одговор и она што навистина сакам да им го кажам на овие девојки е „Зошто? Знаеш, можеш да бидеш сѐ. Можеш да бидеш претседател на Соединетите Држави или пронаоѓач на следниот интернет или нинџа кардиоторакален хирург и поет, што би било одлично бидејќи би била прва од ваков вид“.

„Ако по оваа неверојатна листа сè уште велат: „Не, не, Камерон, јас сакам да бидам модел, „тогаш ќе кажам: „Биди ми шеф“. Затоа што тие не ме прашуваат ништо, а вие би можеле да бидете главен уредник на американскиот Vogue или извршен директор на H&M или следниот Стивен Мајзел. Да кажеш дека сакаш да бидеш модел кога ќе пораснеш е исто како да кажеш дека сакаш да освоиш Powerball (лотарија) кога ќе пораснеш. Тоа е надвор од твојата контрола и е одлично, но тоа не е кариера“.

„Сега ќе ви покажам 10 години акумулирано знаење за манекенството бидејќи, за разлика од кардиоторакалните хирурзи, тоа може да се претстави токму сега. Значи, ако фотографот е таму, светлината е таму, како прекрасен HMI, а клиентот вели: „Камерон, сакаме прошетка на снимката“, оваа нога оди прва, убава и долга, оваа рака оди назад, оваа рака оди напред, главата е три четвртини и ти само одиш напред-назад, само го направиш тоа и погледнуваш назад во твоите имагинарни пријатели, 300, 400, 500 пати“.

"Ќе изгледа вака. Да се ​​надеваме дека е помалку чудно од она во средината. Беше ... Не знам што се случи таму. За жал, откако ќе завршиш со училиште, имаш биографија и имаш некоја работа, не можеш да кажеш ништо повеќе, па ако кажете дека сакате да бидете претседател на Соединетите Држави, а вашата биографија гласи „Модел на долна облека: 10 години“, луѓето ве гледаат со потсмев“.

Потоа покажала некои од нејзините фотографии.

„Следното прашање е,“ Дали ги ретушираат сите фотографии? И, да, тие прилично ги ретушираат сите фотографии, но тоа е само мала компонента од она што се случува. Оваа слика е првата слика што некогаш сум ја направила, а исто така е и прв пат да облечам бикини и сè уште не сум добила менструација. Знам дека стануваме лични, но јас бев млада девојка. Вака изгледав со баба ми само неколку месеци порано.“.

"Еве ме на забава неколку дена пред да снимам за францускиот Вог. Еве ме во фудбалскиот тим и во магазинот V. И еве ме денес. И се надевам дека ќе видите дека на овие фотографии не сум иста. Овие се конструкции, тоа се професионалци за групни конструкции, фризери и шминкери и фотографи и стилисти и сите нивни асистенти и претпродукција и постпродукција. Тие го создадоа тоа. Ова не сум јас“.

„Добро, следното прашање што луѓето секогаш ми го поставуваат е: „Дали добивате бесплатни работи? Имам премногу штикли од 20 инчи кои никогаш не можам да ги носам, но бесплатните работи што ги добивам се бесплатните работи што ги добивам во реалниот живот и не сакаме да зборуваме за тоа“.

„Пораснав во Кембриџ, а еднаш отидов во продавница и ги заборавив парите и ми дадоа фустан бесплатно. Кога бев тинејџерка се возев со мојата пријателка која беше страшен возач. Таа помина на црвено светло и, се разбира, нè запреа и сè што имаше да каже беше: „Извини, полицаецу“, и не пушти да продолжиме. Овие бесплатни работи ги добив поради тоа како изгледам, а не поради тоа што сум.“.

„Живеам во Њујорк, а минатата година, од 140.000 тинејџери кои беа запрени и претресени, 86% беа црнци и шпанци, а повеќето беа млади. Има само 177.000 млади црнци и латино мажи во Њујорк, така што за нив прашањето не е „Дали ќе ме запрат?“, туку „Колку пати ќе ме запрат? Кога ќе ме запрат?“ Кога се подготвував за овој говор, открив дека меѓу 13-годишните девојчиња во Соединетите Држави, 53% не го сакаат своето тело, а тој процент надминува 78% до 17-годишна возраст“.

„Значи, последното прашање што луѓето ми го поставуваат е: „Како е да се биде модел? Мислам дека одговорот што го очекуваат е: „Ако сте малку послаби и имате посјајна коса, ќе бидете толку среќни и фантастични“. И кога сме зад сцената, даваме одговор што можеби изгледа така.Велиме: „Навистина е неверојатно да се патува и да се работи со креативни, инспирирани и страсни луѓе“.

„И тие работи се вистинити, но тие се само една половина од приказната, бидејќи она што никогаш не го кажуваме пред камера, она што јас никогаш не го кажав пред камера е: „Јас сум несигурна“. Несигурна сум затоа што морам да размислувам за тоа како изгледам секој ден, а ако некогаш се запрашате: „Дали ќе бидам посреќна ако имам потенки бутови и посјајна коса?“, треба само да запознаете група модели бидејќи тие имаат најтенки бутови, сјајна коса и најдобра облека , и тие се веројатно најнесигурните жени на планетата“.

YouTube video

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Европа

Француски воен „Мираж“ се урна во близина на Нанси- пронајдено е телото на едниот пилот, по другиот се трага

Мираж 2000D на француските воздухопловни сили се урна вчера вечерта, 20 октомври, во близина на Нанси, враќајќи се од ноќен тренинг лет. 

Француски воен „Мираж“ се урна во близина на Нанси- пронајдено е телото на едниот пилот, по другиот се трага

Телото на еден од двајцата членови на екипажот е пронајдено, додека потрагата по другиот е во тек.

Несреќата се случила околу 22:40 часот по локално време во близина на Рожевил, во департманот Мерт-е-Мозел, околу дваесет километри од воздухопловната база Нанси-Оше (BA 133), потврди француското Министерство за вооружени сили.

Авионот припаѓал на 2/3 ескадрила на ловци „Шампањ“, стационирана во Нанси-Оше. Двоседот превезувал пилот и офицер за системи за оружје (Navigateur Officier Systèmes d’Armes, NOSA). Француските власти не го објавија идентитетот на пронајдениот член на екипажот.

Мираж 2000D се враќал од рутинска ноќна тренинг мисија и бил на последен пристап кон базата кога контролата на воздушниот сообраќај го изгубила контактот со авионот. Тој не носел оружје за време на летот.

Според француските воздухопловни сили, пилотот неодамна се приклучил на единицата, но ги имал сите потребни квалификации за извршување на мисијата. Другиот член на екипажот бил искусен офицер за системи за оружје со голем број часови лет.

Потрагата била отежната од маглата и неповолните временски услови во текот на ноќта. Во првите часови, поради времето, не било можно да се распореди хеликоптер над областа на несреќата, па копнените екипи ја пребарувале областа со помош на беспилотни летала.

Командантот на базата Нанси-Оше, полковник Лудовик Имбер, потврдил дека временските услови биле неповолни, но предупредил дека е прерано да се поврзат со причината за несреќата.

Имбер исто така изјавил дека авионот бил релативно неодамна модернизиран. Франција ја завршила својата програма за модернизација на Mirage 2000D до стандардот RMV (Rénovation à Mi-Vie) оваа година, а Генералната дирекција за вооружување (DGA) го испорачала 50-от и последен модернизиран авион на 16 јуни. Сепак, сè уште не е потврдено дека Mirage што се урна бил во конфигурација на RMV.

Мираж 2000D е борбен авион со две седишта произведен од Дасо Авиејшн, првенствено дизајниран за операции на копно во сите временски услови, денски и ноќни.

Причината за несреќата сè уште не е позната. Покрената е истрага за безбедноста на летот и судска истрага за да се утврдат околностите и причината за несреќата.

Тагови: Мираж пилотот

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Живот

Турски бизнисмен ѝ го купил на сопругата градникот од 50 милиони долари што го носеше Кајли Џенер

Искрено, колку од вас би биле среќни ако вашиот сопруг ви донесе прекрасен букет свежо цвеќе за вашата годишнина, вашиот омилен парфем или ве однесе во спа центар на неколку дена за да ви ја опушти душата? 

Турски бизнисмен ѝ го купил на сопругата градникот од 50 милиони долари што го носеше Кајли Џенер

За обичните жени, тоа е повеќе од доволно за да ве направи среќни. Сепак, богатите луѓе живеат во свој свет и немаат никакви инхибиции кога одлучуваат да ги потрошат своите пари.

Низ целиот свет се прошири вест што звучи како сценарио за турска серија со огромен буџет. Турските медиуми, поточно порталот Хаберлер, објавија приказна дека неименуван бизнисмен таму ѝ купил на својата сакана сопруга ништо помалку од познатиот дијамантски градник вреден неверојатни 50 милиони долари!, објави ИБТајмс.

Станува збор за познатото парче долна облека од линијата на „Викторијас Сикрет“, кое го носеше познатата ријалити ѕвезда и модел Кајли Џенер на големата ревија на враќање во Лос Анџелес пред само неколку дена.

Злато, дијаманти и илјада часови макотрпна работа

За да разбереме зошто ова парче облека чини колку неколку луксузни згради, треба да погледнеме од што е направено. Ова не е само било каква долна облека што ја купувате во локалниот трговски центар. Тоа е вистинско уметничко дело и ремек-дело на луксузен накит, создадено во соработка со познатата куќа за накит Jacob & Co.

Овој неверојатен градник има 4.410 природни дијаманти вградени во чисто злато. Во самиот центар на ова парче се наоѓа џиновски жолт дијамант од 75,54 карати, чија вредност се проценува на 22 милиони долари!

Целото ова парче тежи околу два килограми, а 15 врвни мајстори и златари работеа на него повеќе од 1.000 часа за да се осигурат дека секој камен е на свое место. Поради сето ова, официјално беше прогласено за најскапото парче во целата историја на оваа модна куќа.

Кајли го прошета со ангелски крилја, предизвикувајќи возбуда

Целиот спектакл се случи на 18 октомври 2026 година, кога Кајли Џенер го имаше своето деби на пистата на овој моден гигант. Таа го прошета ова дијамантско творештво со бели пердувести крилја и проѕирна мини-здолниште, што го врати брендот кон традицијата на прикажување на неверојатно скап накит на пистата, за прв пат од 2018 година.

Само два дена откако сликите го обиколија светот, од Турција се појави информација дека креацијата веќе нашла нов сопственик и дека оди во рацете на сопругата на богат трговец.

Дали ова е приказна за мали деца или жива вистина?

Сега, како што обично е случај во светот на високото општество, ваквите приказни секогаш се придружени со доза на сомнеж. Турскиот портал кој прв ја објави оваа бомбастична вест не го именуваше наводниот купувач, ниту понуди никакви докази, фактури или потврда дека почетникот навистина платил за предметот.

Од друга страна, од самата модна куќа Victoria's Secret сè уште постои само мистериозен молк. Тие не потврдија никаква продажба, па затоа многу експерти повикуваат на претпазливост и нагласуваат дека треба да се направи јасна разлика помеѓу проценетата вредност на предметот и всушност платената сума.

Без разлика дали станува збор за потег на сопруг вљубен една деценија кој не жали за милиони за својата подобра половина, или само добро осмислен озборување кое служи за кревање прашина во медиумите, едно е сигурно - за овој дијамантски подарок ќе се зборува уште долго време!

Тагови: градник кајли џенер

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Автомобилизам

Новиот Лексус добива лажен менувач (ФОТО)

Возењето електрични автомобили не им нуди исто искуство на многумина како возењето возило со мотор со внатрешно согорување и рачен менувач. 

Новиот Лексус добива лажен менувач (ФОТО)

Иако електричните модели се екстремно брзи, честопати им недостасува интеракцијата што ја бараат возачите.

Тојота и Лексус сега патентираа симулиран систем на менувач кој би можел да го промени тоа и да додаде нова димензија на електричните автомобили. Слична технологија првпат ја воведе Hyundai на моделот Ioniq 5 N, а подоцна и на Ioniq 6 N.

Слични системи развиваат Mercedes-AMG и Porsche. Тојота истражува два правци. Едниот е концептот на целосно симулиран рачен менувач со педала на спојката и класична рачка, што го демонстрираше кон крајот на 2022 година и кој може да се најде во новиот електричен супер автомобил LFA. Во САД, неодамна патентираа различен систем, кој е поблиску до решението на Hyundai бидејќи не ја вклучува третата педала и H-шемата за менување на брзините.

Секвенцијален менувач во електричен автомобил

Патентот, првпат забележан од CarBuzz, опишува како електричните мотори можат да го модулираат вртежниот момент преку шест виртуелни брзини. Ова симулира работа на класичен автоматски менувач или систем со двојна спојка. При менување на брзина, системот моментално го прекинува испораката на моќност за да создаде чувство на вистинска промена на брзината. Системот на Hyundai работи на сличен начин, кој, со прилагодување на моќноста, создава трзање типично за автомобили со мотор со внатрешно согорување.

Патентната апликација истакнува неколку предности на ова решение во споредба со претходниот концепт на Toyota со три педали. Додека симулираната спојка може да им се допадне на ентузијастите, систем без неа е достапен за многу поширок круг возачи кои немаат искуство со рачни менувачи. Наменет е за оние кои сакаат искуство со секвенцијални менувања на брзини, или преку лопатките на воланот или преку рачката за секвенцијален менувач.

Новиот LFA би можел да добие батерии со цврста состојба

Втората генерација на Lexus LFA се појавува како идеален кандидат за премиерата на оваа технологија. Концепт автомобилот беше претставен во декември 2025 година и дели алуминиумска шасија со Toyota GR GT, која е напојувана од V8 мотор. Новиот LFA ќе биде исклучиво електричен модел. Иако ова значи дека V10 моторот од неговиот претходник нема да се врати, воведувањето на симулиран менувач би можело да обезбеди автомобилот да ја задржи својата привлечност во возењето.

Покрај симулираниот менувач, погонскиот склоп на новиот Lexus LFA би можел да донесе уште една важна иновација. Според неодамнешните информации, LFA би можел да биде првиот сериски модел на групацијата Toyota со напредни батерии во цврста состојба. Компанијата ја развива оваа технологија со години, а нејзината премиера во спортски модел од висока класа би бил логичен бизнис потег.

Тагови: Лексус менувач

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

притисни ентер