Студиите покажуваат дека оваа контрола собира повеќе бактерии отколку воланот или менувачот. Причината е што ова копче го допираат сите патници, додека речиси сите го прескокнуваат при чистење.

Националниот институт за здрави домови (Институт за здрава куќа) спроведе тестови кои потврдија дека радио прекинувачот е критична точка во секое патничко возило. Покрај радиото, екстремно високи нивоа на микроорганизми се забележани на безбедносните појаси, копчињата на прозорците и држачите за чаши.

Класичното чистење прашина и усисување не ги отстрануваат акумулираните микроорганизми од пластичните и текстилните површини. Безбедносните појаси ги користат секојдневно сите во возилото, а нивната ткаенина ретко се подложува на третман за дезинфекција.

Анализата на порталот NetQuote покажа податоци за возила за изнајмување автомобили и возила за споделување на возила. Во овие возила се забележани до три пати повеќе бактерии отколку во приватните автомобили.

За луѓето склони кон алергии, ова претставува директен ризик по здравјето. Редовната употреба на средства за дезинфекција и темелното бришење на контролната табла во автомобилот се единствениот начин да се намали присуството на несакани бактерии.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Калид Шеик Мухамед ќе биде кривично гонет заедно со уште тројца осомничени заговорници во врска со терористичките напади: Валид бин Аташ, Али Абдул Азиз Али и Мустафа Ахмед ал-Хаусави, пренесува NBC News.

Мухамед е обвинет дека организирал план за мета на киднапираните авиони во Светскиот трговски центар во Њујорк и Пентагон на 11 септември 2001 година. Четвртиот авион се урна во поле во Пенсилванија за време на нападот.

Од 2006 година, тој е приведен во американската поморска база во Гвантанамо, Куба.

Потполковник на американските воздухопловни сили Мајкл Шрама, судија на воена комисија, во средата го отфрли почетокот на судењето во јануари 2027 година предложен од обвинителите и наместо тоа нареди судењето да започне околу 18 месеци подоцна.

Датумот на судењето беше објавен откако федералниот апелационен суд минатото лето го отфрли потенцијалниот договор што би му овозможил на Мухамед да се изјасни за виновен во замена за избегнување на смртната казна.

Во 2008 година, Мухамед беше обвинет и изведен на суд за воени злосторства и убиства во врска со речиси 3.000 луѓе кои загинаа во нападите на 11 септември.

Постапката за гонење на Мухамед и другите заговорници трае со години, при што за првпат беше тестиран системот на воени комисии формиран за време на администрацијата на Барак Обама, што на моменти доведе до долгорочни предизвици на неговите правила.

Адвокатите на одбраната, исто така, тврдеа дека ќор-сокакот се должи на обидот на владата да ги прикрие деталите за тортурата што се користела врз затворениците во тајните затвори на ЦИА пред да бидат префрлени во заливот Гвантанамо.

Мухамед беше уапсен во Пакистан во 2003 година, а три години подоцна беше префрлен во Гвантанамо.

Извештајот на американскиот Сенат од 2014 година покажа дека ЦИА користела, како што ја нарече, „засилени техники на испрашување“ на Мухамед и други заговорници, вклучително и подложување на Мухамед на симулирано давење 183 пати, во процес опишан како „серија речиси тотални давења“.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Дубаи го сертифицираше првиот вертипорт во светот изграден специјално за комерцијални летачки такси, а првите патници треба да полетаат оваа година.

Објектот се нарекува VDX и помина официјална сертификација од Генералниот орган за цивилно воздухопловство на Обединетите Арапски Емирати. Ова значи дека не е само демонстративен проект, туку инфраструктура подготвена за вистински комерцијални летови.

За разлика од класичниот аеродром, вертипортот не бара долга писта. Тој е дизајниран за електрични авиони кои можат да полетуваат и слетуваат вертикално, или авиони eVTOL.

Од аеродромот до Палм Џумеира за 10 минути

VDX се наоѓа во близина на Меѓународниот аеродром во Дубаи, а проектот го развива и управува Skyports во соработка со градските транспортни власти. Терминалот има четири нивоа и се простира на околу 3.100 квадратни метри.

Во него се сместени зони за полетување и слетување, инфраструктура за брзо полнење на електрични авиони и патнички простор. Кога ќе започнат комерцијалните операции, терминалот треба да може да опслужи до 170.000 патници годишно.

Летачките таксија што ќе ја користат оваа инфраструктура не се класични хеликоптери. Авионите eVTOL користат електрични мотори и батерии, а нивната можност за вертикално полетување им овозможува да летаат од многу помали површини.

Една од клучните предности треба да биде многу помалиот шум во споредба со хеликоптерите. Ова е особено важно за летање над густо населените области на градот.

Летовите ќе ги извршува американската компанија Joby Aviation, која развива електрични авиони со вертикално полетување повеќе од 15 години. Во 2024 година, компанијата доби ексклузивно право да обезбедува услуги за летачко такси во Дубаи шест години.

Градот се подготвува за оваа идеја многу подолго. Првиот пробен лет на летачко такси во Дубаи беше извршен уште во 2017 година.

Авионот што го развива Joby е дизајниран за еден пилот и до четири патници, а според дадените податоци, може да достигне брзина од околу 320 километри на час. За патниците, најголемата разлика треба да биде во времето на патување.

Патувањето од аеродромот во Дубаи до областа Палм Џумеира, кое може да трае околу 45 минути со автомобил, треба да трае околу 10 минути со летачко такси.

Аеродромот е подготвен, но авионите сè уште не се.

Сертификацијата на VDX е важен чекор, но тоа не значи дека патниците можат веднаш да резервираат лет. Самите авиони треба да бидат сертифицирани, да се формира флота и да се организира контрола на воздушниот сообраќај.

Прашањето за исплатливоста на целиот систем, исто така, останува отворено. Дубаи, сепак, веќе планира поширока мрежа, па затоа во градот се градат уште три вертипорти кои треба да бидат дел од идната мрежа на летачки такси.

Планот е првите патници да полетаат во 2026 година. Доколку проектот ги исполни планираните рокови, Дубаи би можел да стане првиот град во светот што ќе има редовни комерцијални летови на пилотирани електрични летачки такси.

Засега, најважното нешто е веќе направено: местото од кое ќе полетаат овие такси повеќе не е само визија за иднината. Постои, изграден е и добил официјална дозвола за комерцијално работење.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.