Напротив, неговиот наследник Tourbillon добива целосно нов 8,3-литарски атмосферски V16, а Bugatti се погрижи она што го слуша возачот да биде вистинскиот звук на моторот, без вештачко засилување преку звучниците.

Новиот мотор е развиен во соработка со Cosworth, произведува 1000 КС и врти до 9000 вртежи во минута. Сепак, развојот на таков мотор беше само дел од работата. Мораше да се усогласи со сè построгите регулативи за бучава, притоа да не се изгуби карактерот што клиентите го очекуваат од Bugatti.

Нема вештачки звук низ звучниците

Bugatti објави видео во кое објаснува колку труд е вложен во акустиката на новиот погон. Инженерите не само што ги направија издувните гасови погласни и ја завршија работата.

Тие спроведоа илјадници симулации на системите за довод и издувни гасови, барајќи баланс помеѓу перформансите, удобноста и препознатливиот механички звук.

Целта беше Tourbillon да остане тивок и доволно рафиниран за автомобил во својата класа при нормално возење, но карактерот на V16 моторот целосно да се промени кога возачот ќе го притисне гасот до крај. Притоа, звукот нема да биде вештачки подобрен преку аудио системот.

„Моторите на Бугати никогаш не звучеле целосно чисто“

Интересно е што Бугати не се обиде да постигне совршено мазен звук. Сосема спротивно.

"Bugatti, од звучна перспектива, никогаш немал мотор кој звучи целосно чист. Отсекогаш бил малку валкан и суров, па решивме да го задржиме токму тоа како една од клучните карактеристики на звукот", објаснува Bugatti.

Ваквиот пристап е особено интересен во време кога многу спортски автомобили користат различни методи за вештачко нагласување на звукот на моторот во кабината.

Со Tourbillon, она што го слуша возачот треба да потекнува од вистинската работа на моторот V16, системот за довод и издувни гасови.

Проблемот со границата од 72 децибели

Се разбира, Bugatti не може да го направи автомобилот гласен колку што сака. Турбилонот мора да помине тестови за хомологација, а во соодветниот тест максимално дозволеното ниво на бучава е 72 децибели.

Работата дополнително се комплицира со фактот што не се мери само звукот на моторот. Микрофоните го регистрираат целокупниот шум на автомобилот, кој вклучува бучава од гумите, проток на воздух околу телото и аеродинамички елементи.

Со Tourbillon, ова е особено важно поради активната аеродинамика, која исто така може да произведе значителен шум.

Дури и временските услови влијаат на резултатите. Температурата и брзината на ветерот мора да бидат во пропишаните граници, а посилен налет на ветер е доволна причина за повторување на индивидуално мерење.

W16 го нема, но останаа 16-те цилиндри

По повеќе од две децении, W16 на Bugatti веќе не се произведува. Последниот Mistral го означи крајот на моторот кој прво се појави во Veyron, а потоа ја означи ерата на Chiron.

Наместо очекуваното намалување на бројот на цилиндрите, Bugatti тргна по сосема поинаков пат. Новиот V16 нема турбополнач, има волумен од 8,3 литри, развива 1000 КС и достигнува 9000 вртежи во минута.

Се разбира, Tourbillon не е само автомобил со V16 мотор. Станува збор за хибрид, па моторот со внатрешно согорување е потпомогнат од три електромотори. Вкупната моќност на системот е 1800 КС.

Во време кога производителите ги намалуваат моторите, се префрлаат на турбо полначи или целосно електрични погонски единици, развојот на нов атмосферски V16 изгледа речиси како потег од друга ера.

Bugatti, сепак, јасно верува дека купувачите на неговите автомобили не плаќаат само за забрзување и за максимална брзина. Механичкиот карактер на автомобилот исто така мора да остане дел од целото искуство, вклучувајќи го и звукот, кој според нив може да биде малку „валкан и суров“.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Инцидентот се случил вчера во слаткарницата „Sunrise“, каде што избувнал пожар околу 21 часот, објави денес „Japan Times“.

Лице на местото на настанот ја повикало полицијата, велејќи дека некој бил избоден, дека местото било испрскано со бензин и дека избувнал пожар.

Во тој момент во слаткарницата имало вкупно 11 лица, имено жена на околу 60-тите години и нејзините познаници.

Полицијата се сомнева дека еден од нив можеби бил вмешан во инцидентот.

Пожарот бил изгаснат околу три часа подоцна, а околу 300 квадратни метри од двокатната зграда со челична конструкција изгореле.

Две тела подоцна биле пронајдени на местото на настанот, соопштија локалните власти.

Трите лица биле однесени во болница, а едно од нив подоцна било потврдено како мртво.

Јапонскиот весник, исто така, објави дека слаткарницата слави 20 години работење, повикувајќи се на податоци од нејзината веб-страница.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Пред тоа, Леклер имаше судир со соиграчот Луис Хамилтон на стартот, по што Британецот падна на 10-то место. Леклер продолжи да напаѓа, но набрзо следеше целосен хаос.

При излегување од кривина, тој ја изгуби контролата врз својот автомобил и силно удри во заштитната ограда. За среќа, преживеа без сериозни последици. Трката беше прекината 30 минути.

Погледнете како изгледаше сериозната несреќа на Шарл Леклер на домашната трка на Ферари.

LA CATASTROPHE POUR FERRARI, CHARLES LECLERC DANS LE MUR À LA PARABOLICA ! 🤯🤯🤯

Après avoir emmené son coéquipier dans les graviers, la course se termine pour le monégasque.

Le pilote est OK.#F1 #ItalianGP pic.twitter.com/9KpLnkXuTa

— Le Sprint (@LeSprintEdition) September 6, 2026

Да ве потсетиме дека возачот на Мерцедес, Кими Антонели, денес ја освои Големата награда на Италија во шампионатот на Формула 1. Антонели ја постигна седмата победа во својата кариера на патеката во Монца, откако го престигна соиграчот Џорџ Расел на четири круга до крајот.

Расел заврши втор, 3,8 секунди зад победникот, додека Макс Верстапен заврши трет, 14,7 секунди зад победникот. Ландо Норис беше четврти, додека Оскар Пјастре, Луис Хамилтон, Пјер Гасли, Арвид Линдблад, Франко Колапинто и Јуки Цунода исто така освоија поени. Антонели сега има 267 поени во генералниот пласман, Расел е втор со 201, додека Хамилтон е трет со 191 поен.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.