Ламборџини воведува гаранција, подолга и од онаа на Киа - Канал 5

Ламборџини воведува гаранција, подолга и од онаа на Киа

Долги години, Киа беше рекордер со 7-годишна гаранција, која денес е една од најдолгите.

Ламборџини воведува гаранција, подолга и од онаа на Киа

Во светот на егзотичните брендови и супер спортските автомобили, важат различни правила.

Добра гаранција за автомобил е онаа за која се надеваме дека никогаш нема да мора да ја користиме. Тоа е ветување на производителот дека ако нешто тргне наопаку, тие ќе ги покријат трошоците за поправка. Но, Ламборџини оди чекор понатаму. Од таму ги гледаат своите автомобили како безвременски уметнички дела, симболи на дизајн, перформанси и емоции кои заслужуваат совршено одржување во текот на целиот свој животен век.

Гаранција до десет години

Ламборџини воведе нова програма која започнува со петгодишна фабричка гаранција за најновите модели, имено Темерарио, Ревуелто и Урус SE. Покрај тоа, сите хибридни модели добиваат осумгодишна стандардна гаранција за високонапонски батерии, со што брендот поставува нов стандард за долгорочна сигурност во луксузниот сегмент.

За оние кои сакаат максимална заштита, тука е и програмата за продолжување на гаранцијата Selezione, која овозможува гаранцијата да се продолжи до десет години од првата регистрација на возилото. Ова го става Lamborghini рамо до рамо со брендови како Kia и Hyundai, познати по нивните долги гаранции, а воедно ја одржуваат ексклузивноста без ограничувања на километражата.

Бесплатно одржување и долгорочна грижа

Купувачите на новите модели Temerario, Revuelto и Urus SE добиваат и пет години бесплатно редовно одржување, вклучувајќи ги сите закажани сервиси.

„Lamborghini Aftersales негува холистички пристап кон клиентите, осигурувајќи дека секое возило ги задржува своите оригинални квалитети и перформанси со текот на времето, со што ја зачувува, па дури и ја зголемува неговата вредност“, рече Џулијано Касатаро, раководител на постпродажбата во Lamborghini.

„Нашата мисија е да обезбедиме сеопфатна поддршка на клиентите од првиот ден на сопственост до моментот кога возилото ќе стане дел од историското наследство на брендот.“

Оригинални делови и ексклузивна дополнителна опрема

За време на одржувањето, се подразбира дека се користат само оригинални делови и компоненти.

Дополнително, Lamborghini нуди колекција од повеќе од 150 оригинални додатоци, развиени и одобрени од компанијата, кои им овозможуваат на сопствениците да го персонализираат и дополнително да го нагласат идентитетот на својот автомобил.

Глобална мрежа на експерти

Сите овие услуги ги извршува Официјалната мрежа на Ламборџини, светска мрежа на сертифицирани експерти обучени според највисоките стандарди на компанијата. Таа е клучна во обезбедувањето секое Ламборџини, без оглед на моделот или возраста, да добие соодветно внимание и третман.

Поло Сторико за зачувување на класиците

Визијата на Ламборџини за резервни делови не е само за сегашноста и иднината, туку и за зачувување на историјата на брендот.

Преку програмата за сертификација на автентичност, сопствениците на класични Ламборџини имаат можност да ја потврдат автентичноста и да ја зачуваат историската вредност на своите возила. Оваа иницијатива гарантира дека наследството на ретките модели продолжува да сјае за идните генерации.

Централната улога во ова ја игра одделот Поло Сторико, основан во 2015 година, кој се занимава со реставрација, архивирање и сертификација на историски возила. Целта на секој проект е да се врати автомобилот во неговата оригинална состојба, со целосно почитување на неговата историска, техничка и естетска автентичност. Процесот вклучува длабинска анализа на механичките делови, ентериерот, бојата и сите последователни модификации, заедно со детална споредба со архивската документација.

На крајот од секоја реставрација, Polo Storico издава технички извештај со кој се потврдува автентичноста и транспарентноста, што ја прави оваа услуга единствена во светот на супер спортските автомобили.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Шефот на „Aston Martin“ за рачните менувачи: „Многу покомплицирано отколку што изгледа“

„Aston Martin Valiant“ беше претставен на саемот за автомобили во Монтереј оваа недела, а изјавата на извршниот директор на компанијата за инсталирање рачни менувачи во „Aston Martin“ привлече внимание.

Шефот на „Aston Martin“ за рачните менувачи: „Многу покомплицирано отколку што изгледа“

Извршниот директор на „Aston Martin“, Адриан Холмарк, објасни дека инсталирањето рачен менувач во модерен „Aston Martin“ е многу покомплицирано отколку што изгледа на прв поглед. Компанијата нудела рачни менувачи низ целата своја историја, но тие биле поврзани со постари архитектури на возила и електронски системи.

„Проблемот не е наоѓање рачен менувач, туку создавање електронски и адаптиран систем што може да работи со рачен менувач“, објасни Холмарк за „Road & Track“.

Голем дел од проблемот лежи токму во модерната електроника. Современите автомобили имаат сè поголем број системи за активна безбедност и помош на возачот, а некои од нив не се лесни за комбинирање со рачен менувач.

Холмарк особено ги издвои адаптивниот темпомат и системите за ублажување на последиците од судири. Според него, отстранувањето на овие функции или нивното прилагодување на рачниот менувач може да биде поскапо од развивањето на целосно нов рачен систем.

Сепак, примерите од други производители покажуваат дека не е технички невозможно да се комбинираат напредни системи за помош на возачот со рачен менувач. На пример, „Toyota GR86“ има адаптивен темпомат во сите верзии, додека „Honda Civic Type R“ исто така го има.

Затоа, останува уште едно важно прашање: дали развојот на таков систем е финансиски исплатлив?

Побарувачката за рачни менувачи повторно се зголеми меѓу ентузијастите, но тие сè уште претставуваат релативно мал дел од купувачите на скапи автомобили. Затоа, производителот мора да процени дали потенцијалната продажба ќе ги оправда трошоците за развој.

Холмарк, исто така, спомена интересно решение имплементирано од „Ferrari“ на „12Cilindri Manuale“. Иако автомобилот изгледа како да има класичен шестстепен мануелен менувач, тој всушност користи осумстепен менувач со двојна спојка, додека рачката на менувачот и педалата на спојката се дизајнирани да ја симулираат класичната конфигурација.

Според Холмарк, „Aston Martin“ потенцијално би можел да имплементира сличен концепт, но извршниот директор на компанијата досега одби да потврди дека такво решение е во фаза на изработка.

Извор: Б92

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Кинески роботи го срушија рекордот на Јусеин Болт: Трчаат 100 метри за помалку од 9,4 секунди (ВИДЕО)

Роботи се натпреваруваат на Светските игри за хуманоидни роботи во Пекинг, каде што веќе се соборени некои рекорди.

Кинески роботи го срушија рекордот на Јусеин Болт: Трчаат 100 метри за помалку од 9,4 секунди (ВИДЕО)

Кинески хуманоиден робот истрча 100 метри за 9,39 секунди во квалификациската трка на Светските игри за хуманоидни роботи во Пекинг, побрзо од светскиот рекорд за мажи што го држи легендарниот јамајкански спринтер Јусеин Болт.

Роботот „Тиангонг Ултра“, развиен од Центарот за иновации на хуманоидни роботи во Пекинг, ја освои квалификациската трка на отворањето на второто издание на игрите, соопштија организаторите.

Роботот го престигна роботот „Лајтнинг“ на производителот на паметни телефони „Хонор“ непосредно пред целта откако заостана на почетокот на трката. „Лајтнинг“ ја заврши трката за 9,47 секунди, исто така побрзо од рекордот од 9,58 секунди поставен од Болт на Светското првенство во атлетика во Берлин во 2009 година.

Двата роботи го немаа шармот на Болт; Тие се удриле челно во дебел душек дизајниран да ги запре, принудувајќи го „Тиангонг“ неконтролирано да се ниша во зоната за итни случаи, принудувајќи ги гледачите да се поместат. „Лајтнинг“ бил однесен на носилка откако се струполил на земја.

Резултатите, сепак, претставуваат огромно подобрување во однос на минатогодишните први Игри, кога „Тиангонг Ултра“ победи на 100 метри за 21,50 секунди. „Тиангонг“, исто така, победи на првиот полумаратон во светот со хуманоидни роботи, одржан во Пекинг минатата година.

Претходно, кинеските државни медиуми објавија дека „Лајтнинг“ ги истрчал 100 метри за 9,32 секунди во прелиминарниот тест, достигнувајќи максимална брзина од 14,5 метри во секунда.

„Лајтнинг“ го освои овогодинешниот хуманоиден полумаратон за време од 50 минути и 26 секунди, побрзо од светскиот рекорд за брзина на луѓето во елитните машки натпреварувања.

„Лајтнинг“ бил висок 1,69 метри за време на полумаратонот и имал нозе долги 95 сантиметри. Неговите истражувачи подоцна му ги продолжиле нозете за 10 сантиметри, на 1,05 метри, пред игрите.

Трката на 100 метри е една од 51 дисциплина на игрите, која вклучува и натпревари во фудбал, танц и индустриски задачи.

YouTube video

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Иран поканет да се приклучи на „исламското НАТО“

Саудиска Арабија, Турција и Пакистан го поканија Иран да се приклучи на новоформираниот пакт за одбрана во Мека, објави денес либанската телевизиска мрежа Ал-Мајадин, повикувајќи се на висок ирански функционер, Мехди Рахими.

Иран поканет да се приклучи на „исламското НАТО“

Рахими, директор на новинската агенција Ханех Мелат, поврзана со иранскиот парламент, изјави дека Иран добил покана да се приклучи на договорот во Мека и дека прашањето се разгледува.

Рахими рече дека земјите во регионот „се движат кон барање регионален безбедносен чадор“ и го нарече тоа победа за Иран, кој долго време го бара тоа.

Поканата сè уште не е официјално потврдена од Министерството за надворешни работи на Иран или од кој било од трите потписнички на договорот.

Спогодбата, потпишана овој месец, го воспоставува принципот на заемна одбрана, според кој нападот врз која било од трите земји би се сметал за напад врз сите нив.

Турскиот министер за надворешни работи Хакан Фидан го спореди механизмот со Член 5 од договорот за НАТО, но нагласи дека договорот не е насочен против Иран или против која било конкретна земја.

Државите потписнички на договорот веќе започнаа со развивање механизми за дипломатска и воена координација, вклучувајќи состаноци на министрите за надворешни работи и одбрана и воените команданти, заеднички вежби и соработка меѓу нивните одбранбени индустрии.

„Исламското НАТО“

Договорот од Мека беше потпишан на 7 август од страна на саудискиот престолонаследник Мохамед бин Салман, турскиот претседател Реџеп Таип Ердоган и пакистанскиот премиер Шехбаз Шариф.

Договорот предвидува дека секој вооружен напад врз една од трите земји ќе се смета за напад врз сите потписнички, како и унапредување на сите аспекти на одбранбената соработка меѓу Саудиска Арабија, Турција и Пакистан.

Турција изјави дека алијансата би можела да се прошири за да вклучи дополнителни земји.

Египет е јавно споменат како можен кандидат за членство.

Иран досега реагираше на договорот со претпазливо одобрување.

Портпаролот на иранското Министерство за надворешни работи, Есмаил Багеи, изјави на 10 август дека Техеран нема причина да биде загрижен за воспоставувањето на алијансата.

Извор: Б92

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

притисни ентер