Кина испраќа робот од 100 килограми на Месечината- треба да „преживее“ студени ноќи од 330 часа - Канал 5

Кина испраќа робот од 100 килограми на Месечината- треба да „преживее“ студени ноќи од 330 часа

Кина испраќа нов вид истражувач на Месечината - со горен дел од телото на хуманоид и четири тркала.

Кина испраќа робот од 100 килограми на Месечината- треба да „преживее“ студени ноќи од 330 часа

Лунарниот ровер, развиен од тим предводен од Универзитетот за наука и технологија во Хонг Конг (HKUST), е дизајниран да служи како товар напојуван со вештачка интелигенција за мисијата Chang’e-8, закажана за 2029 година, објави СЦМП.

Роботот од 100 килограми ќе транспортира, распоредува и инсталира инструменти и сензори на нивните предвидени локации на Месечината откако сондата Chang’e-8 ќе слета. Исто така, има задача да собира примероци од површината на Месечината.

„Слушнавме дека Chang’e-7 веројатно ќе биде првата мисија што ќе слета хуманоиден робот на јужниот пол на Месечината. Но, нашиот робот ќе оди на другата страна од јужниот пол, што е многу голема област и ние сме љубопитни за целата област“, ​​изјави професорката Гао Јанг од Универзитетот за наука и технологија во Хонг Конг на 29 април.

„Ова ќе биде иновативна демонстрација на хуманоидна роботика на Месечината од страна на Кина. Многу сме горди на овој дизајн“, рече таа.

Гао раководи со Хонгконгшкиот центар за вселенска роботика и енергија, кој го разви роботот во соработка со 30 универзитети и вселенски организации од Хонгконг, континентална Кина и странство.

„Координацијата на двете раце на роботот е предизвик. Му беше доделена тешка задача - кревање и поставување научни инструменти обезбедени од други партнери во мисијата“, рече таа. „Целта може да не соработува“.

Гао објасни дека бидејќи другата опрема на мисијата е дизајнирана од различни страни, нема начин да се гарантира дека роботот и предметите ќе комуницираат како што е предвидено. Сепак, таа рече дека вештачката интелигенција на роботот „може да идентификува и следи предмети, што му овозможува да формулира стратегија пред да ја изврши задачата“. Други ad hoc задачи на Месечината ќе вклучуваат справување со вселенски отпад.

Оваа вештачка интелигенција, исто така, ќе му помогне на роботот да се движи низ суровиот терен на Месечината, кој вклучува темни кратери од удар и постојано сончеви гребени, преку функции како што се далечинска визуелна обработка и 3D мапирање.

Тимот од Универзитетот за наука и технологија во Хонг Конг соработуваше со Шангајската академија за технологија на вселенски летови, подружница на државната Кинеска корпорација за аерокосмичка наука и технологија, за да ја подобри мобилноста на роботот.

За разлика од повеќето планетарни ровери кои користат шест тркала, овој има четири, што му овозможува да се искачува преку пречки кои се повеќе од двојно поголеми од радиусот на тркалото. Гао ја опиша можноста за четири тркала како „извонредна“, истакнувајќи дека роботот може да ги управува своите тркала со голема прецизност.

Роботот на сончева енергија е дизајниран да работи две години. Во тој период, тој мора да издржи и да се „разбуди“ од најмалку 24 месечеви ноќи. Секоја ноќ трае повеќе од 330 часа и е екстремно ладна поради недостаток на атмосфера.

За безбедно работење во екстремен температурен опсег од 120 до минус 180 степени Целзиусови, роботот има систем за термичко управување кој користи циркулирачка течност и напредни материјали за да ги заштити своите клучни компоненти, според Универзитетот за наука и технологија во Хонг Конг.

Гао рече дека роботот моментално е во процес на тестирање на интеграција со лунарниот лендер, каде што ќе биде склопен и монтиран пред лансирањето.

„Развојот на вселенски летала е предизвик за научниците поради строго ограничените ресурси на маса и енергија во сурова работна средина“, рече таа. „Тоа е деликатен чин на балансирање, одржување на перформансите додека се минимизира и максимизира енергетската ефикасност без да се загрози безбедноста.“

Мисијата Чанг'е-8 треба да го истражи Монс Мутон, планина со рамен врв. Ќе работи со мисијата Чанг'е-7, која треба да ја напушти Земјата во август, за да истражува и спроведува експерименти користејќи локални ресурси, поставувајќи ги темелите за идна кинеско-руска меѓународна лунарна истражувачка станица.

Товарот на мисијата ќе вклучува елементи од целиот свет, лунарен ровер развиен од Пакистан и Меѓународното друштво за системи за теренски возила, истражувачки ровер од Турција и инструменти за радиоастрономија од Јужна Африка и Перу, соопшти Кинеската национална вселенска администрација.

Исто така, ќе вклучува ласерски ретрорефлектори од Италија, заедно со руски анализатор на плазма и прашина и детектор за честички со висока енергија, тајландски неутронски анализатор, систем за снимање на површината на Месечината развиен од Бахреин и Египет и монитор од Иран.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

СДСМ: Македонија повеќе не е на европската мапа, Мицкоски ја турна државата во изолација

Послените пораки од Европската Унија се најсилниот доказ дека Македонија повеќе не е на европската агенда.

СДСМ: Македонија повеќе не е на европската мапа, Мицкоски ја турна државата во изолација

Додека Европската Унија на таканаречениот „супер вторник“ отвора нови кластери и поглавја со земјите кандидати, Македонија повторно останува надвор од европскиот пат.

Украина и Молдавија ги отвораат преговорите, Црна Гора и Албанија напредуваат, а нашата држава не е дел од европската динамика.

Ова е директна последица на однапред смислените политики на Христијан Мицкоски и организираната криминална група ВМРО.

Наместо напредок, Македонија денес е заглавена, заложник на лажните ветувања на Мицкоски, неспособноста за државна политика и криминал.

Оваа политичка изолација што ја направи Мицкоски има и сериозни економски последици.

Додека земјите што напредуваат кон Европската Унија добиваат милијарди евра неповратна европска поддршка за развој, Македонија се задолжува со нови милијарди евра кредити, а граѓаните живеат со сè пониски плати, пад на инвестициите и сè послаба економија.

Црна Гора добива 3,2 милијарди евра, Хравтска досега има добиено 30 милијарди евра.

Toa се пари за подобро образование, здравство, поддршка за земјоделците, силна економија и подобар животен стандард.

Со блокада на европската иднина, Македонија ризикува да остане последна во регионот поради интересите на една криминална група која се плаши од правда и од Европа.

СДСМ

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

ВМРО-ДПМНЕ: Блокадата на Изборниот законик е заеднички проект на СДС, Левица и ДУИ

Трите партии си подготвуваат алиби поради стравот од избори и пораз.

ВМРО-ДПМНЕ: Блокадата на Изборниот законик е заеднички проект на СДС, Левица и ДУИ

Единствената коалција која функционира е Левица, СДС и ДУИ кои се обединети за блокада на изборниот законик, поради страв од избори си подготвуваат предвреме алиби.

Наместо да поддржат закон кој ги вградува препораките и го подобрува изборниот процес, тие свесно ја кочат постапката и бараат нови изговори.

На јавноста и е јасно дека ова не е борба за подобар Изборен законик, туку обид однапред да се создаде алиби за изборниот пораз што ги очекува.

Венко Филипче после 4 месеци преговори во Собранието за Изборниот законик најде нов изговор и се сети дека му се потребни експерти.

СДС ќе бара оправдувања, Левица ќе измислува нови конструкции, а ДУИ ќе продолжи да бега од одговорност.

Но фактите се јасни, трите партии не сакаат реформи и токму тие се виновни што новиот Изборен законик се уште не е донесен.

На Македонија и се неопходни функционални институции и фер изборен процес, а не опструкции мотивирани од теснопартиските интереси на СДС, ДУИ и Левица.

Македонија е признаена како лидер во Реформската агенда а тоа што не се носи новиот изборен законик е вина на СДС, Левица и ДУИ.

Граѓаните ги гледаат овие политичките манипулации и калкулирања и токму затоа на следните избори ќе ги казнат овие партии на кои не им се важни граѓаните туку личните лукративни цели.

ВМРО-ДПМНЕ

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Сообраќајот на државните патишта се одвива непречено, нема подолги задржувања за влез и излез од државата

Сообраќајот на државните патишта се одвива непречено, по суви коловози.

Сообраќајот на државните патишта се одвива непречено, нема подолги задржувања за влез и излез од државата

ФРЕКВЕНЦИЈА: Интензитетот на сообраќај на патните правци надвор од градските средини е зголемен. На граничните премини од македонска страна, нема подолги задржувања за влез и излез од државата.

ВНИМАТЕЛНО: АМСМ препорачува прилагодена брзина на движење, почитување на поставената сообраќајна сигнализација и внимателно управување со возилата, особено на патиштата низ котлините, речните долини и клисурите, каде има можност од појава на одрони. Ова посебно се однесува за делниците Катланово – Велес, Маврово – Дебар – Струга, Виница – Берово и Кочани – Делчево.

СЕЗОНСКИ РЕЖИМ НА СООБРАЌАЈ: Од 15 Април, патниот правец Охрид – Ресен преку националниот парк Галичица е отворен за сообраќај за сите видови возила до 3,5 тона.

ЗАБРАНА ЗА ТЕШКИ ТОВАРНИ ВОЗИЛА: Од 1 јули до 31 август на државните патишта во Македонија се воведува летен времен режим на сообраќај со кој се забранува движење на тешки товарни возила со вкупна маса над 15 тони, за време на деновите од викендот и за денови при екстремно високи температури. Термините се следни:

петок од 17:00 – 22:00 часот,

сабота од 09:00 до 18:00 часот и

недела од 09:00 до 22:00 часот.

Во деновите со екстремно високи температури, определени од Министерство зa здравство, забранaта ќе важи и од понеделник до четврток во период од 11:00 до 17:00 часот.

Ограничувањето не се однесува на возила кои превезуваат животни, цвеќе, хуманитарна помош, жито и житни култури и леснорасиплива стока, нафта и нафтени деривати, превоз на опасни материјали и возила кои вршат превоз за компании кои имаат склучено договори за изведување на проекти на државните патишта со ЈП за Државни патишта.

На магистралниот пат А2 делница: Скопје – Охрид – Скопје (со важност до 01 септември) се забранува движење на тешки товарни возила чија вкупна маса преминува 7,5 тони за време на викендите, во следните интервали:

петок од 15:00 – 22:00 часот,

сабота од 07:00 до 12:00 и од 18:00 до 24:00 часот и недела од 07:00 до 22:00 часот.

Овој посебен режим на сообраќај се воведува во текот на летото со цел избегнување на застојот во сообраќајот на патната делница кон најпосетуваното туристичко место во Република Македонија, намалување на застоите на пунктовите за наплата на патна такса и воопшто побрз проток на возилата и непречено движење на туристите.

Ограничувањето не се однесува на возила кои превезуваат живи животни, цвеќе, хуманитарна помош, жито и житни култури и леснорасиплива стока.

РАБОТИ НА ПАТ:

Од 06.07.2026 г. започна времена измена на сообраќајот при санација на мост на река Брегалница на Р1204 во Штип и ќе трае до завршувањето на санацијата.

Од 21.05.2026 г. во 8 часот ќе се започне со изведување на градежни активности-санација на мостови на државен пат А2 делница Гостивар-Стража конкретно на мост бр.4 Вијадукт на Атанасова река и мост бр.7 Вијадукт на Дол и истата ќе трае до завршување на санацијата. Со таа цел ќе биде воспоставен времен режим на сообраќај кој ќе трае до самото завршување на градежните активности.

Од 14.04.2026 г. се изведуваат градежни активности на Државен пат А2 делница Гостивар – Стража на мост бр.7 Вијадукт на Дол. Со цел да може да се реализираат работите за санација на мостови, ќе биде воспостовен времен режим на сообраќај додека траат градежните активности.

Од 30.03.2026 година, ќе се изведуваат градежни активности на државен пат А2, мостови на А2 на реката Вардар во близина на с.Желино во двата правци (Скопје – Желино и Желино – Скопје), со цел санација на истите. Времениот режим ќе се спроведува согласно Одобрението за временска измена на режим на сообраќај издадено од Министерство за транспорт.

Од 13.03.2026 година започна со активности за изведба на премин на интерконективен гасовод под автопат А1 (М1) Пријателство, делница Смоквица – Гевгелија. На делницата се поставени знаци за времен режим на сообраќај.

На државниот пат А2 (скопска обиколница) се врши рехабилитација во должина од 250 метри од клучка Волково до клучка Кондово. Има поставено соодветна сигнализација за затворањето на левата сообраќајна лента за претекнување. Сообраќајот се одвива по лентата за движење (средна) и лентата за принудно запирање (десна).

Од 12.09.2025 започната е градежната активноста – санација на свлечиште на регионален пат Р1202 делница Косоврасти – Мелнички Мост, односно воспоставена е времена измена на режимот на сообраќај до завршување на активностите.

Според известување од Виадукт Треј Дооел – Гостивар, како дел од изведбата на Коридор 10Д, во тек е важност на времен режим на сообраќај на патен правец Прилеп – Битола, каде ќе се пренасочи движењето на возилата по регионалниот пат Прилеп – Битола, од делот од клучка Лагово до Тополчани.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

притисни ентер