Тој вози JCB Hydromax со 1.600 коњски сили што работи на чист водород, објави Тајмс.

Официјалниот обид се спроведува под надзор на ФИА. На неодамнешната тренинг сесија, Грин достигна брзина од 592 километри на час, објавувајќи дека ги срушил претходните рекорди во неколку различни категории.

Мотор од градежна механизација за екстремни брзини

Возилото долго речиси десет метри е напојувано од два прилагодени мотори земени од тешката градежна механизација на JCB. За разлика од стандардните електрични возила со горивни ќелии, овој систем го меша водородниот гас со воздух и го пали директно во цилиндрите.

Компанијата инвестираше повеќе од 134 милиони долари во развој на технологијата, која е без штетни издувни гасови. Претседателот на компанијата, Ентони Бамфорд, вели дека пустинскиот проект ја докажува применливоста на водородот во тешката индустрија каде што батериите се премногу тешки и непрактични.

Висок ризик на пресушеното солено езеро

Главниот предизвик за време на возењето е слабото прилепување на пресушеното солено езеро во Јута. Грин се потпира на падобран за да го запре чудовиштето при екстремни брзини, додека возењата се планирани за рано наутро пред да се зголеми пустинската топлина.

Водородот се складира под висок притисок и е екстремно запалив, што создава дополнителни безбедносни предизвици за тимот. 64-годишниот возач вели дека внимателно управуваат со сите ризици за да го демонстрираат максималниот дострел на горивото во пракса.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

За влез во групната фаза од натпреварувањето, албанскиот тим сега го чека кипарскиот Пафос, клуб кој претходно го елиминираше Хајдук од Сплит.

Наградата за пласманот и бонус од половина милион евра

Еуфоријата во клубот дополнително ја поттикна претседателот Ардијан Барди. По победата против Ауда, тој влезе во соблекувалната со торба полна со пари за да ги награди играчите за пласманот во плејофот, а веднаш објави и нов, уште поголем бонус. Доколку тимот успее да го елиминира Пафос, играчите ќе ја поделат сумата од 500.000 евра. Снимките од соблекувалната покажуваат огромна прослава додека низ собата летаа банкноти.

Top Channel has released exclusive footage from Dinamo’s dressing room moments after their crucial qualification against Auda where President Ardian Bardhi arrives and rewards the team with money. 😂💰

The bonus if they eliminate Pafos, €500.000 ! pic.twitter.com/fwyKfsYhjT

— Kuq e Zi 🇦🇱⚽️ (@KuqeZiFootball) August 18, 2026

Голем предизвик во плејофот

И покрај славеничката атмосфера и финансиската мотивација, Динамо влегува во дуелот со Пафос како аутсајдер. Кипарскиот клуб претставува најтешкиот тест за тимот од Тирана во овие квалификации, а натпреварите ќе го покажат вистинскиот потенцијал на тимот на европската сцена. Првиот натпревар од плејофот помеѓу Динамо и Пафос се игра овој четврток, а домаќин ќе биде албанскиот клуб. Навивачите со нетрпение го очекуваат настапот на својот тим во еден од клучните натпревари во сезоната.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Американскиот Kugel Werks го претстави One Eleven, рестомод кој ги задржува препознатливите линии на Mercedes W111 Coupe, но под него ја крие технологијата на многу помодерен Mercedes.

Резултатот е автомобил кој на прв поглед наликува на елегантен Мерцедес од 1960-тите, но со 510 КС, модерна суспензија, сопирачки и електроника. Кугел не го обнови само стариот W111 и инсталираше помоќен мотор. One Eleven е базиран на модерната платформа на AMG C63 S, додека каросеријата е моделирана по класиката.

Класик на Мерцедес кој е стар повеќе од шест децении

Mercedes-Benz W111 беше претставен во 1959 година, првично како луксузен седан препознатлив по неговиот препознатлив заден дел. Елегантното купе и кабриолет пристигнаа во 1961 година, а овие верзии се меѓу најценетите класични Мерцедес денес.

За нивниот изглед е одговорен и познатиот француски дизајнер Пол Брак, а елегантните пропорции на W111 Coupe се покажаа како доволно безвременски за да послужат како инспирација за One Eleven повеќе од шест децении подоцна.

Работилницата во Калифорнија одлучи да го зачува основниот карактер на тој дизајн и да го комбинира со модерната технологија.

W111 со тјунер ескапади

Ако оригиналниот W111 беше синоним за елеганција и воздржаност, One Eleven оди на сосема спротивен начин.

Пропорциите на оригиналот се препознатливи со исправениот преден дел, долгата хауба, тенките столбови на покривот и издолжениот заден дел, но речиси сè останато стана значително поагресивно.

Кугел го издолжи капакот на моторот, ги прошири браниците и ги преработи браниците, а автомобилот доби големи бандажи, поистакнати прагови и модерни LED елементи напред и назад. Деталите за хром отстапија место на сјајната црна боја.

Резултатот изгледа малку како германски туринг автомобил од 1990-тите од некоја алтернативна иднина, екстремно низок, широк и поставен на големи моноблок бандажи.

View this post on Instagram

A post shared by KUGEL | The new era of classic cars (@kugel_werks)

Основата е модерен спортист со V8 ѕвер

Најголемото изненадување сепак е под телото.

One Eleven ја користи техничката основа на претходната генерација на Mercedes-AMG C63 S Coupe, односно моделот W205. Од него беа земени погонската единица, суспензијата, сопирачките и модерната електроника.

Го придвижува 4,0-литарски V8 битурбо мотор со 517 КС и 700 Nm вртежен момент. Силата се пренесува на задните тркала преку седум-брзински AMG Speedshift MCT менувач.

Тоа е голема разлика во споредба со оригиналниот W111 и неговите мотори од времето кога сто коњски сили беа сериозна бројка.

View this post on Instagram

A post shared by KUGEL | The new era of classic cars (@kugel_werks)

Кугел веќе направи нешто слично

Ова не е прв пат компанијата од Лос Анџелес да комбинира класичен Мерцедес со модерна AMG технологија.

Пред One Eleven, компанијата го направи Kugel 600, врз основа на Mercedes-Benz 600 W100 од 1967 година. И кај него, рецептот беше сличен, само поекстремен: под класичната каросерија беше технологијата на Mercedes-AMG E63 S, вклучувајќи 4,0-литарски V8 битурбо, погон на сите тркала и модерен ентериер.

Внатрешноста засега останува тајна

Кугел сè уште не ја покажал целосно внатрешноста на новиот автомобил. Нивниот претходен проект, сепак, навестува што би можело да се крие зад вратата.

Во Kugel 600, голем дел од модерниот кокпит AMG е пренесен заедно со механиката, вклучувајќи ја контролната табла и спортските седишта.

За One Eleven, производителот моментално ги потврдува широките можности за персонализација. Клиентите ќе можат да ја изберат бојата на каросеријата и изгледот на ентериерот и да комбинираат кожа, алкантара, дрво, јаглеродни влакна и други материјали.

Секоја копија ќе биде направена по желба на купувачот, а производството ќе биде ограничено. Кугел се уште не го прецизира точниот број на автомобили кои ќе се произведуваат.

А цената?

Според објавените информации, првите испораки на One Eleven се планирани за оваа година, а се споменува почетната цена од околу 480.000 долари.

Тоа е значително помалку од претходниот Kugel 600, чија цена беше наведена на околу 850.000 долари.

Така, One Eleven комбинира два многу различни периоди од историјата на Мерцедес: изгледот на едно од најелегантните купеа на марката од 1960-тите и технологијата на еден од последните модели C63 S со V8 мотор и погон на задните тркала.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.