Телото на еден од двајцата членови на екипажот е пронајдено, додека потрагата по другиот е во тек.

Несреќата се случила околу 22:40 часот по локално време во близина на Рожевил, во департманот Мерт-е-Мозел, околу дваесет километри од воздухопловната база Нанси-Оше (BA 133), потврди француското Министерство за вооружени сили.

Авионот припаѓал на 2/3 ескадрила на ловци „Шампањ“, стационирана во Нанси-Оше. Двоседот превезувал пилот и офицер за системи за оружје (Navigateur Officier Systèmes d’Armes, NOSA). Француските власти не го објавија идентитетот на пронајдениот член на екипажот.

Мираж 2000D се враќал од рутинска ноќна тренинг мисија и бил на последен пристап кон базата кога контролата на воздушниот сообраќај го изгубила контактот со авионот. Тој не носел оружје за време на летот.

Според француските воздухопловни сили, пилотот неодамна се приклучил на единицата, но ги имал сите потребни квалификации за извршување на мисијата. Другиот член на екипажот бил искусен офицер за системи за оружје со голем број часови лет.

Потрагата била отежната од маглата и неповолните временски услови во текот на ноќта. Во првите часови, поради времето, не било можно да се распореди хеликоптер над областа на несреќата, па копнените екипи ја пребарувале областа со помош на беспилотни летала.

Командантот на базата Нанси-Оше, полковник Лудовик Имбер, потврдил дека временските услови биле неповолни, но предупредил дека е прерано да се поврзат со причината за несреќата.

Имбер исто така изјавил дека авионот бил релативно неодамна модернизиран. Франција ја завршила својата програма за модернизација на Mirage 2000D до стандардот RMV (Rénovation à Mi-Vie) оваа година, а Генералната дирекција за вооружување (DGA) го испорачала 50-от и последен модернизиран авион на 16 јуни. Сепак, сè уште не е потврдено дека Mirage што се урна бил во конфигурација на RMV.

Мираж 2000D е борбен авион со две седишта произведен од Дасо Авиејшн, првенствено дизајниран за операции на копно во сите временски услови, денски и ноќни.

Причината за несреќата сè уште не е позната. Покрената е истрага за безбедноста на летот и судска истрага за да се утврдат околностите и причината за несреќата.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

За обичните жени, тоа е повеќе од доволно за да ве направи среќни. Сепак, богатите луѓе живеат во свој свет и немаат никакви инхибиции кога одлучуваат да ги потрошат своите пари.

Низ целиот свет се прошири вест што звучи како сценарио за турска серија со огромен буџет. Турските медиуми, поточно порталот Хаберлер, објавија приказна дека неименуван бизнисмен таму ѝ купил на својата сакана сопруга ништо помалку од познатиот дијамантски градник вреден неверојатни 50 милиони долари!, објави ИБТајмс.

Станува збор за познатото парче долна облека од линијата на „Викторијас Сикрет“, кое го носеше познатата ријалити ѕвезда и модел Кајли Џенер на големата ревија на враќање во Лос Анџелес пред само неколку дена.

Злато, дијаманти и илјада часови макотрпна работа

За да разбереме зошто ова парче облека чини колку неколку луксузни згради, треба да погледнеме од што е направено. Ова не е само било каква долна облека што ја купувате во локалниот трговски центар. Тоа е вистинско уметничко дело и ремек-дело на луксузен накит, создадено во соработка со познатата куќа за накит Jacob & Co.

Овој неверојатен градник има 4.410 природни дијаманти вградени во чисто злато. Во самиот центар на ова парче се наоѓа џиновски жолт дијамант од 75,54 карати, чија вредност се проценува на 22 милиони долари!

Целото ова парче тежи околу два килограми, а 15 врвни мајстори и златари работеа на него повеќе од 1.000 часа за да се осигурат дека секој камен е на свое место. Поради сето ова, официјално беше прогласено за најскапото парче во целата историја на оваа модна куќа.

Кајли го прошета со ангелски крилја, предизвикувајќи возбуда

Целиот спектакл се случи на 18 октомври 2026 година, кога Кајли Џенер го имаше своето деби на пистата на овој моден гигант. Таа го прошета ова дијамантско творештво со бели пердувести крилја и проѕирна мини-здолниште, што го врати брендот кон традицијата на прикажување на неверојатно скап накит на пистата, за прв пат од 2018 година.

Само два дена откако сликите го обиколија светот, од Турција се појави информација дека креацијата веќе нашла нов сопственик и дека оди во рацете на сопругата на богат трговец.

Дали ова е приказна за мали деца или жива вистина?

Сега, како што обично е случај во светот на високото општество, ваквите приказни секогаш се придружени со доза на сомнеж. Турскиот портал кој прв ја објави оваа бомбастична вест не го именуваше наводниот купувач, ниту понуди никакви докази, фактури или потврда дека почетникот навистина платил за предметот.

Од друга страна, од самата модна куќа Victoria's Secret сè уште постои само мистериозен молк. Тие не потврдија никаква продажба, па затоа многу експерти повикуваат на претпазливост и нагласуваат дека треба да се направи јасна разлика помеѓу проценетата вредност на предметот и всушност платената сума.

Без разлика дали станува збор за потег на сопруг вљубен една деценија кој не жали за милиони за својата подобра половина, или само добро осмислен озборување кое служи за кревање прашина во медиумите, едно е сигурно - за овој дијамантски подарок ќе се зборува уште долго време!

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Иако електричните модели се екстремно брзи, честопати им недостасува интеракцијата што ја бараат возачите.

Тојота и Лексус сега патентираа симулиран систем на менувач кој би можел да го промени тоа и да додаде нова димензија на електричните автомобили. Слична технологија првпат ја воведе Hyundai на моделот Ioniq 5 N, а подоцна и на Ioniq 6 N.

Слични системи развиваат Mercedes-AMG и Porsche. Тојота истражува два правци. Едниот е концептот на целосно симулиран рачен менувач со педала на спојката и класична рачка, што го демонстрираше кон крајот на 2022 година и кој може да се најде во новиот електричен супер автомобил LFA. Во САД, неодамна патентираа различен систем, кој е поблиску до решението на Hyundai бидејќи не ја вклучува третата педала и H-шемата за менување на брзините.

Секвенцијален менувач во електричен автомобил

Патентот, првпат забележан од CarBuzz, опишува како електричните мотори можат да го модулираат вртежниот момент преку шест виртуелни брзини. Ова симулира работа на класичен автоматски менувач или систем со двојна спојка. При менување на брзина, системот моментално го прекинува испораката на моќност за да создаде чувство на вистинска промена на брзината. Системот на Hyundai работи на сличен начин, кој, со прилагодување на моќноста, создава трзање типично за автомобили со мотор со внатрешно согорување.

Патентната апликација истакнува неколку предности на ова решение во споредба со претходниот концепт на Toyota со три педали. Додека симулираната спојка може да им се допадне на ентузијастите, систем без неа е достапен за многу поширок круг возачи кои немаат искуство со рачни менувачи. Наменет е за оние кои сакаат искуство со секвенцијални менувања на брзини, или преку лопатките на воланот или преку рачката за секвенцијален менувач.

Новиот LFA би можел да добие батерии со цврста состојба

Втората генерација на Lexus LFA се појавува како идеален кандидат за премиерата на оваа технологија. Концепт автомобилот беше претставен во декември 2025 година и дели алуминиумска шасија со Toyota GR GT, која е напојувана од V8 мотор. Новиот LFA ќе биде исклучиво електричен модел. Иако ова значи дека V10 моторот од неговиот претходник нема да се врати, воведувањето на симулиран менувач би можело да обезбеди автомобилот да ја задржи својата привлечност во возењето.

Покрај симулираниот менувач, погонскиот склоп на новиот Lexus LFA би можел да донесе уште една важна иновација. Според неодамнешните информации, LFA би можел да биде првиот сериски модел на групацијата Toyota со напредни батерии во цврста состојба. Компанијата ја развива оваа технологија со години, а нејзината премиера во спортски модел од висока класа би бил логичен бизнис потег.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.