Целиот свет е опседнат со СУВ модели, но тоа не значи дека другите концепти се минато. Кога станува збор за луксузни каравани, благодарност до Кореја и еден од најмладите премиум брендови. Ако мислевте дека Kia Stinger и Genesis G90 се максимумот што би го понудиле, погрешивте. Овој караван буди уште посилна желба да го поседувате.

Десет години за еден автомобилски бренд обично се само секунди во долгата историја на автомобилската индустрија. За својот десетти роденден, корејскиот луксузен бренд го носи концептот G90 Wingback. И тој предизвикува посебен интерес затоа што изгледа како аристократски shooting brake како оние на кои им се восхитувавме на островот.

Реално, не сме виделе ништо слично уште од Mercedes CLS, а поминаа повеќе од десетина години од тогаш. Во ред, ќе го вклучиме и Arteon, според многумина, најубавиот Volkswagen во овој милениум.

Идеја што ги побива трендовите

Концептот Wingback е всушност чудесно неусогласен со денешните трендови. Додека секој производител се чини дека се натпреварува да понуди повеќе варијанти на SUV возила, Genesis прави токму спротивното. Главниот дизајнер на брендот, Лук Донкерволке, има јасна визија, тој верува дека поплавата од SUV возила ќе достигне заситеност во одреден момент и дека другите облици на каросерија повторно ќе станат интересни.

Монокултурата на еден тип на каросерија, вели Донкерволке, не е негов пат. Со други зборови, додека другите слепо го следат мејнстримот, Genesis избира скратен пат, надевајќи се дека тоа нема да доведе до ќорсокак.

Концептот Wingback е базиран на истата платформа како G90, со меѓуоскино растојание од 3,2 метри и вкупна должина од 5,1 метар. Дизајнерите ја претворија лимузината во караван што изгледа како да е подготвен да оди во Монако.

Препознатливите дизајнерски елементи на Genesis, како што се решетката Crest, Parabolic Line и двојните светлосни ленти, се уште се таму, но сега во подраматична верзија. Предниот дел изгледа поагресивно, со големи отвори за воздух и странични аеродинамични додатоци. Проширените браници кријат 22-инчни тркала со гуми со низок профил. Сето заедно изгледа како елегантната лимузина да одела во теретана, и тоа повеќе од еднаш.

Особено интересен потег е елегантно продолжената линија на покривот за да се постигне класичната силуета на каросеријата Shooting Brake. На задната страна има капак на багажникот со стрмно наклонето стакло. Два спојлера и спортски дифузер јасно ставаат до знаење дека ова не е автомобил наменет само за носење торби за голф.

Длабоко зелената боја на каросеријата симболизира смиреност. Додека другите покажуваат агресија и екстремност, Genesis бара рамнотежа. Донкерволке поетски го опишува како „железна тупаница во кадифена ракавица“.

Во ентериерот, идентитетот на Magma е очигледен преку зелени акценти и шевови на прошиените седишта Chamude. Материјалот е сличен на четкана кожа, но полесен за одржување. Спортските седишта имаат извезено лого на Magma, дискретен потсетник за моќта скриена под елегантната површина, како вистинска магма под Земјината кора.

Поглед во иднината

G90 Wingback не е само убав концепт за изложбен салон, туку го покажува правецот во кој се движи Genesis. Во иднина, програмата на Magma ќе вклучува различни стилови на каросерија, од спортски автомобили и купеа до кабриолет возила. Сè според филозофијата: наградувачки, а не застрашувачки, комплементарен, а не доминантен.

Личното доаѓање на Донкерволке зад кормилото на Wingback на премиерата дополнително ги нагласува амбициите на брендот. Genesis не само што сака да учествува во луксузниот сегмент, туку и да постави нови стандарди.

По десет години во кои Корејците го постигнаа она што на другите им требаа децении за да го постигнат, лесно е да се поверува дека се сериозни. Сега сето ова сè уште треба да успее на европскиот пазар. Ако овој караван доживее сериски перформанси, ќе добие многу симпатии. Тој веќе ги доби нашите.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.