3Новиот електричен Хјундаи пристигнува на патиштата низ Европа- до 500 километри досег и со цена под 30.000 евра (ФОТО)
СветГраѓаните на Кипар протестираат против британските воени бази: Сакаме да се затворат!Британците се соочуваат со растечки повици за повлекување на своите воени бази од Кипар, додека локалните жители ги засилуваат протестите против објектите што ги сметаат за закана за нивната безбедност .Британците се соочуваат со растечки повици за повлекување на своите воени бази од Кипар, додека локалните жители ги засилуваат протестите против објектите што ги сметаат за закана за нивната безбедност по невидениот напад со беспилотни летала врз базата на РАФ во Акротири, пишува „Гардијан“. Гневот е видлив на улиците на Никозија, главниот град, каде што демонстрантите, скандирајќи „надвор од базите на смртта“, вчера маршираа кон претседателската палата од колонијалната ера. Се стравува дека медитеранската земја би можела да биде вовлечена во поширок конфликт со Иран. „Тие се опасност за нашата безбедност и никогаш не требало да бидат тука. Сакаме да бидат затворени“, рече Матаиос Ставринидес, критикувајќи го постоењето на базите воспоставени како дел од договорот за независност на островот. Кипарскиот министер за надворешни работи: Мора да се свртиме кон Либан Растечкото противење доаѓа откако кипарскиот министер за надворешни работи Константинос Комбос изјави за „Гардијан“ дека дронот произведен во Иран што ја погоди воздухопловната база бил лансиран од Либан, земја каде што дејствуваат сојузниците на Иран, Хезболах, и Иранската револуционерна гарда. Помалку од 12 часа откако дронот полн со експлозив го погоди објектот пред една недела, уште два борбени дрона беа пресретнати во близина на островот. Тие беа лансирани и од Либан, земја лоцирана околу 225 километри југоисточно од Кипар. „Факт е дека во овој момент мора да се свртиме кон Либан. Мора да бидеме многу внимателни. Мора да се осигураме дека системите што се поставени ги покриваат сите можни закани“, рече Комбос. Кипарските власти тврдат дека тие постојано предупредувале за заканата за британските воени бази во разговорите со Лондон минатата година. Тие предупредувања не биле сфатени сериозно. Британците испратиле хеликоптери и авиони, а наскоро ќе пристигне и разорувач RAF Акротири е главната база на Велика Британија за операции на Блискиот Исток и се смета за најважната територија задржана од Велика Британија во 1960 година, кога задржа околу 3% од површината на островот во замена за независноста на Кипар. „Постојано предупредувавме дека базите би можеле да станат цел ако регионалната ситуација се развие во одредена насока. Ова е загриженост што постојано ја изразуваме, но исходот од тие разговори јасно се гледа од она што се случи во неделата навечер“, рече Комбос. Тој додаде дека брзото распоредување на воени бродови и воздухопловни сили на неколку европски земји, што е воена помош што пристигна на барање на Кипар, треба да ја зајакне одбраната на тие објекти. Велика Британија испрати хеликоптери на Кралската морнарица „Вајлдкет“ кои можат да ги соборат воздушните закани, заедно со „екстремно брзите“ борбени авиони Ф-35 што пристигнаа минатиот месец. Наскоро треба да пристигне и разорувачот ХМС Драгон, кој моментално се поправа и модернизира во Портсмут. Кипар сака да се приклучи на НАТО „Не сакаме само да акумулираме воени средства. Сакаме средства што се корисни“, рече Комбос. Тој истакна дека одбранбените планови се спроведуваат на ниво на целиот Кипар, а не само во воени објекти на територијата под британски суверенитет. Иако безбедносниот прстен околу островот е без преседан, Комбос потврди дека неговата влада ќе продолжи да инсистира на членство во НАТО, кое Турција го блокираше со години. „Во меѓувреме, се обидуваме да обезбедиме капацитет да се поврземе што е можно повеќе со системите и структурите на НАТО, иако не сме членка на алијансата“, рече тој. Додека кипарската влада се соочува со најлошата безбедносна криза од 1974 година, кога обидот за обединување со Грција предизвика турска инвазија, претседателот Никос Христодулидес изјави дека земјата нема намера да учествува во воени операции. Тој исто така рече дека „ништо не е исклучено“ кога станува збор за иднината на британските воени објекти. Доцна во петокот навечер, кипарскиот министер за одбрана Василис Палмас откри дека дрон сличен на „Шахед“ успеал да избегне откривање и да се упати кон РАФ Акротири летајќи „на надморска височина од 1.000 метри и со брзина од 145 до 160 километри на час“, премногу ниско и премногу брзо за радарот лесно да го открие. Протестите ќе продолжат Гневот поради базите е поттикнат не само од долгогодишното незадоволство поради она што се смета за остаток од колонијална империја, туку и од промената во официјалните објаснувања за тоа што точно се случило во РАФ Акротири. Ставринидес, држејќи голем транспарент на кој пишуваше „Кипар не е вашата лансирна рампа“, рече: „Прво ни кажаа дека пистата е погодена, потоа се појавија фотографии од уништениот хангар, а потоа дознавме дека хангарот се користел за американска воена опрема, поточно за шпионските авиони U-2 што се стационирани таму.“ „Тоа е лага над лага. Мораме да го прифатиме сè што ни кажуваат со голема доза на сомнеж и затоа овие протести ќе продолжат“, објави тој.Тагови: воени бази кипар Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.Претплатете се на нашиот newsletter
МакедонијаМлад кошаркарски тренер загина во сообраќајката на патот Охрид- КичевоМладиот македонски кошаркарски тренер, Антонио Савевски загина во тешката сообраќајна несреќа што ноќеска се случи на патот Охрид-Кичево.Според информациите кои ги објави Министерството за внатрешни работи, Савески со автомобилот удрил во кучиња скитници, а потоа во металните браници покрај патот. По ударот, возилото се запалило. Антонио беше дел од тренерските тимови на Охрид, Вардар, Водно Санс и Ангели.Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.Бидете информирани следете не на Facebook
МакедонијаНиколоски: Градскиот воз стана нов, побрз и поекономичен јавен превоз за СкопјеГи поттикнуваме граѓаните да го користат возот за побрзо да стигнат до центарот на градот.Изминатава година интензивно работевеме на воведување на Градскиот воз кој треба приградските населби и општини кои гравитираат околу главниот град, да ги спои со Скопје на еден еколошки и брз начин. Тоа сериозно ќе придонесе за намалување на загадувањето, сериозно ќе придонесе учениците, студентите и сите оние кои што работат во Градот Скопје и во општините навреме да стигнуваат, вели во интервјуто за ТВ Канал 5, заменик претседателот на Владата и министер за транспорт Александар Николоски. “ Вчера можеа сите да видат дека од Зелениково до Скопје се патува некаде за 24 минути. Што ако споредите дека со кола се патува некаде около 70 минути, многу е јасно која е разликата. Тоа сериозно ќе придонесе и за намалување на загадувањето, сериозно ќе придонесе луѓето навреме да стигнуваат и учениците, и студентите и оние коишто работат во градот Скопје и во општините. И се надевам дека масовно ќе биде користен, дека сè помалку ќе се користат возила на оваа линија каде што поминува сега градскиот воз, а сè повеќе ќе се користи возот. Возот поминува низ станиците Зелениково, Ново Зелениково, Орешани, Јане Сандански, понатаму Лисиче, Драчево, веќе работиме на станица кај Кисела Вода - 11 Октомври - бараки и завршува на Новата железничка станица” – истакна Николоски. Тој додаде дека се работи на проектирање на уште две нови линии едната од Ѓорче Петров до Центар и втората од Илинден до Центар, со што ќе се заокружи концептот на три линии на градскиот воз како нов јавен превоз за Скопје. Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.Претплатете се на нашиот newsletter
ТехнологијаЏеф Безос се договори со НАСА- ќе донесе интернет на Марс Компанијата „Блу Ориџин“ на Џеф Безос доби договор од НАСА вреден до 700 милиони долари за изградба на првата наменска комуникациска станица во орбитата околу Марс. Постоечките сателити што пренесуваат податоци од роверот се стари повеќе од две децении и се изложени на ризик од дефект на опремата, што би го спречило испраќањето научни слики до Земјата. Новиот сателит ќе биде готов до крајот на 2028 година, додека целосното работење ќе започне во 2030 година. Роверите на површината на Марс собираат гигабајти високосложени податоци, но немаат моќ да ги испратат директно до Земјата. Поради големите растојанија и ограниченото напојување, директниот пренос се случува со брзина од само неколку стотици битови во секунда. Роботизираните возила затоа испраќаат податоци до истражувачките сателити во орбитата, кои потоа користат параболични антени за да ги пренесат сигналите до Земјата. Тековните сателити како што се „Марс Одисеја“ и „Марс Реконејсенс Орбитер“ работат над нивните дизајнирани граници со години. Нивните жироскопи и батерии откажуваат, а инженерите мора постојано да ги решаваат проблемите со софтверот. Нивното прекинување би го намалило протокот на слики и видеа од површината на критичен минимум. Првиот сателит наменет исклучиво за пренос на податоци За разлика од претходните вселенски летала, новиот сателит на Blue Origin нема да носи научни инструменти како што се камери или спектрометри. Целата маса и електрична енергија на вселенското летало ќе бидат насочени исклучиво кон телекомуникациски системи и моќни предаватели. Ова значи дека станицата нема да мора да го прекинува преносот на податоци за снимање кањони или полнење батерии. Покрај побрзиот пренос на датотеки, сателитот ќе испраќа стандардизирани навигациски сигнали до роботите на површината. Оваа функција ќе овозможи значително попрецизно движење на новите ровери и побезбедно спуштање на модулите низ густата атмосфера. За време на критичните седум минути слетување, инженерите на Земјата ќе имаат постојан проток на телеметриски податоци без прекин. Комерцијалниот модел влегува во длабоката вселена Договорот е склучен според модел со фиксна цена, што значи дека Blue Origin мора да ги покрие сите можни пречекорувања на трошоците од сопствени средства. НАСА повеќе не троши ресурси за дизајнирање и градење инструменти од нула, туку купува услуга за пренос на податоци. Овој пристап е успешно тестиран на вселенските летала SpaceX и Northrop Grumman кои ја снабдуваат Меѓународната вселенска станица. Со овој договор, компанијата на Џеф Безос ја презема одговорноста за критичен дел од американската програма за Марс. „Блу Ориџин“ го води целиот процес, од дизајнирање и тестирање до лансирање и секојдневно управување со мисијата.Тагови: марс Џеф Безос Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.Претплатете се на нашиот newsletter