Според новинарите на местото на настанот, на аеродромот се присутни голем број полициски сили, како и медиумски екипи од земјата и светот, објави српски Телеграф.

Засега нема насобрани граѓани, јавуваат новинарите.

Порано денеска, Вучиќ се обрати на јавноста за време на обиколката на домот Петровиќ во Чока и потврди дека телото на генералот Ратко Младиќ е преземено и дека ќе пристигне во Србија доцна попладне.

Ратко Младиќ, поранешен командант на Армијата на Република Српска, почина на 27 август 2026 година, на 84-годишна возраст. Почина во притворниот центар на Обединетите нации (Шевинген) во Хаг.

На неговата смрт ѝ претходеа повеќекратни мозочни удари и сериозно влошување на неговата здравствена состојба, за што се известуваше со недели пред трагичниот исход. Барањата на неговото семејство да му се одобри лекување во Србија поради влошената здравствена состојба не беа прифатени.

Тој отслужуваше доживотна казна затвор во Хаг за воени злосторства. Последните 15 години од својот живот ги поминал зад решетки, почнувајќи од апсењето на 26 мај 2011 година, во селото Лазарево во близина на Зрењанин.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Така, на германскиот пазар, цените почнуваат од 28.950 евра, додека верзијата со долг дострел, со поголема батерија и WLTP дострел до 497 километри, чини најмалку 32.950 евра.

Ioniq 3 влегува во сè поинтересниот сегмент на попристапни електрични автомобили, каде што ќе се натпреварува со модели како Kia EV2, Renault 4 и Cupra Raval.

Компактен, но има голем багажник

Ioniq 3 е базиран на платформата E-GMP со погон на предните тркала и електрична архитектура од 400 волти. Со должина од 4155 mm, ширина од 1800 mm и висина од 1505 mm, се наоѓа на границата помеѓу градските автомобили и компактни автомобили.

Багажникот нуди 441 литар, вклучувајќи простор од 119 литри под подот наречен Megabox. Со преклопување на задните седишта, капацитетот се зголемува на 1213 литри.

Дизајнот на серискиот автомобил во голема мера остана верен на концептот претставен на IAA. Hyundai го нарекува „Aero-Hatch“, а акцентот е ставен на аеродинамиката. Коефициентот на отпор е 0,263.

Предниот дел со својот тенок светлосен потпис потсетува на обновениот Ioniq 6, а присутен е и карактеристичниот мотив на пиксели. Четирите точки на светлина се референца на Морзеовата азбука, во која четири кратки сигнали ја означуваат буквата H.

Понудата ќе вклучува осум бои на каросеријата, четири комбинации на декорација на кабината и тркала со дијаметар од 16 до 19 инчи.

Првиот Hyundai со новиот систем Pleos Connect

Големата вест е во кабината. Ioniq 3 е првиот модел на Хјундаи со новиот систем Pleos Connect базиран на Android Automotive.

Како стандард е инсталиран централен екран на допир од 12,9 инчи. Интересно е што 9,9-инчниот инструмент дисплеј, сместен високо пред возачот, не е стандарден во основната верзија Select, но е достапен од нивото Trend нагоре. N Line и поскапите верзии добиваат централен екран од 14,6 инчи.

Во зависност од опремата, достапни се вентилирани и греени седишта Relaxation, аудио систем Bose, двозонски автоматски клима уред и амбиентално осветлување.

Две батерии, достигнуваат до 500 километри

Купувачите можат да избираат помеѓу две батерии. Основната верзија на Standard Range користи LFP батерија со бруто капацитет од 42,2 kWh, или околу 41 kWh употреблив капацитет.

Електричниот мотор ги придвижува предните тркала и развива 108 kW (147 КС) и 250 Nm. Забрзува до 100 км/ч за 8,7 секунди, максималната брзина е 170 км/ч, а WLTP досегот е помеѓу 340 и 344 километри.

Верзијата со долг опсег добива NMC батерија со бруто капацитет од 61 kWh, или приближно 58 kWh нето. Интересно е што електричниот мотор е малку послаб и развива 99 kW (135 КС), со исти 250 Nm.

Забрзува до 100 км/ч за 9,5 секунди, додека максималната брзина е од 170 до 171 км/ч. Во зависност од конфигурацијата, WLTP опсегот се движи помеѓу 434 и 497 километри.

Полнењето не е рекордно брзо

Основната батерија поддржува DC полнење со моќност до 119 kW, а верзијата со долг опсег до 110 kW. Помалата батерија се полни од 10 до 80 проценти за 29 минути, додека поголемата трае околу 30 минути за истата работа.

Полнењето на наизменична струја со моќност од 11 kW е стандардно за обете верзии, а верзијата со долг дострел опционално поддржува 22 kW.

Ioniq 3 исто така поддржува Plug & Charge и V2L, т.е. можност за користење на батеријата на автомобилот за напојување на надворешни електрични уреди. Системот за навигација исто така интегрира планер на рути за електрични возила.

Верзијата со стандарден дострел се нуди само во пакетите Select и Trend. Верзијата со долг дострел е достапна и како N Line, Prime и N Line Evo.

Дури и основниот Select носи 16-инчни алуминиумски тркала, LED светла, сензори за паркирање напред и назад, задна камера, двозонски автоматски клима уред, адаптивен темпомат, Smart Key и следење на мртвите точки.

Топлинската пумпа и кабелот Type 2 чинат дополнителни 1.000 евра во Германија, додека тие се стандардна опрема од нивото N Line.

Развиен во Европа, произведен во Турција

Hyundai Ioniq 3 е развиен во Европа и за разлика од многу модели на брендот, нема да се произведува во Јужна Кореја. Производството е доверено на фабриката на Хјундаи во Измит, Турција.

Точниот почеток на испораките сè уште не е објавен.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Уште едно рочиште за „Пулс“ помина со серија прашања на одбраната на обвинетите кон тимот вештаци кои го изработија градежното вештачење на дискотеката.

Во судскиот процес за трагедијата во кочанската дискотека „Пулс“, одбраната на денешното рочиште отвори прашања кои се однесуваат на урбанистичкиот статус и легалноста на самиот објект.

Пред вештаците беа поставени прашања за документацијата и дозволите, со кои адвокатите ја насочија својата правна стратегија.

По завршувањето на рочиштето, во изјави за медиумите, родителите на загинатите изразија остри реакции. Тие ги обвинија адвокатите дека преку ваквите прашања намерно ја одолговлекуваат судската постапка и ја кочат правдата за загубените животи.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.